maesal
Detallista activo
- Ubicación
- Catarroja (Valencia)
Hola !!
Detallado exterior de un Ferrari 308 GTB rojo monocapa. El coche fue repintado hace poco tiempo por completo. Tras pintarse, lo pulieron y ahí la liaron. Una foto de los defectos del capó al sol:
Ya en el garaje, se toma una zona del capó para comprobar qué combinación de pulido necesita para quedar bien. El estado es realmente malo:
Se prueba con esponja de pulido y IP RD3.02 y la cosa mejora pero ni mucho menos lo deseado:
Luego se prueba con boina de lana y 3M Fast Cut y luego bajando hasta esponja azul de Propel Advanced y PO106FA consiguiendo:
El acabado en ese momento era impactante, daba gusto mirarlo. Pero una inspección a fondo descubría imperfecciones:
Una pasada con la combinación indicada no sacaba las marcas, así que se procedió a lijar:
Ya pulido:
Ahora sí que había quedado bien:
Pero estaba lleno de marcas por todas partes, así que se lijaron:
Consiguiendo finalmente el acabado deseado:
En el parachoques también hubo que lijar:
Y salió al 95 % aproximadamente. En ese momento el coche impactaba !!
Fijaos en cómo eliminó el pintor el escudo de Ferrari, haciendo palanca con algún objeto que dejó marcada la zona (arriba-derecha):
El dueño quería una protección duradera. Opté por la Collinite 476S. Probé a dar algún glaze debajo, como el Prima Amigo, el EZ Crème Glaze, etc... pero ninguno mejoraba el acabado conseguido con el Final Finish, así que enceré directamente.
El techo estaba mucho mejor por no tener esas marcas en espiral. Pese a todo, dejarlo 100 % libre de marcas me llevó su tiempo. Al final, esponja de pulido de Meguiars y RD3.02 dejó el acabado libre de mocroarañazos. Luego bajé a esponja Propel azul y 106FA para dejarlo así:
Aquí la cera aplicada:
La trasera no estaba muy fina tampoco, con varias marcas en espiral:
Tras varios pulidos, lijados, etc... se llegó a (perdonad las pelusillas...):
Posteriormente se enceró:
Todo el coche estaba bastante tocado:
Dándole con el 3.02:
Y tras el 106FA:
Las entradas de aire también se pulieron, obteniendo:
Aleta trasera izquierda:
Tras pulir:
Curioso el efecto óptico del foco apuntando a las curvaturas de la aleta.
Tras unas 15 h, el coche terminado:
Por decisión del dueño no se tocaron los neumáticos. Los escapes se pulieron con P21S Polishing Soap, un gran producto.
Un placer de detallado, muy especial por ser el 1º Ferrari que ha pasado por mis manos, ya tenía ganas.
Un saludo !!
Detallado exterior de un Ferrari 308 GTB rojo monocapa. El coche fue repintado hace poco tiempo por completo. Tras pintarse, lo pulieron y ahí la liaron. Una foto de los defectos del capó al sol:
Ya en el garaje, se toma una zona del capó para comprobar qué combinación de pulido necesita para quedar bien. El estado es realmente malo:
Se prueba con esponja de pulido y IP RD3.02 y la cosa mejora pero ni mucho menos lo deseado:
Luego se prueba con boina de lana y 3M Fast Cut y luego bajando hasta esponja azul de Propel Advanced y PO106FA consiguiendo:
El acabado en ese momento era impactante, daba gusto mirarlo. Pero una inspección a fondo descubría imperfecciones:
Una pasada con la combinación indicada no sacaba las marcas, así que se procedió a lijar:
Ya pulido:
Ahora sí que había quedado bien:
Pero estaba lleno de marcas por todas partes, así que se lijaron:
Consiguiendo finalmente el acabado deseado:
En el parachoques también hubo que lijar:
Y salió al 95 % aproximadamente. En ese momento el coche impactaba !!
Fijaos en cómo eliminó el pintor el escudo de Ferrari, haciendo palanca con algún objeto que dejó marcada la zona (arriba-derecha):
El dueño quería una protección duradera. Opté por la Collinite 476S. Probé a dar algún glaze debajo, como el Prima Amigo, el EZ Crème Glaze, etc... pero ninguno mejoraba el acabado conseguido con el Final Finish, así que enceré directamente.
El techo estaba mucho mejor por no tener esas marcas en espiral. Pese a todo, dejarlo 100 % libre de marcas me llevó su tiempo. Al final, esponja de pulido de Meguiars y RD3.02 dejó el acabado libre de mocroarañazos. Luego bajé a esponja Propel azul y 106FA para dejarlo así:
Aquí la cera aplicada:
La trasera no estaba muy fina tampoco, con varias marcas en espiral:
Tras varios pulidos, lijados, etc... se llegó a (perdonad las pelusillas...):
Posteriormente se enceró:
Todo el coche estaba bastante tocado:
Dándole con el 3.02:
Y tras el 106FA:
Las entradas de aire también se pulieron, obteniendo:
Aleta trasera izquierda:
Tras pulir:
Curioso el efecto óptico del foco apuntando a las curvaturas de la aleta.
Tras unas 15 h, el coche terminado:
Por decisión del dueño no se tocaron los neumáticos. Los escapes se pulieron con P21S Polishing Soap, un gran producto.
Un placer de detallado, muy especial por ser el 1º Ferrari que ha pasado por mis manos, ya tenía ganas.
Un saludo !!
Última edición por un moderador:
).
De hecho esperaba q me costara bastante menos el pulido de lo que al final me costó. Comencé a las 8:30 y acabé a las 23:30.
espectacular no solo el cacharro, sino la explicación en el tema. Para los que no tenemos ni idea de pulir viene bien para adquirir conocimientos.
(como en el clio, si lo ves al sol aparecen marcas profundas) pero aún trato de considerar la "salud" a futuro de la propia pintura por cuidados "normales" en mi pais.