Pues eso, desde la semana pasada, mi embrague está tonto.

Piso el pedal, y hasta la mitad va duro, hasta que se engancha, pisas mas fuerte, suena un clack y va hasta el final suave.

Me da la sensancion de que se haya podido joder el cojinete de presión y el plato de presion o el diafragma se enganchen de algun modo.

Descartado cable, suena dentro de la campana del embrague.

Me da la espina de que tiene mala solución no?

Cuantos años y kilometros tiene ese embrague?

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¿Es hidraulico el embrague? , sino , podria ser el conjinete de presion ...

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Fijate en ti ,...el material del que estais hechos es blando y su energia depende de la oxidacion ineficiente de la materia organica, entrais cada noche en un estado de coma y soñais..pero de que sirven los sueños si casi nunca se cumplen , pensais... "es cierto.." , pero os equivocais frecuentemente y a la menor variacion externa perdeis vuestra eficiencia, sois alterables,sois imperfectos,...en cambio yo...preferiria sentir lo que sentis...

Mi padre me compro el coche a un compañero, y no se si el embrague fue cambiado alguna vez, sino estará cerca de los 150000.

No es hidraulico, llega un cable a una palanca, que es el mismo que tira del pedal, sino me equivoco.

Ya me podia durar como el del 325 TDS de mi padre, 260000km y con el embrague de serie...

Supongo que me tocará cambiar, pero la mano de obra me tira para atras...

El cambio de los E-36 se saca igual que en los E-46 solo hay un tornillo un poco complicado que es el que va encima del cambio pero con practica en poco tiempo esta cambiado el kit de embragre

no, si el e36 tiene embrague para rato, es el de mi fiat uno el que hace cosas raras, pero ahi sigue, parece que han ido a menos...

a mi me pasa algo extraño, un dia el cable se partio, me lo cambiaron y estaba bajisimo y muy duro, lo lleve a otro taller y me lo suavizaron y me lo subieron, perfecto, ahora a veces en maniobras, reduciendo cuando se usa mucho embrague en poco tiempo, y ojo no siempre, es aleatorio al pisar suena como clac como si ...(perdonad la expresion de mecanica yo ni idea..) el palo donde esta el pedal se partiera, e instantaneamente, o en la siguiente pisada se queda el embrague abajo, lo levantas un poco y se queda abajo otra vez hay que subirlo a tope y luego por seguridad lo piso algunas veces... el embrague es relativamente nuevo el coche se le cambio el motor y tiene menos de 90000, y el embrague no se cuanto pero demasiado poco para que sea algo "gordo" por antiguedad...
a ver que opinais ^.^ la verdad que es un peligro en algunas situaciones tener que en plena marcha estirar el brazo para levantarlo..