Buenas tardes gente
Mi primer post en este foro que me pareció muy bueno en sus contenidos.
Les comento, tengo un Renault 19 1997. Resulta que me lo compré hace menos de 2 meses, y las ultimas 4 semanas me ha estado molestando el tema de que el circuito de agua se queda con Aire y se me recalienta el motor.
Lo fuí a hacer revisar x un mecánico y me dijo que era la junta de la tapa de cilindro. Ok, se cambió, y aún así continúa el aire en el circuito, por lo tanto tengo que andar purgandolo para evitar que se caliente el motor.
Las mangueras estan bien, ya se revisaron.
Que podré revisar para poder aclarar el tema? (puede el radiador estar pinchado?)

Otra consulta es con respecto al bulbo del radiador, el que ayuda al electro a encender. Ya van 2 veces que cambio el bulbo, porque se quema o se rompe.
Porque puede ser?... quizas cuestiones electricas del auto q lo esté quemando?...

Saludos cordiales

Israel Cors.-

Buff ni idea, a ver si entra alguien y te dice algo...

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No nos comentas si es Gasolina o Diesel... Km?????

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Mitsubishi Colt CZ3 Audi A4 Citroën Berlingo

ASTURIAS

El auto es a nafta.. y tiene 180.000 km (modelo 1997)

Estuve investigando y tambien me recomendaron que verifique la tapa de la mochila de agua. Quizas se estré filtrando aire y traiga problemas.
Igualmente sus sugerencias serán muy aceptadas y bienvenidas!

Sdos cordiales.

Como sabes que es aire lo que tienes y no se te calienta por otra razon?

Es un tema complicado de tratar atravez de un foro sin tener el coche delante. Y pueden ser multiples razones.

Puedes tener una rotura en el bloque o culata que permita pasar el calor de la combustion al circuito de agua y hacer que se caliente o coja aire. Puede ser que el sistema no este bien purgado y tenga aire el circuito y necesite purgarse adecuadamente. Que el coche fuera andado con el motor muy caliente y se hondulara el bloque, que lo tendria que tener verificado cuando cambio la junta. Que el nivel del refigerante sea el adecuado.

Te encienden los ventiladores? Tienes la tapa adecuada (psi correctos)para el radiador o tanque de reserva? Usas la mezcla de refrigerante/agua adecuada? Si sacas la tapa del radiador/tanque con el coche encendido ves burbujas?


No se a que te refieres sobre el bulbo del radiador (sera el sensor de temperatura) pues puede ser que se te rompa por que se esta calientando el coche.

Si el radiador estuviese pinchado, perderia liquido.

Espero te sirva para orientarte algo.

yo tuve un problema similar, y de momento con cambiar junta culata se ha solucionado

Creo entendero que eso esta ya arreglado, el problema puede venir si la culata esta rajada internamente, sino la han verificado... puede ser eso

Pero antes de nada, cambia el tapon de la botella de expansion y el del radiador, no vaya a ir sin presion y por eso pueda hacer un mal circuito y crear aire.

Siendo un coche con 10 años, hay que analizar cada pieza, de principio tendrás que purgarlo bien, que lo tienes bien sencillo, abres el tapón del deposito de expansión y dejas que salga todo el aire, lo que tendras que mirar bien, es, a ver como está el radiador, a ver si lo tienes tan sucio por dentro y por fuera que en vez de refrigerar caliente y lo que dices tú, el bulbo del radiador(termocontacto), si a los grados que te marca enciende el electroventilador, está bien, honestamente creo, que el mecanico que te cambió la junta de culata, te lo tenia que haber dejado correctamente.

El circuito tiene que tener purgadores, no basta con abrir el tapon y dejar que salga aire, hay puntos del circuito con recodos donde quedara aire y sino purgas bien eso tardara tiempo en salir.

Creo que lo que tienes es la junta de culata quemada, y lo que hay en el circuito no es aire, sino gases de la combustión que pasan al circuito refrigerante. Lo que pasa es que será un poro y solo se abre cuando el motor se calienta

Yo me decanto por un problema de algun poro en el bloque o culata.

Si es asi pronto se te ira por hay