En primer lugar, y como forero que soy (desde Diciembre de...2005!) aunque no participe desde hace tiempo, agradecer el fantástico trabajo que siempre hace Luis Miguel con los vehículos que ha detallado; míos y de mis familiares y amigos que han ido por recomendación. Además, cada vez con mejores resultados.
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Iniciado por FrankAudi
Leí twin turbo?  Cuantos Cv tiene ese niño.
Debe ser una bala, sobre que no pesará mucho tampoco... |
Oficiales son 231cv. Es el motor B48; en concreto misma unidad que el actual motor 3.0i de BMW.
Hace aproximadamente 2 meses tiene cargada una reprogramación con los genios de ésto en España, CSR Performance (en los alrededores de Madrid), donde con un suave empujón dió en banco de pruebas 285,3 cv y 40,3 mkg de Par.
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Iniciado por Detalles
El estado en que llegaba, es el típico, es decir, muy descuidado, pero con posibilidades de redimirse y volver del lado oscuro. Unidades de ese tipo deberían estar siempre bien asedas. En caso contrario es como comprar un Velazquez y colgarlo en el trastero.
Los hologramas y marring, pues está claro que al propietario le debían molestar. Yo odio los hologramas. Suena a chapuza, cuando se ven.
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Como todos los aficionados al detailing sabéis, lógicamente cuando le metes el foco alumbrando, la sensación de un coche no detallado es horrenda. En éste caso, el coche había sido detallado en Galicia (donde lo compré) en el mes de Febrero de 2017, y lo que ha ocurrido en este tiempo es que en verano realicé un viaje por toda Europa donde disfruté de 6.000 km en el Mini, y tuve que reparar tanto una llanta que tenía un picotazo como una aleta que me habían dado con una puerta.
De ahí el marring y los hologramas; el pintor realizó un buen trabajo de pintura, pero no así con el pulido (me indicó Luis Miguel que suele ser habitual). Es por ello que tras el tute y las pequeñas reparaciones, al coche le ha sentado genial que Luis Miguel lo deje en el estado que veis, que es fantástico y el mejor en el que nunca haya estado.
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Iniciado por Josef_220
En cuanto a los extras, si que le echo en falta uno, el cual me sorprende que no tenga teniendo en cuenta que debe llevar todos los posibles: el techo panorámico.
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Efectivamente el coche va prácticamente full de extras; y no sólo eso, tiene los elementos JCW Pro como son el faldón delantero, el paragolpes trasero y el escape realizado por Akrapovic que también vende la marca. No suele ser habitual dichos extras ya que es aumentar los aditamentos deportivos a un JCW que ya de serie va bien servido. Aún así el coche es un capricho total, y también le he realizado codificación en MService, la reprogramación en CSR que comento y tiene colocadas unas Michelin Pilot Super Sport que han tirado a la basura las horribles RunFlat que trae de serie.
En cuanto al techo panorámico; la unidad es de Febrero de 2016 y lo compré en Febrero de 2017. Es una unidad que conozco desde que se solicitó, ya que era de un amigo gallego. Por tanto no pude elegir los extras que trae; a pesar de ello no me gustan en absoluto los techos panorámicos, ya que aumentan el peso considerablemente en la zona más delicada del coche, es posible a su vez la pérdida de rigidez torsional (discutible), bajan la altura útil interior por el propio mecanismo a un coche en el que no sobra espacio y lo más importante, no lo iba a usar apenas!
He sido propietario de un Mazda MX5 durante 9 años, en el cual era mi único coche, y no lo he disfrutado abierto más que en contadas ocasiones. Lo compré por sus características deportivas, pero no por su condición descapotable.
Por ello, esta unidad me cuadraba absolutamente.
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