95 & 98 Octanos
- Autor de tema Guille89
- Fecha de inicio
Germankinen
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La 98 es una gasolina mas limpia, mas refinada por decirlo de otra manera. Esos tres octanos de mas solo se notan en motores potentes (mas de 250cv). En mi caso hecho 98 en vez de 95 por que lo que noto es que ruedo un poco mas, pero es lo comido por lo servido, esos kilometros de mas, unos 80, es justo la diferencia de precio con la 95.
No pasa nada al mezclarlas, lo unico que si quieres probar la 98, es recomendable que llegues casi a reserva con la de 95
No pasa nada al mezclarlas, lo unico que si quieres probar la 98, es recomendable que llegues casi a reserva con la de 95
turon_arrass
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- Ubicación
- Gijón-Asturias
yo personalmente no noto nada.....in menos consumo, ni que ande mas, ni leches...bueno si, lo noto en el bolsillo
Si tu coche esta hecho para 95 echale 95 si tu coche esta hecho para 98 echale 98.
esa diferencia de octanaje lo unico que indica es la capacidad de compresion de la gasolina, por lo tanto si a un coche que se le puede echar 95 echarle 98 no vale para nada, cierto es que si lo hacer al reves, osea un coche hecho para 98 le echas 95 corres el riesgo de que detone antes de tiempo.
Si tu coche esta hecho para 95 echale 95 si tu coche esta hecho para 98 echale 98.
esa diferencia de octanaje lo unico que indica es la capacidad de compresion de la gasolina, por lo tanto si a un coche que se le puede echar 95 echarle 98 no vale para nada, cierto es que si lo hacer al reves, osea un coche hecho para 98 le echas 95 corres el riesgo de que detone antes de tiempo.
Última edición:
jspapafrita
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La gasolina por compresion tambien es inflamable. Para evitar esto se varia el octanaje. Los vehivulos con relacion de compresión alta necesitan de una gasolina de alto octanaje para evitar la detonacion por compresion dentro de la cámara de combustion tal y como decia el compañero, y se produzca lo que comunmente conocemos como "picado de bielas"(Este es uno de los motivos, pero existen otros para el picado de bielas relacionado con la puesta a punto del encendido).
El poder calorífico de la gasolina tenga el octanaje que tenga es el mismo, sólo se varia en funcion de lo dicho anteriormente. Así que si tienes un coche para gasolina de 95, que casi todos lo son incluso los de gran cilindrada, repostar gasolina 98 no aporta ningun beneficio.
Mi consejo, utilizar el octanaje recomendado por el fabricante, no automedicarse.
un saludo
El poder calorífico de la gasolina tenga el octanaje que tenga es el mismo, sólo se varia en funcion de lo dicho anteriormente. Así que si tienes un coche para gasolina de 95, que casi todos lo son incluso los de gran cilindrada, repostar gasolina 98 no aporta ningun beneficio.
Mi consejo, utilizar el octanaje recomendado por el fabricante, no automedicarse.
un saludo
No lo hubiese explicado mejor
chapó; hay muchos mitos que se deberian erradicar; gasolina de 95 porque no noto nada y ahorro; cuando a lo mejor estás gastando decimas de L demás; gasolina a los diesel para limpiar injectores etc etc... cada cosa para lo suyo.
BOHEMUNDO
MODERADOR
- Ubicación
- Tarento/Antioquia
Yo viendo el precio de la gasolina y el diesel, quizas le ponga gasofa de 95 a mi 320d, dicen que anda mas, lo malo es que lo hace durante poco rato...
Volviendo al tema, creo que lo mejor es lo que recomiende el fabricante de tu coche...
Volviendo al tema, creo que lo mejor es lo que recomiende el fabricante de tu coche...
Yileon
Nuevo detallista
En mi caso mi motor es un 102 CV y la compresión es de 10,3. Yo como los fantasmas, no? entre dos mundos xDDD
Puedo echarle sin problema tanto una como otra, no? o por ese pico de 0,3 en la relación de compresión conviene mejor echarle de la 98? Que desde que esta la crisis vengo acostumbrando al chiquitin a comer de la 95 :s
capi__
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- Ubicación
- Palma de Mallorca
Y si suponemos mi caso: motor diesel con relación de compresión 16.5:1 seria mejor poner el diesel mas caro que el barato.
Hay alguna otra escala estas --> 8:1 hasta 10:1 y de 10:1 a 12:1.?
