Hola !!
Detallado exterior de un impresionante 350z. El color era negro sólido, como siempre un poco latoso pero salió bien. Conforme llegó limpié el exterior con ONR concentrado y luego me fui al lavadero a hacer llantas y pasos de rueda, a uno q casi nadie frecuenta para no tener a la gente mirando. Unas fotos en ese momento:
Tenía un nivel medio de swirls por lo general:
El capó, de fibra de carbono, también tenía swirls:
El coche asustaba !! De hecho, haciéndole esas fotos pillé a varias personas mirando:
Curvas y más curvas !!
El techo estaba en mejor estado:
Pedazo de "respiraderos", menudo sonido emitían:
Ya con llantas y pasos de rueda limpios. Se comprueba q a la sombra se ve muy bien la pintura:
Menudas llantas, pinzas, etc...
Empezamos por el capó. Tenía pocos swirls pero una prueba de pulido con rotativa y fase de acabado mejoró muchísimo el aspecto además de eliminar el 95 % de las imperfecciones, ya que había un par de arañazos, bastante leves, pero que no me atrevía a meter lija para sacarlos:
hay q afinar el ojo para ver la diferencia de pulido/no pulido, culpa del fotógrafo:
En el centro del reflejo del foco se ve la línea, hay q fijarse para verlo bien.
Quería darle la máxima protección al capó así que apliqué Collinite 845:
Y ya terminado:
Espejos pulidos con el producto de 1z para cromados y aplicador Wolfgang:
Y llega la sorpresa:
Ya había leido algún reportaje donde veía q los japoneses deportivos solían tener poco espesor y este fue uno de los casos. En ese punto decidí eliminar swirls pero no ir a por arañazos para no comprometer la capa de laca. Tras hacer las pruebas pertinentes, se comprobó que una fase de pulido y otra de acabado, ambas con rotativa, lo dejaba muy bien y libre de hologramas.
Aquí los resultados en parachoques:
En la aleta izquierda:
Un 50/50:
Evolución de la aleta derecha:
Una vez pulido era un espejo:
Esta foto es más para enseñar lo espectacular del capó:
Estas zonas siempre son más comprometidas y hay q ir con ojo:
En este gif animado, la 1 es el antes y la 2 es justo en el momento en que paré la pulidora tras la fase de acabado para mostrar cuándo están rotos los abrasivos:
La aleta trasera derecha:
El dueño posee productos de cuidado del automóvil, así que mi objetivo fue sacarle el máximo rendimiento al color, y en un negro sólido estimé q la mejor opción era dar un glaze + cera. Le di uno que me gusta bastante pero uso poco, el Prima Amigo, equivalente al ClearKote Vanilla Moose más o menos. Luego una cera que me encanta, la Zymöl Glasur. Los resultados al sol:
Curiosos los escapes:
Esta me gusta:
Un saludo !!
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