En mi coche tenía un par de chinazos fuertes en el frontal y capó de modo no me quedaba más remedio que pintar. 
Como todos ya sabeis, encontrar un lugar donde te pinten decentemente es realmente dificil. Y por experiencia propia, llevarlo al conce no es garantía de que te lo dejen bien. Mucha gente me pregunta,...¿dónde lo llevo?...uhmmm, que te lo dejen bien,....no se [-(. Yo personalmente voy cagado de miedo por ver como me van dejar el coche finalmente. Para mi es importante que esté bien pintado. Esta vez decidí llevarlo a Servimax a ver que tal.
Le hago unas fotos antes de salir a los defectos o mejor dicho desconchones donde se ven claramente la capa de pintura y la laca saltada. Esos desconchones son demasiado grandes para realizar un retoque tipo chinazo.
Voy a explicar paso a paso lo que hize para que todo saliese lo mejor posible. Explico esto porque muchas veces nos centramos en los procesos del profesional sobre el cual no tenemos control. Es decir, no depende de nosotros. Lo más que podemos hacer al llevarlo es tomar una serie de medias para favorecer que el profesional se esmere un poco más con nuestro coche porque sabe que somos un cliente exigente.
1) Lavar el coche para que llege limpio.
Esto es muy importante, porque hacemos ver al jefe de taller y empleados que nos importa el estado del coche, que lo cuidamos, y que somos un cliente meticuloso y no nos vamos a conformar con una chapuza.
Aquí veis el coche antes de salir hacia el taller.
Llego a Servimax, que están junto a la M-40, salida 36, en el P.I. Prado del Espino. Meto el coche en la zona de entrada directamente porque ya tenía cita. Las instalaciones son bastante nuevas y se ve un taller limpio.
El jefe de taller (Andrés) coloca el protector de plástico para el asiento.
2) Comentar educadamente con el jefe de taller que no lo laven después de pintar.
A veces te lo lavan con su mejor intención y te lo desgracian. Yo personalmente además pego un cartel por la parte interior del parabrisas además de decir que lo escriban en la hoja de trabajo.
3) Ver con jefe de taller el estado del coche.
Para no llevarnos sorpresas posteriormente. Ya sabeis, que si este arañazo estaba de antes o no, como siempre evitar que le hagan algo en la medida de lo posible, etc....
4) Informarle de si nuestro coche está tratado.
Muchos productos como polish, ceras, acondicionadores de neumáticos contienen algo de silicona que estropea el proceso de pintado si no se elimina antes de pintar, de modo que deberán pasarles un disolvente para pintura tipo Acrysol. Cualquier taller profesional lo hace sin problema.
5) Solicitar que procuren dejarte los mínimos puntos posibles y piel de naranja.
Son los 2 defectos más comunes.
6) En mi caso además solicité que le pusiesen laca cerámica, mucho más dura que la standard. Ese lujo no lo cubre el seguro de modo que hay que abonarlo aparte. Me aprovecho de mi 10% de descuento por ser socio de BMWFAQ y amortizo mi quota. La laca cerámica me la aconsejó un amigo y es la primera vez que voy a probarlo. Ya os contaré si merece la pena o no.
Después de una semana me avisan que el coche está listo. Voy a recogerlo con toda la ilusión del mundo, no sin cierto temor de “a ver que me encuentro”. Me traen el coche hasta la entrada.
Aqui llega.
Le quitan el protector de plástico del asiento. Comienza la primera inspección visual. No es todos los talleres hay buena luz para verlo con meticulosidad. La primera impresión es buena. El color está correctamente ajustado y no parece que hayan pulverizado con laca otros paneles. Busco posibles descolgamientos que no veo. En fin lo principal ya está salvado.
Aqui un poco más de cerca.
Lo saco fuera al sol, donde se ve mucho mejor.
La piel de naranja casi inexistente. Esta laca estira algo mejor que las standard pinturas al agua. Busco motas de polvo bajo la laca. Encuentro 3 en el capó y otros 3 en el frontal. Minúsculas pero ahí están. Hay que reconocer que conseguir un panel alguna motas de polvo es muy difícil. Se puede quitar fácilmente con un poco de lija de agua, pero con la cerámica es un poco más difícil para el taller. No hay problema que eso lo lijo yo con mucho cuidado y listo.
En fin las fotos hablan por si mismas.
Y aqui comprobamos la reflexividad
Echo la ultima foto.
Me voy de vuelta al trabajo y le saco algunas fotos más. No pude evitarlo.
Veamos de nuevo la calidad de la reflexividad.
Esta es mi favorita, ja, ja, ja.:descojon:
Y terminamos con una general
Es evidente que nosotros como clientes debemos saber que un repintado es una reparación. Por lo tanto es muy dificil que quede 100% como nuevo. Los buenos talleres de chapa y pintura se evaluan viendo cuanto se acercan a la perfección y comprando resultados entre unos y otros.
Ese ultimo paso hacia la perfección absoluta lo podemos hacer nosotros sellando y encerando la pintura. Si quieres ya la perfección total, se lija esa pequeña mota que queda y listo.
Como valoración general diría que han hecho un buen trabajo de pintado. No 100% perfecto como de fábrica, pero salgo muy satisfecho teniendo en cuenta lo que se ve por esos mundos de dios.
