maesal
Detallista activo
- Ubicación
- Catarroja (Valencia)
Hola chicos !!
El coche es de un amigo íntimo, tiene 37000 km y 5 años, es un 130 Sport, vamos, primo hermano del mío, otro acabado.
Quería hacerle un tratamiento, y pensé en probar los productos de AutoGlym que me traje de UK y tener una opinión personal de ellos tras haber probado de todo ya en este mundillo. Partía de que todo lo que he probado de esa marca me ha decepcionado, porque el precio no es barato y lo veo claramente superado por cualquier producto que nosotros conocemos. Pero me faltaban por probar las ceras, tan famosas por otros lares donde priman otras cosas que no ocupan en este foro.
Los productos a probar eran Super Resin Polish (SRP, pasta rosa, el único producto que por lo visto en VAG está autorizado para la entrega de vehículos, una pena una vez usado...); Ultra Deep Shine (famosillo él avalado por un "gurú del cuidado del automóvil", y con 7 años de investigación a sus espaldas, por lo que se esperaba mucho de él); Extra Gloss Protection (EGP, una cera sin limpieza como sí la tienen los productos anteriores y de gran duración).
Éste era el toro que lidiar, un cúmulo de swirls, suciedad, contaminación, etc...
Proceso: Aclarado, Lavado con champú Carlack, aclarado, pasada de guante con el champú y descontaminar con esa mezcla (perfecto resultado), aclarado y secado. En llantas, limpiallantas de 1z y cepillo + brocha de BMW. Llegados a este punto, tenemos ésto:
La intención era probar los 3 productos en el mismo coche, pese a haber leído que el UDS es un producto standalone, él solito lo hace todo, frase salida desde AutoGlym. Pero vamos, mis intenciones eran probar los 3 en una mañana y ver cómo iban.
Los swirls que había que tapar (hoy no he pillado bien los ángulos y se aprecian mal):
Entonces, muestra del SRP + PC + PAD Lake Country de acabado:
Esta combinación para poder sacar el máximo de limpieza al producto. Enseguida se ve como el producto seca rapidísimo. Aquí está aplicado:
Y aquí removido:
SRP: Leí que lo mejor era dejarlo secar 30 min y así lo he hecho. Pues pasados esos 30 min, me dispuse a intentar retirarlo con toallas 1z Profesionales y se reía en mi cara, increíble la mala retirada de este producto, hasta tal punto que no sabía a porqué debía ir, si a por Quick Detail para ayudar a retirar o a por Acrysol para pasar a otro. Opté por QD Optimum y el producto iba saliendo no sin ejercer esfuerzo. Se veía más brillo y había tapado algo:
Pero vamos, el ClearKote Vanilla Moose le da 1000 patadas para todas estas funciones. Y sino hablamos de tapar, el Grojet, Carlack68, Klasse AIO... están muy por encima en todo, sobre todo en facilidad de empleo.
Una vez retirado, paso al UDS, bastante más viscoso que el SRP. Lo iba a dar con PC, pero lo doy finalmente con aplicador de espuma. También seca rápido. Lo doy a todo el coche y a retirar. La retirada es mucho más sencilla que la del SRP, pero que nadie espere la facilidad con que se retira una cera en pasta dada como Dios manda, o la Carnauba Moose Wax o la q sea (como el Klasse SG aprox), ésta cuesta más, es un aspecto que han descuidado tras mucha investigación. Se aprecia que rellena mucho y el brillo es bueno, pero le falta algo, y ese algo sólo lo ve quien ha probado más cosas. De todas formas, le da unas cuantas patadas a la SRP, sin duda, aunque era esperable por ser más nuevo y ser específico para pinturas oscuras.
Luego la EGP. Se da bastante fácil. La doy a todo el coche con aplicador de poliespuma y a la h aprox retiro. Es el producto de más fácil retirada de los 3 y parece que mejora la imagen. Además, se comenta que dura mucho, por lo que, si es cierto, parece buen producto. Si se retirara todavía más fácil, ganaría muchos enteros.
