Detallado exterior Mercedes E55 AMG W210

Detallado exterior de un Mercedes E55 AMG W210 que me trajo una persona excepcional desde Toledo. Un saludo para él y para su padre, que aguantó como un jabato las horas de más que estuve con el coche.
El proceso de detallado completo me llevó 25 h.
Vaya aparato !!







Unas cuántas vistas generales del coche. Por fuera estaba seriamente tocado, no tenía brillo:









Luego tenía arañazos por todas partes, unos más corregibles que otros:



¿Donde está el brillo?


Afinando el ojo !!





Picaditas, por todas partes:













Zonas donde la laca comenzaba a saltar:





Los swirls, con la luz que había, no podía captarlos con la cámara. Sí el día siguiente en alguna zona:







En exteriores detallé el motor. El proceso fue:

- Pulverizado de agua con pulverizador de presión previa para arrancar la suciedad más "accesible"
- Pulverizar desengrasante de motor de Laquer y con cepillos y brochas intentar llegar al máximo número de rincones
- Antes de secarse, aclarar con abundante agua para retirar restos, ayudándome de brochas
- Secar con microfibras
- Nutrir plásticos y gomas con Chemical Guys New Look Trim Gel

Duración: 1h 30min

Unas comparativas:




vs







vs







vs






vs



Un par de vistas más, daba gusto mirarlo...






El interior se detalló también. No tengo fotos del después, pero estaba en tan buen estado que no creo que se apreciara en una foto la diferencia. Estas 2 son del antes para mostrar los asientos que más me han gustado de todos los que he probado tanto por color, como materiales como comodidad y sujeción:

Ahora algunas fotos del proceso en pintura dentro del garaje. Tras varias pruebas, el procedimiento general fue:

- Metabo + boina de lana Menzerna + 3M Fast Cut
- Metabo + Propel verde + PO106FF
- Metabo + Propel azul + Optimum Poli-Seal
- Zaino Z5 con aplicador de poliespuma

En alguna zona tiré de lija 4000 para sacar algún arañazo. Incluso en el techo usé la 2000 y luego la 4000 para sacar al máximo 3-4 arañazos que tenía probablemente del túnel de lavado.
Aquí muestro el proceso completo en el maletero.
Antes:




Tras pasada de corte:





Tras el paso medio:



2 mediciones, una en la zona por pulir y otra en la zona pulida:





Ya pulido:





Ya aplicado Poli-Seal y secando el Z5:



En exterior:




Antes del capó:




Tras pulir:



Ya aplicado Poli-Seal y Z5:



Proceso en una zona del lateral izquierdo:

Antes:




Tras pulir:




Unos pormenores para ver cómo quedó una picadita que no tenía pintura. Se arregló con pintura proporcionada por repuestos de Mercedes, usando pincel de marta para "hilar fino":



Nos acercamos más:




¿Perfecto?: no, ¿mucho mejor?: sí. Ese proceso se realizó en varios puntos del coche.

Ahora viene la parte más dura, no tengo ninguna foto del coche al sol, sólo tengo esta foto del coche acabado, ya arrancado para marchar a Toledo a las 4:30 AM:



Aunque no haya sol se nota que el coche quedó como un espejo.

Un placer conocer al dueño y a su simpático padre que, viendo las horas que se hacían, el dueño le decía:

- padre, se nos está haciendo tarde...
Y él decía:
- qué le vamos a hacer, a eso hemos venido !!

Muchas gracias al dueño por permitirme probar el coche y por venirme de lejos para que se lo detallara, fue un honor muy grande.
Un fuerte abrazo a ambos !!
Salu2 !!

Genial ,poco mas se podia hacer,el coche estaba de pena....

Impresionante. como siempre, Mario

Me dio mucha rabia el no poder detallarlo más. Por ejemplo sellé cristales y pulí faros y pilotos. También rellené con pintura las picaditas del frontal. Y podría haber estado 2-3 h más con el coche perfectamente para hacerle todo lo que quería, pero se hizo una hora en la que había q ir a lo práctico y ya en otra ocasión se rematará la faena.

genial mario.. el coche lo necesitaba.......

era aleman?por fuera estaba q daba pena...

¡Vaya trabajo, Mario!. ¡Y vaya carro!, la leche. Casi no tiene chapa el condenado. Parece que funciona bien el pad de lana de Menzerna ¿no?.