Un saludo
Hay alguna otra escala estas --> 8:1 hasta 10:1 y de 10:1 a 12:1.?
Un saludo
evolution
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- Ubicación
- valladolid
un motor gasolina,realiza la explosion por la chispa que provoca la bujia,en caso de los diesel, lo hace por la relacion de compresion,es decir todo lo contrario a la gasolina,ya que en estos no queremos que explote asta que no de chispa la bujia,aunque estemos comprimiendolo,en el diesel explota por la compresion,es decir que con el calor que provocamos comprimiendo el gasoleo es suficiente para que explote,con lo cual es distinto,espero a verme exlicado bien.
de todas formas supongo que el gasoleo tenga un indice como en la gasolina con los octanos que diga si aguanta mas la auto-explosion,pero no desconoco totalmente.
entre el disel caro y barato,lo unico que creo que se diferencia es que uno contiene menos azufre que otro,para contaminar menos,pero el azufre engrasa los elementos de inyecion.....
un saludo.
de todas formas supongo que el gasoleo tenga un indice como en la gasolina con los octanos que diga si aguanta mas la auto-explosion,pero no desconoco totalmente.
entre el disel caro y barato,lo unico que creo que se diferencia es que uno contiene menos azufre que otro,para contaminar menos,pero el azufre engrasa los elementos de inyecion.....
un saludo.
golfr36
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Lo de la gasolina no solo depende de la relacion de compresion,los coches turbos de gasolina con relaciones de compresion bajas (8,5/1) muchos recomiendan usar 98 octanos(golf gti V,leon cupra,megane sport,etc,etc),porque tiene el encendido tan adelantado q si no se echase detonaria.Hoy en dia,aunque se use menos octanaje,al motor no le pasa nada,porque tienen sensores de picado para retrasar el encendido cuando es conveniente,lo unico que pierdes prestaciones.
Yo antes usaba 95,la recomendada,y a mediados de verano empeze a echar 98,y en esa epoca iva mas suave,seguramente por que hacia mas calor exteriormente,ahora en invierno va igual,y el consumo es el mismo,solo he notado algo mas de suavidad en verano.
Saludos
Yo antes usaba 95,la recomendada,y a mediados de verano empeze a echar 98,y en esa epoca iva mas suave,seguramente por que hacia mas calor exteriormente,ahora en invierno va igual,y el consumo es el mismo,solo he notado algo mas de suavidad en verano.
Saludos
KevinCupraR
Detallista
- Ubicación
- Madrid
Exacto. En el caso del Cupra R el manual especifica que uses gasolina 98 y en el caso de que uses 95 que no le des "caña" al motor.
Sobre si se nota, en segun que circunstancias se nota. Yo solo he hechado un par de veces 95 por necesidad y en adelantamientos, aceleraciones fuertes, etc se nota.
Y si alguno teneis la suerte de viajar a Alemania y encontrar en la Autobahn alguna gasolinera Shell con V-Power 100 ya me direis si se nota
Un saludo. Kevin
jspapafrita
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Vuelvo a insistir en lo mismo, es la relacion de compresion lo que determina el uso de un determinado octanaje. En los turbo hay que tener en cuanta que se aporta más cantidad de aire que en aspiración convencional y por tanto hay más volumen a comprimir en la cámara de combustión.
Vuelvo a decir que el poder calorifico o si lo preferiis, el redimiento es el mismo para todas estas gasolinas. Lo que pasa es que las de mayor octanaje en esas máquinas tan potentes, perimte sacar mas rendimiento en esos motores pero no por su rendimiento si no por su mayor resistencia ante la detonación por compresion.
Estos coches modernos disponen desistemas anti picado de viela y si lo detectan retrasan en encendido, si retrasamos el encendido lo suficiente para evitar el picado, reducimos la potencia disponible. De ahí la diferencia de potencia que podeis notar.
Haciendo la mili, que repostabamos aviones con combustible de alto octanaje, algun que otro litrillo se fue para la moto, no veas como andaba, hasta que casco.
Lo de los sensores de picado de bielas no es de ahora, mi senator del año 91 ya trae un par de ellos, y precisamente una averia en uno de ellos me trajo de cabeza. Y eso que valia el jodio 1000 pelas. Ni en la opel oficial dieron con la averia, y si os cueto las teorias mecanicas de los entendidos....pa morirse.