Saco el coche a la calle y lo llevo a la palmera. Observo cuánto se ha tapado los swirls y veo que bastante, aún quedan pero me da q 2 pasadas más de UDS taparían todo. La pintura, suave, hecho normal puesto que había descontaminado. El brillo, bueno. La reflexión, pues la correspondiente a un coche negro con pocos swirls (o muy tapados), o sea, muy buena. Aunque pocos coches negros perfectamente lavados no reflejarán mucho... En qué medida han ayudado los productos a reflejar más, pues no sé, pero más brillo hay claramente, por lo que no me han hecho quedar mal con mi amigo, que era otro objetivo. Aunque también sé que el resultado con CK VM + CMW habría sido más sencillo y de un acabado muy superior, además de ser infinitamente más económicos que los precios que se manejan para conseguir los productos AG en España, completamente fuera de lugar, sin ningún sentido salvo para quien los vende o no ve alternativa.
Ahí pongo unas fotos de cómo quedó el coche tras unos km (por ello alguna manchita ya en paragolpes):
Como se ve, el coche tiene rayones muy serios y un golpe de mucho cuidado, pero bueno, para ir tirando este proceso es válido y algún día lo puliré para rejuvenecerlo al máximo.
Las frías fotografías parecen indicar que el coche está perfecto. Pero bueno, una gran ayuda para valorarlo es que el coche es como el mío y le he visto de todo encima. No mejora en nada a lo que ha llevado el mío. Tal vez un punto más de brillo de cuando llevaba la Nattys en mis orígenes en esto, pero nada más. Tal vez mejor que el acabado del Grojet a secas, sin nada encima. Pero hasta sólo el Carlack68 Nano lo deja mejor, y por supuesto las ceras naturales lo superan en el acabado claramente.
He escrito buena parrafada. Había mucha gente interesada en esta sincera review de los productos, por lo que a ellos les interesará.
Un saludo !!
El coche es de un amigo íntimo, tiene 37000 km y 5 años, es un 130 Sport, vamos, primo hermano del mío, otro acabado.
Quería hacerle un tratamiento, y pensé en probar los productos de AutoGlym que me traje de UK y tener una opinión personal de ellos tras haber probado de todo ya en este mundillo. Partía de que todo lo que he probado de esa marca me ha decepcionado, porque el precio no es barato y lo veo claramente superado por cualquier producto que nosotros conocemos. Pero me faltaban por probar las ceras, tan famosas por otros lares donde priman otras cosas que no ocupan en este foro.
Los productos a probar eran Super Resin Polish (SRP, pasta rosa, el único producto que por lo visto en VAG está autorizado para la entrega de vehículos, una pena una vez usado...); Ultra Deep Shine (famosillo él avalado por un "gurú del cuidado del automóvil", y con 7 años de investigación a sus espaldas, por lo que se esperaba mucho de él); Extra Gloss Protection (EGP, una cera sin limpieza como sí la tienen los productos anteriores y de gran duración).
Éste era el toro que lidiar, un cúmulo de swirls, suciedad, contaminación, etc...
Proceso: Aclarado, Lavado con champú Carlack, aclarado, pasada de guante con el champú y descontaminar con esa mezcla (perfecto resultado), aclarado y secado. En llantas, limpiallantas de 1z y cepillo + brocha de BMW. Llegados a este punto, tenemos ésto:
La intención era probar los 3 productos en el mismo coche, pese a haber leído que el UDS es un producto standalone, él solito lo hace todo, frase salida desde AutoGlym. Pero vamos, mis intenciones eran probar los 3 en una mañana y ver cómo iban.
