Pues la novedad... por 13 euros de nada me dieron aire comprimido para secarme todas las piezas eléctricas del motor y despues ANTI-HUMEDAD (la verdad no se muy bien que es)
El coche ahora va igual que antes, no ha pasado nada y "solo" me ha costado 13 euros y un susto que no se lo aconsejo a nadie el tener el motor limpito jejeje Parece que una bujía no daba chispa y los tirones eran porque de los 4 cilindros del coche sólo funcionaban 3. Y parte eléctrica se había mojado provocando algún corto.
Ahora, quieres consejos... si le vas a dar a fondo NADA DE AGUA! A mi no me ha pasado nada, pero el tio del taller me ha tomado por loco, me ha dicho que he tenido mucha suerte, ya que entra humedad (ni siquiera agua directamente, sino mucha humedad) en una centralita y todavía estaría llorando!
De hecho cuando volvi a recoger el coche me saludó "Hombre, ha llegado el señor mangueritas" jaja. Y cuando me iba me dijo algo así como "Ya sabes si quieres tener limpio el motor, el agua la usas para otra cosa!"
Así que ya sabéis, la manguera lejos del motor, y si es a presión, más lejos aún! Sobretodo especial cuidado con los GASOLINA, ya que, aunque SIGUE SIENDO DESACONSEJABLE, resisten mejor un manguerazo los motores DIESEL.
Así que, con la lección bien aprendida:
Lo primero, localizar TODAS las partes eléctricas para evitar que caiga cerca ningún líquido. Una vez localizadas, tapar con lo que podáis y protegerlas con la vida! (bueno, no tanto...). Larte eléctrica no sólo son las centralitas. Incluid en vuestra búsqueda todo tipo de cables, jacas de fusibles, IMPORTANTE: Parte en la que se introducen las bujías, bujías, cables que salen de las bujías, delco (es el sitio a donde llegan los cables de las bujías) y después el alternador y los ventiladores.
Luego, a las zonas con muchisima grasa, CON CUIDADO, directamente y a poca distancia (para que no se pulverice a donde no debe) le dáis con KH7 o algun desengrasante potente. La gasolina podría ser una opción (NOTA IMPORTANTE: Si le das con gasolina dejar TODA la noche el motor sin arrancar para que todo resto, por mínimo que sea, se seque y evapore, ya que un resto de gasolina, con el calor del motor, puede incendiar y arder el motor! y eso produce mucha suciedad negra, con lo que no es recomendable jajaja)
Dejáis actuar el desengrasante unos minutos y lo retiráis con trapos varios (Venden rollos de vayeta en el mercadona por un euro más o menos, ya que váis a necesitar varios trapos, salen negros jeje) Una vez retirado, si queda más grasa, lo mismo, con cuidado pulverizais SOLO en la zona engrasada, dejáis actuar, y retirais.
Para las zonas con poca grasa, lo más aconsejable es no pulverizar sobre el motor, sino sobre el trapo o vayeta y frotar la zona sucia. Si queda algún exceso de líquido limpiador, secar inmediatamente.
Una vez libre de grasas, se ve limpio el motor. Ahora, como buenos detailers, sólo queda "retocar". Con un acondicionador de plásticos le damos a las zonas plásticas. Si hay zonas cromadas, pues lo mismo. Eso si, NO APLICAR NINGUN PRODUCTO DIRECTAMENTE, sino al trapo y con el trapo impregnado, a frotar y retirar excesos líquidos.
Lo importante es meterse en la cabeza que líquidos en el motor, cuanto menos cerca y menos tiempo estén en él, mejor. Si una mancha sale simplemente frotando con un paño seco o ligeramente humedecido, mejor que con uno mojado!
Esa es la teoría que puedo sacar para limpiar bien un motor sin riesgos. Yo tube suerte, y si hacéis lo mismo que yo, a lo mejor no os pasa nada! Pero... a lo mejor tampoco os pasa nada si cruzáis la calle sin mirar... eso si, yo no os lo recomiendo!
Y si pensáis que lo mejor es que alguien te lo petrolee, pues... debe hacerlo un PROFESIONAL que se dedique a eso, ya que un petroleado es casi igual de peligroso que un lavado con agua, no dejan de ser líquidos. Que no os lo haga cualquiera.
Espero haber ayudado en algo para que no os pase lo mismo que a mi!
(y perdón por el ladrillo, aunque es un ladrillo instructivo jijiji)
Saludos, Sendar.
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