Como todos ya sabeis, encontrar un lugar donde te pinten decentemente es realmente dificil. Y por experiencia propia, llevarlo al conce no es garantía de que te lo dejen bien. Mucha gente me pregunta,...¿dónde lo llevo?...uhmmm, que te lo dejen bien,....no se [-(. Yo personalmente voy cagado de miedo por ver como me van dejar el coche finalmente. Para mi es importante que esté bien pintado. Esta vez decidí llevarlo a Servimax a ver que tal.Le hago unas fotos antes de salir a los defectos o mejor dicho desconchones donde se ven claramente la capa de pintura y la laca saltada. Esos desconchones son demasiado grandes para realizar un retoque tipo chinazo.
Voy a explicar paso a paso lo que hize para que todo saliese lo mejor posible. Explico esto porque muchas veces nos centramos en los procesos del profesional sobre el cual no tenemos control. Es decir, no depende de nosotros. Lo más que podemos hacer al llevarlo es tomar una serie de medias para favorecer que el profesional se esmere un poco más con nuestro coche porque sabe que somos un cliente exigente.
1) Lavar el coche para que llege limpio.
Esto es muy importante, porque hacemos ver al jefe de taller y empleados que nos importa el estado del coche, que lo cuidamos, y que somos un cliente meticuloso y no nos vamos a conformar con una chapuza.
Aquí veis el coche antes de salir hacia el taller.
Llego a Servimax, que están junto a la M-40, salida 36, en el P.I. Prado del Espino. Meto el coche en la zona de entrada directamente porque ya tenía cita. Las instalaciones son bastante nuevas y se ve un taller limpio.
El jefe de taller (Andrés) coloca el protector de plástico para el asiento.
2) Comentar educadamente con el jefe de taller que no lo laven después de pintar.
A veces te lo lavan con su mejor intención y te lo desgracian. Yo personalmente además pego un cartel por la parte interior del parabrisas además de decir que lo escriban en la hoja de trabajo.
3) Ver con jefe de taller el estado del coche.
Para no llevarnos sorpresas posteriormente. Ya sabeis, que si este arañazo estaba de antes o no, como siempre evitar que le hagan algo en la medida de lo posible, etc....
4) Informarle de si nuestro coche está tratado.
Muchos productos como polish, ceras, acondicionadores de neumáticos contienen algo de silicona que estropea el proceso de pintado si no se elimina antes de pintar, de modo que deberán pasarles un disolvente para pintura tipo Acrysol. Cualquier taller profesional lo hace sin problema.
5) Solicitar que procuren dejarte los mínimos puntos posibles y piel de naranja.
Son los 2 defectos más comunes.
6) En mi caso además solicité que le pusiesen laca cerámica, mucho más dura que la standard. Ese lujo no lo cubre el seguro de modo que hay que abonarlo aparte. Me aprovecho de mi 10% de descuento por ser socio de BMWFAQ y amortizo mi quota. La laca cerámica me la aconsejó un amigo y es la primera vez que voy a probarlo. Ya os contaré si merece la pena o no.
Después de una semana me avisan que el coche está listo. Voy a recogerlo con toda la ilusión del mundo, no sin cierto temor de “a ver que me encuentro”. Me traen el coche hasta la entrada.
Aqui llega.
Le quitan el protector de plástico del asiento. Comienza la primera inspección visual. No es todos los talleres hay buena luz para verlo con meticulosidad. La primera impresión es buena. El color está correctamente ajustado y no parece que hayan pulverizado con laca otros paneles. Busco posibles descolgamientos que no veo. En fin lo principal ya está salvado.
Aqui un poco más de cerca.
Lo saco fuera al sol, donde se ve mucho mejor.
La piel de naranja casi inexistente. Esta laca estira algo mejor que las standard pinturas al agua. Busco motas de polvo bajo la laca. Encuentro 3 en el capó y otros 3 en el frontal. Minúsculas pero ahí están. Hay que reconocer que conseguir un panel alguna motas de polvo es muy difícil. Se puede quitar fácilmente con un poco de lija de agua, pero con la cerámica es un poco más difícil para el taller. No hay problema que eso lo lijo yo con mucho cuidado y listo.
En fin las fotos hablan por si mismas.
Y aqui comprobamos la reflexividad
Echo la ultima foto.
Me voy de vuelta al trabajo y le saco algunas fotos más. No pude evitarlo.
Veamos de nuevo la calidad de la reflexividad.
Esta es mi favorita, ja, ja, ja.:descojon:
Y terminamos con una general
Es evidente que nosotros como clientes debemos saber que un repintado es una reparación. Por lo tanto es muy dificil que quede 100% como nuevo. Los buenos talleres de chapa y pintura se evaluan viendo cuanto se acercan a la perfección y comprando resultados entre unos y otros.
Ese ultimo paso hacia la perfección absoluta lo podemos hacer nosotros sellando y encerando la pintura. Si quieres ya la perfección total, se lija esa pequeña mota que queda y listo.
Como valoración general diría que han hecho un buen trabajo de pintado. No 100% perfecto como de fábrica, pero salgo muy satisfecho teniendo en cuenta lo que se ve por esos mundos de dios.
.salu2.
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