Los swirls que había que tapar (hoy no he pillado bien los ángulos y se aprecian mal):
Entonces, muestra del SRP + PC + PAD Lake Country de acabado:
Esta combinación para poder sacar el máximo de limpieza al producto. Enseguida se ve como el producto seca rapidísimo. Aquí está aplicado:
Y aquí removido:
SRP: Leí que lo mejor era dejarlo secar 30 min y así lo he hecho. Pues pasados esos 30 min, me dispuse a intentar retirarlo con toallas 1z Profesionales y se reía en mi cara, increíble la mala retirada de este producto, hasta tal punto que no sabía a porqué debía ir, si a por Quick Detail para ayudar a retirar o a por Acrysol para pasar a otro. Opté por QD Optimum y el producto iba saliendo no sin ejercer esfuerzo. Se veía más brillo y había tapado algo:
Pero vamos, el ClearKote Vanilla Moose le da 1000 patadas para todas estas funciones. Y sino hablamos de tapar, el Grojet, Carlack68, Klasse AIO... están muy por encima en todo, sobre todo en facilidad de empleo.
Una vez retirado, paso al UDS, bastante más viscoso que el SRP. Lo iba a dar con PC, pero lo doy finalmente con aplicador de espuma. También seca rápido. Lo doy a todo el coche y a retirar. La retirada es mucho más sencilla que la del SRP, pero que nadie espere la facilidad con que se retira una cera en pasta dada como Dios manda, o la Carnauba Moose Wax o la q sea (como el Klasse SG aprox), ésta cuesta más, es un aspecto que han descuidado tras mucha investigación. Se aprecia que rellena mucho y el brillo es bueno, pero le falta algo, y ese algo sólo lo ve quien ha probado más cosas. De todas formas, le da unas cuantas patadas a la SRP, sin duda, aunque era esperable por ser más nuevo y ser específico para pinturas oscuras.
Luego la EGP. Se da bastante fácil. La doy a todo el coche con aplicador de poliespuma y a la h aprox retiro. Es el producto de más fácil retirada de los 3 y parece que mejora la imagen. Además, se comenta que dura mucho, por lo que, si es cierto, parece buen producto. Si se retirara todavía más fácil, ganaría muchos enteros.
Saco el coche a la calle y lo llevo a la palmera. Observo cuánto se ha tapado los swirls y veo que bastante, aún quedan pero me da q 2 pasadas más de UDS taparían todo. La pintura, suave, hecho normal puesto que había descontaminado. El brillo, bueno. La reflexión, pues la correspondiente a un coche negro con pocos swirls (o muy tapados), o sea, muy buena. Aunque pocos coches negros perfectamente lavados no reflejarán mucho... En qué medida han ayudado los productos a reflejar más, pues no sé, pero más brillo hay claramente, por lo que no me han hecho quedar mal con mi amigo, que era otro objetivo. Aunque también sé que el resultado con CK VM + CMW habría sido más sencillo y de un acabado muy superior, además de ser infinitamente más económicos que los precios que se manejan para conseguir los productos AG en España, completamente fuera de lugar, sin ningún sentido salvo para quien los vende o no ve alternativa.
Ahí pongo unas fotos de cómo quedó el coche tras unos km (por ello alguna manchita ya en paragolpes):
Como se ve, el coche tiene rayones muy serios y un golpe de mucho cuidado, pero bueno, para ir tirando este proceso es válido y algún día lo puliré para rejuvenecerlo al máximo.
Las frías fotografías parecen indicar que el coche está perfecto. Pero bueno, una gran ayuda para valorarlo es que el coche es como el mío y le he visto de todo encima. No mejora en nada a lo que ha llevado el mío. Tal vez un punto más de brillo de cuando llevaba la Nattys en mis orígenes en esto, pero nada más. Tal vez mejor que el acabado del Grojet a secas, sin nada encima. Pero hasta sólo el Carlack68 Nano lo deja mejor, y por supuesto las ceras naturales lo superan en el acabado claramente.
He escrito buena parrafada. Había mucha gente interesada en esta sincera review de los productos, por lo que a ellos les interesará.
Un saludo !!
y luego te borran posts, te banean, tras banear te esciben privados que no se podrán leer por eso, porque te han baneado... en fin, muchas "perlas". También en 1 día pasan de pedir consejos (consejos quiero, manzanas traigo) a que al otro te dan puñalada. En fin, hay gente para todo...