estas fotos estan tomadas de un post abierto por patata de como usar la pulidora orbital.

repetiremos los movimientos hasta que veamos que practicamente no quedan restos de polish.
luego retiraremos restos con una balleta de microfibras.
este proceso se repetira en todo el coche con cada uno de los polish y esponjas.
se que es mucho curro, pero los milagros no existen, si se quiere dejar el coche mejor que nuevo es asi como hay que hacerlo, NO existe otra solucion.
asi es como queda el mismo coche de las primeras fotos una vez pulido.

y en esta se aprecia la diferencia de la zona ya pulida con la que aun no lo esta.


ENCERAR

nuestro coche esta expuesto a una gran cantidad de agresiones externas, mosquitos, cagadas de pajaros, lluvia acida, contaminacion...
para protegerlo de todos esos agentes externos necesitamos encerarlo.
basicamente hay dos clases de ceras, las sinteticas, y las naturales.
las sinteticas contienen polimeros que le dan un brillo espectacular a nuestro automovil, tienen una duracion de unos seis meses, dependiendo de las condiciones particulares de cada vehiculo, si duerme en la calle, si esta en una zona de lluvias, si existe mucha polucion en nuestra ciudad...
las ceras sinteticas suelen ser simi-liquidas y usaremos unas u otras segun sea el color de nuestro coche. basicamente hay dos clases, para coches oscuros/negros y rojos, y resto de colores.
las mas adecuadas para colores oscuros son.
poorboys EX-P, wolfgang...

para el resto de colores de lo mejor es el grojet2000

se aplica con aplicador de microfibras,

o en su defecto con una balleta de microfibras

, los movimientos son longitudinales, de proa a popa y viceversa, NO en circulos, se aplica, se deja unos minutos en la chapa, unos quince o veinte, y se retira con otra balleta de microfibras tambien de proa a popa, esta vez en una sola direccion.
aplicando sellante en el capot

las ceras naturales son las que vienen en pasta dentro de un tarro, suelen contener carnauba, las que dan mejores resultados contienen carnauba brasileña amarilla, y aportan profundidad a la pintura, a diferencia de las sinteticas tienen menos duracion, de entre 1 y 3 meses,
si aplicamos una capa de cera natural encima de una sintetica tendremos la proteccion perfecta para nuestro coche.
las mejores para coches oscuros/negros y rojos son.
poorboys nattys paste wax blue, P21S, o la reina pinnacle souveran.



para colores blancos, amarillos, grises... la collinite queda impresionante.

se aplica con un aplicador de poliespuma,

en circulos, y extendiendola muy bien, cuanto mas fina sea la capa mejor.
se deja solamente un minuto o dos y se retira con un paño de microfibras.
aplicando cera natural encima del sellante

LIMPIAR Y SELLAR LAS LLANTAS



las llantas del coche son un dolor de cabeza para la gente a la que le gusta tener el coche impecable.
se ensucian muy rapido, estan siempre llenas de ferodo, y su aspecto normal sean como sean es negruzco.
tiene solucion? SI

a continuacion os pongo un link donde se puede ver un video del forero izual100 de forodetalles. para mi este video aclara muuuchas cosas como el correcto uso del cepillo para llantas.

os esplico un poco lo que hace en el video.
primero humedece las llantas para que el limpiallantas aguante mas sin secarse.

segundo aplica el limpiallantas (para mi gusto poca cantidad) como sus llantas son cromadas usa uno especial para cromadas de la marca meguiars importado de USA.

tercero (no se ve en el video) mete el cepillo en un cubo de agua con sonax y depilla la llanta

cuarto aclara bien la llanta.

como ultimo paso se podria secar la llanta con una mf para dejarla impecable, como hace supercoco por ejemplo es muy correcto ese acabado.


video:
http://www.youtube.com/watch?v=gcy8DwNtCWQ


cual es el principal problema de este proceso?
que al dia siguiente estaran sucias.
podemos solucionar eso?
claro, con un sellante de llantas.

en la tienda hay dos sellantes para llantas. uno de poorboys y otro de Detailers Pride.

yo uso el segundo, la razon esque ademas de limpiallantas tambien tiene poder de limpieza, cualquier pequeño resto de suciedad que nos quede despues de ese proceso de limpieza se ira con el sellante.

su metodo de aplicacion es sencillo

con una esponja se humedece muy muy poca cantidad de sellante y se va aplicando a la llanta


si os fijais en la foto yo estoy utilizando el producto que esta adherida en la tapa del bote, esa cantidad me valio para sellar casi tres ruedas

la capa de sellante tiene que ser muy fina, cuanto mas fina mejor, ya que sino nos costara trabajo retirar los restos.


se retira con una microfibras de las baratas y se saca brillo como cuando sellamos o enceramos el coche.

os dejo algunas fotos, aunque como siempre el resultado es mucho mejor en persona. salem y yo nos reflejabamos en la llanta. y no exagero.

llanta limpia


llanta sellada. (fijaos en la diferencia entre los radios)


como apunte decir que las llantas aguantan asi casi dos semanas, y el ferodo no se pega a ellas, luego basta con chiscarlas a presion y vuelven a quedar impecables.

esto es todo.
sl2

bueno, hoy voy a poner a prueba al flecken wasser y de regalo tambien al APC.
esto es el conejillo de indias

es tapiceria alcantara (no encontre tapiceria "normal" asi que lo hago con esa)
y estos los instrumentos de tortura

de izquierda a derecha... chocolate, tomate (echo por mi madre) rotulador permenente para cds, boligrafo, y pintauñas.

ahora el desastre...

son cinco manchas en total, tres sinteticas y dos organicas.
explico esto: para las manchas sinteticas, tinta y pintauñas se necesita un limpiador basado en el petroleo, el flecken wasser.
para las manchas organicas, chocolate, tomate, un limpiador neutro como el APC.