He ahí el lugar donde se genera tanta alma y alimenta tanta pasión a quien conduce este avión sin alas, una obra de la más
purificada ingeniería alemana.
Un 6 cilindros , 3.2 litros aspirados generan 343 cv/ 7900 rpm y 365*nm/4900 rpm
Este era de aquellos detalles en que el estado del coche no haría suponer las dificultades sentidas, avancé con la costumbre
y ver como la pintura se daba con el metodo menos abrasivo possible.
En este caso comencé con una naranja y *pc, con IP...nada ,ok llevó con amarilla...y nada, malo..... , bueno allá tuve ir
para la rotativa
He ahí el setup utilizado.
- lavado y descontaminado
- rotativa @ 1400 rpm , amarilla *propel y *PG x 1 ( x2 en los *paineis horizontales )
- PC @5/6 *edge verde e IP ( aquí noté un cambio tremendo, visto haber pasado directamente para la azul y *FF anteriormente )
- rotativa @ 600 , azul y *FF (a PC después de algunos centenares de horas, el cabo se soltó
El acabado fue dado con Red Machine Glaze de la Clearkote la mano, el ideal para finalizaciones en pinturas "perfectas",
después vino la siempre tremenda nattys blue.
Los plásticos fueron condicionados con Poorboys Trim restorer y Hyper dresser de la Meguiars ( 3:1), vidrios limpios con nxt
glass cleaner y sellados con grojet.
Cromados pulidos con El Autosol metal *polish, ópticas con Plastx.
El motor llevó la combinación del engine degreaser y el HyperDresser en una proporción más leve, visto tener plásticos muy
porosos los cuales en la mezcla 4:1 se quedan muy brillantes, por eso usé 6:1
Las hombreras de las puertas fueron protegidas con OCW. (optimum car wax )
El interior fue condicionado con Poorboys Natural look y la piel tratada con 1z Lederfleger, estofos cepillados y limpios con
apc.
Puesto esto vamos al después
El interior
En la foto se quedó brillante, pero creo que debe haber habido con la incidencia del flash...
Motor
El exterior donde la pintura parecía estar dentro de agua, wet look en el máximo
Esta trasera con toda la artillería preparada para gritar
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