Por cierto, Mario, ¿Cuál tiene mas chapa, éste E55AMG o aquél A8 que hiciste antaño?

Buen trabajo mario. Eso si que es dedicacion al detail, tanto por tu parte como por parte de los propietarios dedicarle ese tiempo de espera.

scapy dijo:

era aleman?por fuera estaba q daba pena...

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Pues era nacional. Este era el 2º dueño. El 1º era íntimo del actual.

jusanpal dijo:

¡Vaya trabajo, Mario!. ¡Y vaya carro!, la leche. Casi no tiene chapa el condenado. Parece que funciona bien el pad de lana de Menzerna ¿no?.

Por cierto, Mario, ¿Cuál tiene mas chapa, éste E55AMG o aquél A8 que hiciste antaño?

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Puff... no se acababa nunca !! El A8 era un poco más grande, pero estaba muchísimo mejor. El pad de lana es genial, corta bastante sin calentar, y deja acabado con swirls q en 1 paso puedes dejar resueltos. Luego ver tema hologramas y tal y rematar la faena.
Menuda firma !!

Arousa dijo:

Buen trabajo mario. Eso si que es dedicacion al detail, tanto por tu parte como por parte de los propietarios dedicarle ese tiempo de espera.

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Gracias compañero !!
El coche necesitaba mimitos para recuperarse, y mucho tiempo y dedicación, y en eso pocas pegas pongo, siempre intento que el coche quede como si fuera para mí. Así lo interpretó el dueño y eso fue lo que le llevó a traérmelo.
Sin duda un orgullo que me traigan semejante fiera desde muy lejos.
Un saludo !!

Muy buen trabajo, Mario, se te conoce bien por la peninsula, la verdad es que es de admirar que alguien venga desde tan lejos para que le detalles el coche, eso es que hay gente que te hace buena publicidad y el negocio éste va de boca en boca, un saludo y mi enhorabuena.

Vaya curre¡¡¡Impresionante....

Increible!!! q buen trabajo como siempre .

Un saludo.

oye tu no pensaras mudarte mas al norte no?, en serio me encantaria ver como haces algo asi con mi coche tiene que ser un gustazo verte currar, y si el dueño fue hasta ti desde Toledo sera porque sabia como currabas, lo dicho si vienes por bilbao algun dia te traes los cacharrros y quedamos, un curro cojonudo pena de mas fotos.
P.D. nunca te canses de poner fotos y detallados, porque nunca me cansare de admirarlos, y esto vale para todos los que os molestais en poner fotos.

soker dijo:

oye tu no pensaras mudarte mas al norte no?, en serio me encantaria ver como haces algo asi con mi coche tiene que ser un gustazo verte currar, y si el dueño fue hasta ti desde Toledo sera porque sabia como currabas, lo dicho si vienes por bilbao algun dia te traes los cacharrros y quedamos, un curro cojonudo pena de mas fotos.
P.D. nunca te canses de poner fotos y detallados, porque nunca me cansare de admirarlos, y esto vale para todos los que os molestais en poner fotos.

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Jaja, de momento mudanzas en 3 meses pero a mi piso en el mismo pueblo.
Pues el dueño me aguantó muchas horas, pobrecillo, porque los que han sufrido la situación saben q me enrollo bastante porque me gusta explicar lo q hago, los porqués, etc...
Mañana empiezo otro bonito "cohete", voy a intentar hacer un reportaje como Dios manda.
Un saludo !!

Madre mía te ha quedado increible Mario nunca dejas de sorprendernos. Creo que es la primera vez que te veo poner fotos del detallado de un motor chapo amigo

como siempre perfecto mario. eres un crack.. Ya recuperaste tu medidor de espesor? o es nuevo

Chema12 dijo:

Madre mía te ha quedado increible Mario nunca dejas de sorprendernos. Creo que es la primera vez que te veo poner fotos del detallado de un motor chapo amigo

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Jeje. No había detallado a fondo un motor hasta q me dijo el dueño: ¿Qué tal un detallado de motor?. Pues nada, había q ponerse las pilas, así q leí mucho, detallé el mío y el de mi padre y vi que quedaba chulo así que me animé. No es difícil. Siempre voy con un poco de miedo por el tema agua y cableados, pero realmente sino le das a gran presión no ha de pasar nada. He visto muchas veces a mecánicos dándole al motor con lanza a presión sin calentarse la cabeza, por lo q un pulverizador de presión previa no le hará daño al motor.
Un saludo amigo !!