Hola a todos, como nuevo usuario espero que me ayudeis a resolver mis dudas.
He utilizado para el exterior de mi S-max negro magico,el duo de carlack,lo puse primero el nano t, espere 30m y despues sin retirar este puse el long life.Me vi negro para retirarlo(jamas habia sudado tanto) y se quedaba un poco paño ¿que es lo que he hecho mal o es algo normal?.
En otras zonas he puesto la cera clearkote carnuba y me ha sorprendido lo facil que ha resultado su aplicacion y retirada .
¿Alguna sugerencia para que mi pintura impresione?,el coche tiene 3 meses.
GRACIAS

Hola

Cometiste el error de no retirar, ademas te lo pone en las instrucciones

• Lavar primero el vehículo. Puede ser aplicado en la superfície seca o ligeramente mojada.
• Usar um aplicador de microfibra y extender el producto en la superfície una sección de cada vez hasta que comienze a secar.
• Después de aplicar en toda la superfície dejar curar 20-30 minutos y retirar el exceso con toallas de microfibra de calidad.
• Para resultados más duraderos y vistosos seguir con aplicación de Carlack68 Long Life Sealant.

Para hacer lucir tu coche tienes muchas combinaciones posibles pasate por el escaparate y echale un vistazo a todo lo que hay por alli

Un saludo

Y que me dices de la cera carnauba moose was

No la he utilizado nunca pero he utilizado la natty y la meguiar y van muy bien en coches negros, el mio tambien es negro, las 2 llevan carnauba como la moose wax y seguro que le queda muy bien, lo hace brillar bastante. Solo es cuestion de probar, aqui te pongo unos coches que la llevan aplicada.

Audi A4 1995 - Horror black
BMW 330D the Wet Black car

El LLS se puede dar sin retirar antes el Nano, pego uno de los puntos del LLS

Si fuese aplicado posteriormente al Carlack68 Nano Systematic Care , puede ser aplicado por encima de éste sin antes ser retirado, ahorrandónos así el trabajo de retirarlo

El LLS, con o sin Nano debajo, es extremadamente dificil de retirar, es el sellante que mas me ha hecho sudar EN INVIERNO, si algún día vuelvo a ponerlo me parece que lo diluiré 1:2 y usaré el método WOWO, poner y practicamente retirar de inmediato, sin dejar secar totalmente.

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Estoy totalmente de acuerdo contigo pero si al aplicarlo a puesto demasiada cantidad en una zona y despues ha puesto el Long Life encima es normal que le cueste mas trabajo retirarlo. Por eso prefiero indicarle primero que debe dar capas finas y segundo que si se queda alguna zona blanquecina es mejor retirarlo, sino le costara mucho retirar el producto que aplique despues debido a que se crea una capa mas gruesa y por lo consiguiente mas dificil de "eliminar"

Son sellantes que hay que aplicar una cantidad asombrosamente pequeña...

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Efectivamente hay que poner cantidades ínfimas, pero aún así, siguió costándome horrores retirarlo, el único método que me convenció minimamente fué el dar el LLS con esponja de acabado y PC, como se quedaba una capa finiiiiiisima, resultaba más sencilla la retirada.

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Te comprendo OTERBELLO, a mi también me pasó la primera vez y se pasa peor si el coche no es fácil de ver restos en cuanto a color como el plata tuyo
Eso sí, después merece la pena ver el acabado.

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Si tienes problemas aplicando y retirando el LLS, haz como te comentan por arriba. Mezcla al 50% con agua destilada en un bote pequeño con spray y notarás la diferencia, pero no en el resultado, sino en la facilidad de uso.