Vuelvo a decir que el poder calorifico o si lo preferiis, el redimiento es el mismo para todas estas gasolinas. Lo que pasa es que las de mayor octanaje en esas máquinas tan potentes, perimte sacar mas rendimiento en esos motores pero no por su rendimiento si no por su mayor resistencia ante la detonación por compresion.
Estos coches modernos disponen desistemas anti picado de viela y si lo detectan retrasan en encendido, si retrasamos el encendido lo suficiente para evitar el picado, reducimos la potencia disponible. De ahí la diferencia de potencia que podeis notar.
Haciendo la mili, que repostabamos aviones con combustible de alto octanaje, algun que otro litrillo se fue para la moto, no veas como andaba, hasta que casco.
Lo de los sensores de picado de bielas no es de ahora, mi senator del año 91 ya trae un par de ellos, y precisamente una averia en uno de ellos me trajo de cabeza. Y eso que valia el jodio 1000 pelas. Ni en la opel oficial dieron con la averia, y si os cueto las teorias mecanicas de los entendidos....pa morirse.
Aquí os dejo un artículo interesante sobre el uso de combustibles así como diferentes tipode octanajes....
El combustible: Cosas que debes saber sobre el diésel, la gasolina y el octanaje
El combustible: Cosas que debes saber sobre el diésel, la gasolina y el octanaje
txema vi
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para el diesel o comunmente llamado gasoil la escala se mide en el indice de cetano en vez de octano.
Saludos Txema vi.
vero.galiza
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- Ubicación
- Naron- A Coruña
Perdon por mi ignorancia, pero mi coche un 206 lleva 13 años echando la 95, cuando de fabrica viene con 98, al principo empece con la 98 hasta que me dijo mi hermano que me pasara a la 95 y no notamos diferencia la verdad.
Mejor explicado imposible.
yo os lo digo por experiencia mi coche es un gasolina 200cv turbo y si noto la diferencia de una gasolina a otra,asi que para mi todos esos estudios de que si una dio nose cuantos octanos y otra dio parecidos lo siento pero me rio en el que hizo ese estudio,yo solo rellene una vez con 95 y el coche daba trompicones llegabas a los semaforos y el ralenti oscilaba sin control,volver a poner 98 y amen.
hombre no digo que a vehiculos mas flojillos no sea necesario 98 pero para una serie de potencias en adelante es mas que recomendable,es mas mi libro de mantenimiento me indica 98 para potencia optima y 95 con un detalle a pie de pagina de posible perdida de prestaciones.
hombre no digo que a vehiculos mas flojillos no sea necesario 98 pero para una serie de potencias en adelante es mas que recomendable,es mas mi libro de mantenimiento me indica 98 para potencia optima y 95 con un detalle a pie de pagina de posible perdida de prestaciones.
Mi 205, -conocido en este foro-, trae en el "manual" que debe de usarse, (de aquellas existía la gasolina con "plomo"), 97 aditivada, o bien gasolina de 98, debido a su elevado indice de compresión.
Cuando se dejó de producir la de 97, que traía el antidenonate (Tetraetilo de plomo),
le puse medio tanque de 95 y la otra mitad de 98, esto, teóricamente nos daba un indice de 96,5 (pero faltaba el plomo tetraetilo)
y el coche picaba biela que hasta "lastimaba" los oídos.
Así que no quedó más remedio que usar la de 98.
El redimiento térmico de ambas gasolinas es el mismo, pero como se dice en otros post, si se produce "picado" el rendimiento mecánico del motor es inferior, pero lo peor son los daños que puede causar el picado de bielas.
De todas formas, si el motor está preparado para 95, echarle 98 es tirar el dinero, y más aún con los precios que tienen hoy los combustibles
Un saludo
JM
Cuando se dejó de producir la de 97, que traía el antidenonate (Tetraetilo de plomo),
le puse medio tanque de 95 y la otra mitad de 98, esto, teóricamente nos daba un indice de 96,5 (pero faltaba el plomo tetraetilo)
y el coche picaba biela que hasta "lastimaba" los oídos.
Así que no quedó más remedio que usar la de 98.
El redimiento térmico de ambas gasolinas es el mismo, pero como se dice en otros post, si se produce "picado" el rendimiento mecánico del motor es inferior, pero lo peor son los daños que puede causar el picado de bielas.
De todas formas, si el motor está preparado para 95, echarle 98 es tirar el dinero, y más aún con los precios que tienen hoy los combustibles
Un saludo
JM