Hello!!
Ya tenia ganas de pillar un bichillo de estos por banda, en referencia a cualquier clase C de Mercedes, en este caso a 63 AMG, el SLK 55 ya habia hecho alguno antes. La verdad es que soy un poco masoca porque es comparar una hormiga con un elefante. El SLK es pequeñito, recogido... el otro es un mastodonte bien grande, ancho y largo. Entre lestos dos V8 sumaban la burrada de 885cv (525 para el CL y 360 para el pequeñin) toda una alegria para los oidos!
Despues de esta pequeña introduccion / ficha tecnica, vamos a lo que vamos. El primer paciente era el clase C debido a que su estado era tremendamente malo con tan solo 8mil kms. Habia estado 9 meses parado en el Parking de un puerto al aire libre... imaginaos lo que degrada eso. A su vez, cuando lo recogieron creo que en vez de lavarlo lo araño un leon o algo asi porque no era normal el monton de defectos que poseia ademas de tener la pintura matada... El aspecto de su pintura era lamentable y triste para un coche tan nuevo y de casi 170mil euros, una pena:
Lo que corroe la humedad tan cerca del mar...
Como de costumbre el coche primeramente se prelavo con Snow Foam y seguidamente lavado dos veces a mano con Meguiars Shampoo, limpiallantas con Wheel Brightener, para los pasos de rueda APC 1:6. Segui con el descontaminado con claybar agresiva de Meguiars para intentar eliminar la maxima contaminacion posible, la cual era acojonante pero no hize fotos ya que tenía muchisimo curro por delante. Así que comenzé con el pulido en las zonas más castigadas como el capot, laterales, etc. Para el roce de la parte trasera las lijas utilizadas fueron desde varias pasadas suaves y muy lubricadas con 1200, 1500, 2000, 4000, tras ello esponja amarilla de 4" con Fast Cut Plus, esponja verde 4" + IP 203 y rematando con pad celeste del mismo tamaño + Ultrafina SE. La combinacion para el resto del vehiculo fue boina de lana 3M & Pad morado Meguiars + 3M Fast Cut Plus (2 y 3 pasadas se llego a dar ya que la laca era ceramica y no habia dios quien la dejara bien) Tras ello 3M Tapon amarillo & IP + pad amarillo (otras dos pasadas para dejar el mejor acabado posible) para finalizar con 3M Ultrafina SE + Pad Celeste de la misma marca. Os dejo los resultados obtenidos tras el pulido:
50/50
Las opticas tambien fueron tratadas con un proceso menos agresivo que el pulido de la pintura. Un pasada sola pasada de cada polish citado anteriormente pero con esponjas de 4".
Los escapes tambien estaban muy tocados, se recupero lo maximo que se pudo.
Tras todo el proceso el vehiculo necesitaba una duchita exhaustiva para eliminar todo el polvillo y aceites de polish originados. Mismo procedimiento del primer lavado, solo cambiando el champu por el Pinnacle Bodywork.
Despues le toco al siguiente paciente, el SLK 55 AMG. Su estado no tenia absolutamente nada que ver con su hermano mayor. El propietario es muy muy escrupuloso y lo mima de manera admirable. Tan solo requeria un detallado de proteccion para estas fechas de lluvias y frio. Se le dio un pulido fino a toda su carroceria con dos pasadas completas de Ultrafina SE + Pad Negro 3M. Tras ello se aplico el Swissvax Cleaner Fluid como pretratamiento a la cera, seguida por dos capas de SV Mistery. Llantas selladas con Autobahn, gomas con Seal Feed, neumaticos con Pneu, cromados con Autosol, cristales con Crystal, plasticos con Protecton, todo el cuero limpiado gracias a Leather Cleaner y acondicionado con Leather Milk. Sus partes de madera tratadas por parte de Wood Polish y con una manita de Onyx. (Esta fue la misma tonica de productos para los dos vehiculos menos Pneu en el CL ya que no aplico ningun producto en neumaticos por deseo expreso del propietario).
Llegados a este momento os dejo el resultado final de ambos alemanes.
Un saludo desde Malaga!!
