As jantes estavam perfeitas, apenas com a sujidade e ferodo nomais para carros não tratados com esta idade.



O motor sujo mas cheio de vigor e genica como pude comprovar depois do detalhe, isto agora anda bom..já tenho tempo para testar dinamicamente os carros e tudo []



Apenas uma nota, esta tampa não pertence á versão de 130 como dizem os concessionários , o dono falou com vários proprietários de veiculos semelhantes e todos tem este TDI cinza...

Alguém nas oficinas deve andar a fazer negócio...com letras diferentes
O processo foi "pacífico" e ainda bem pq queria ter tempo para aplicar um produto novo , que já algum tempo ando a testar, Optimum Polish e uma esponja laranja da 3M que simplesmente funcionou a 100% nesta pintura.

O setup usado foi :

- Lavagem e descontaminação com #34
- Rotativa@1200 rpm Optimum Polish e esponja Laranja 3M ( apenas no capot )
- PC @6 com Optimum Polish e esponja laranja 3M
- PC @5 com FF e esponja azul edge
- Pwc Blue e Nattys Blue

Plásticos frontais condicionados com Meguiars Hyperdresser
1:10 , e restantes com 1Z Balsam bem como borrachas
Vidros selados com grojet.

Jantes Limpas com 1Z wheel cleaner ( 1:5) , polidas com 1Z PP e seladas com PB WS.

O motor foi limpo com Engine Degreaser versão light para motores recentes com pouca sujidade, e Meg HD 1:6.
Borrachas tratadas com 1Z Gummi e cromados com Autosol Metal Polish.

Agora o depois, desculpem a "pouca" claridade mas detalhes de um dia, e a luz a desaparecer cada vez mais rapidamente acontece isto...

Comecemos pelo motor



Algumas vistas com o por do sol a incidir no metalizado do FR