Hola !!
Detallado exterior de un Allroad del 2002 de color dorado. Lo esperaba con expectación, la generada tras millones de comentarios sobre la dureza de la laca que pone Audi en sus coches. El coche tenía swirls medios que le quitaban bastante brillo, sin duda necesitaba "un repasito" para volver a brillar como merece ese cochazo.
Decir que el dueño es un tío majísimo y aprovecho para saludarle.
Veamos el antes:





Había que diseñar un "plan de ataque concienzudamente". Primero se limpió con Optimum No Rinse y microfibras y se descontaminó. Luego se midieron los espesores de pintura y se leyeron valores entre 100 y 140 micras, con un espesor de imprimación + pintura de unas 50 micras, por lo que se podía atacar sin riesgo alguno. Como siempre, partir de un método no muy abrasivo para ir subiendo según necesidad. En la siguiente imagen se muestra el proceso para generar combinación de polish + PAD adecuado:





Como se aprecia, los pasos que di son (siempre con rotativa):
1.- esponja verde de Propel + Menzerna FF 106FF
2.- esponja verde de Propel (otra) + Menzerna IP RD3.01
3.- boina de lana de Menzerna + Menzerna Power Gloss
La 4ª foto ya dejó un acabado libre de toda imperfección, pero todas las pruebas se hicieron en la misma zona, por lo que seguro que 2 pasadas de corte iban a resultar necesarias (luego se vería que incluso 3 !!).

A continuación se muestran varias imágenes de paneles ya pulidos y otros comparando pulido vs no pulido. El paso de acabado que di fue con esponja verde de Propel y Menzerna PO106 FF, quedando un acabado cristalino libre de hologramas. En una pintura tan sumamente dura no creí necesario bajar otra esponja para el acabado.

Pulido vs No pulido:





Ya pulido:





Usé bata:




Decidí darle acabado acrílico, usando para ello el combo de Carlack, 1º el Carlack68 Nano y luego el Long Life Sealant (gracias por la muestra Salva). Fueron facilísimos de usar el acabado, genial. Aquí vemos el Carlack68 secando:



A los neumáticos le dimos 1z Tire Foam, a los plásticos el 1z Gummy (me gustó mucho), a los metales y cromados el Mothers Mag&Aluminium Polish, a los cristales Klasse SG.

Las fotos del después:



















Flake power:



Quedó precioso.
Tiempo invertido, 16 h, divididas en 2 días.
Un saludo !!

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Buuuuuf,como siempre brutal Mae... Tenia la laca durita,tipica de Audi.

Es una suerte que no tuviera rozones en los paragolpes que abarcan todo el coche.

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Mae, creo que este es mi trabajo favorito de todos los que has hecho...

Que pintura mas bonita! Y quedó perfecta!!!

He seleccionado este "cacho de quote" porque es un ejemplo clarísimo de la necesidad de ir subiendo el grado de abrasividad lo mas mínimo posible.

Felicidades!

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Excelente trabajo compi!!!, la primera y segunda foto del acabado estan tremendas........

Es también el mío porque era un reto tras haber leído mucho sobre la laca de Audi. Ya te digo que con gente como el dueño del coche da gusto dedicarle todo ese tiempo de forma muy gustosa. Creo que el acrílico era lo que debía llevar esa pintura, me encantó el resultado del LLS.
Referente al quote, pues decir que si hubiera sido otra pintura (más blandengue o repintado) o si hubiera tenido menos defectos, le habría dado con la esponja de acabado, aunque la Propel verde de la que partía tiene mucho tiempo y es casi de acabado (o sin el casi), de hecho es más blanda que la negra de Lake Country.
Un saludo amigo !!

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siempre dejandome alucinado

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Vivamos como galegos!

Gran trabajo.
Se confirma la dureza de la laca de los Audi

Sigo leyendo y para hacernos una idea de lo que en otros coches hubiera resultado el atacar con el proceso más dura en cuanto a esponjas (PG + Boina de Lana + Rotativa) ¿Cuál era la medición después del proceso de pulido?

Volví a medir en esa zona delimitada y obtuve un rango de valores equivalente, o sea, que se quitarían muy pocas micras, unas 5 máximo estimo...

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jobar mae! con bata y todo ya, eres todo un pro en la materia!!