Yo tb tengo un 2.0 tdi, pero un golf. a mi me cambiaron el turbo con 20 mil kms. te aconsejo q hagas lo siguiente: acelera con el coche apurando marchas y ponte en 5ª a 150-160, ahi es donde el turbo me dijo no puedo mas, cada vez q lo ponia aesa velocvidad se quedaba el coche muerto. yo tmpoco soy de correr, pero ese dia andaba apurado con unos papeles y tenia mucha mucha prisa. si no llego a ponerme a esas velocidad habrian pasado meses y no habria entrado en garantia.
PRueba bien el turbo , aunque para ahorrarnos disgustos a posteriori, llevalo al conce q le echen un vistazo.

Saludosssss

Que va...el coche no lo lavaba desde hacía una semana...(hoy por cierto, lo he lavado)

Hoy lo he vuelto a comprobar y nada...no ha vuelto a pasar. Apurando marchas? a qué revoluciones?....a 160 lo he puesto muy muy poquitas veces, y siempre en sexta. El dia que me pasó lo de la humareda no lo pasé de 140 y durante 20 minutos....A mi me parece una pasada cambiar el turbo a los 20000....te lo hicieron pasar por garantia???

si,a los 20 mil dijo el turbo no puedo mas ya ves, estoy acosatumbradoa cambair de coches con mas de 300 mil y 0 problemas siempre en turbos. apurar marchas me refiero (tampoco es apurar mucho), ir en 5ª a 150 sobre 3 mil y pico de vueltas, yo nunca hagho esto, pero para una vez q lo hice fijate el resultado. pero claro, llevaba unos dias q notaba el coche como con menos fuerza y pense q me habia acostumbrado al coche. por eso hay q probar el coche, no digo hacer burradas, pero prueba loq t he dicho, pq cuando tenia el turbo mal yo tb circulaba a 140 en 6ª y no notaba nada. Nunca he pasado de 2500 rev.

Saludosssssss

Pero yo pienso que donde mejor se nota el turbo es en los adelantamientos, con la marcha adecuada a la velocidad que vas...y hasta ahora sigo notando el tironcillo tipico de los 2.0...(en el 1.9 se nota mas aun)...y de revoluciones nunca paso de las 2600, y siempre procuro cambiar en frio a los 2000. Como lo ves?

pues hago exactamente lo mismo q tu, hasta que el coche no esta a 90º no paso de 2 mil vueltas, siempre dejo un poco el coche en marcha cuanod hago un viaje alrgo antes de pararlo etc. mil cuidados y nada, el turbo dijo aqui estoy. es como todo, conocemos gente q maltrata los coches y le salen muy buenos y los q cuidamos/mimamos el coche al final nos salen malos.

Saludosssssssss

tened n cuenta ke a 2500 el turbo va tirando a tope aunke tu no le pises a tope llevan la geometria variable esa pero para ke el 2.0 de los cv ke da ya te digo ke va casi todo el rato a tope

Buenas, soy nuevo en este foro.
El problema que comentas puede tener relación con lo que te voy a decir. Yo tengo un BMW 320D y cuando este coche hace humos azulados es porque el filtro de purga esta en mal estado. Supongo que al ser un audi turboalimentado debe tener un filtro de purga, cambiaselo y veras que desaparece el humo. el filtro de purga separa el aceite del aire si no esta en buen estado te entra aceite con el consiguiente humo azulado.

espero que te sea de ayuda mi aportación.

P.D. el filtro de purga se suele cambiar a los 100.000 km mas o menos.

Solo tiene 15.000 kms....ya le he hecho la primera revision y va todo fenomenal, desde aquella vez no me lo ha vuelto a hacer mas, asi que de momento todo bien

Bueno comentar que lamentablemente los motores por temas de contaminacion y normativas euro se han de comer literalmente la mierda ...el humo azulado es aceite pero no que tu motor consuma aceite sino que los vapores originados en el carter son conducidos para quemarse via admision asi como tambien parte de los humos de escape son conducidos a traves de un bypass por la valvula egr para ser quemados nuevamente. La presencia de humos no queda mas remedio que utilizar limpiadores de sistemas de inyeccion como por ejemplo forte, wyms, etc.
Un saludo