Ya tenia ganas de pillar un bichillo de estos por banda, en referencia a cualquier clase C de Mercedes, en este caso a 63 AMG, el SLK 55 ya habia hecho alguno antes. La verdad es que soy un poco masoca porque es comparar una hormiga con un elefante. El SLK es pequeñito, recogido... el otro es un mastodonte bien grande, ancho y largo. Entre lestos dos V8 sumaban la burrada de 885cv (525 para el CL y 360 para el pequeñin) toda una alegria para los oidos!
Despues de esta pequeña introduccion / ficha tecnica, vamos a lo que vamos. El primer paciente era el clase C debido a que su estado era tremendamente malo con tan solo 8mil kms. Habia estado 9 meses parado en el Parking de un puerto al aire libre... imaginaos lo que degrada eso. A su vez, cuando lo recogieron creo que en vez de lavarlo lo araño un leon o algo asi porque no era normal el monton de defectos que poseia ademas de tener la pintura matada... El aspecto de su pintura era lamentable y triste para un coche tan nuevo y de casi 170mil euros, una pena:
Lo que corroe la humedad tan cerca del mar...
Como de costumbre el coche primeramente se prelavo con Snow Foam y seguidamente lavado dos veces a mano con Meguiars Shampoo, limpiallantas con Wheel Brightener, para los pasos de rueda APC 1:6. Segui con el descontaminado con claybar agresiva de Meguiars para intentar eliminar la maxima contaminacion posible, la cual era acojonante pero no hize fotos ya que tenía muchisimo curro por delante. Así que comenzé con el pulido en las zonas más castigadas como el capot, laterales, etc. Para el roce de la parte trasera las lijas utilizadas fueron desde varias pasadas suaves y muy lubricadas con 1200, 1500, 2000, 4000, tras ello esponja amarilla de 4" con Fast Cut Plus, esponja verde 4" + IP 203 y rematando con pad celeste del mismo tamaño + Ultrafina SE. La combinacion para el resto del vehiculo fue boina de lana 3M & Pad morado Meguiars + 3M Fast Cut Plus (2 y 3 pasadas se llego a dar ya que la laca era ceramica y no habia dios quien la dejara bien) Tras ello 3M Tapon amarillo & IP + pad amarillo (otras dos pasadas para dejar el mejor acabado posible) para finalizar con 3M Ultrafina SE + Pad Celeste de la misma marca. Os dejo los resultados obtenidos tras el pulido:
50/50
Las opticas tambien fueron tratadas con un proceso menos agresivo que el pulido de la pintura. Un pasada sola pasada de cada polish citado anteriormente pero con esponjas de 4".
Los escapes tambien estaban muy tocados, se recupero lo maximo que se pudo.
Tras todo el proceso el vehiculo necesitaba una duchita exhaustiva para eliminar todo el polvillo y aceites de polish originados. Mismo procedimiento del primer lavado, solo cambiando el champu por el Pinnacle Bodywork.
Despues le toco al siguiente paciente, el SLK 55 AMG. Su estado no tenia absolutamente nada que ver con su hermano mayor. El propietario es muy muy escrupuloso y lo mima de manera admirable. Tan solo requeria un detallado de proteccion para estas fechas de lluvias y frio. Se le dio un pulido fino a toda su carroceria con dos pasadas completas de Ultrafina SE + Pad Negro 3M. Tras ello se aplico el Swissvax Cleaner Fluid como pretratamiento a la cera, seguida por dos capas de SV Mistery. Llantas selladas con Autobahn, gomas con Seal Feed, neumaticos con Pneu, cromados con Autosol, cristales con Crystal, plasticos con Protecton, todo el cuero limpiado gracias a Leather Cleaner y acondicionado con Leather Milk. Sus partes de madera tratadas por parte de Wood Polish y con una manita de Onyx. (Esta fue la misma tonica de productos para los dos vehiculos menos Pneu en el CL ya que no aplico ningun producto en neumaticos por deseo expreso del propietario).
Llegados a este momento os dejo el resultado final de ambos alemanes.
Un saludo desde Malaga!!
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