pues como dice el titulo os pongo un tutorial para que el que tenga dudas en este foro.

LAVAR Y SECAR

todos pensamos que sabemos lavar un coche, aunque nadie nos haya enseñado nunca.
vamos a ver la forma correcta de lavar y secar un coche.
lo primero de todo es trabajar SIEMPRE a la sombra, que la chapa no este caliente.
lo que necesitamos:
dos cubos de agua,
uno para aclarar el guante y otro para el champu.
champu de calidad
que contenga lubricante, no hace falta que haga espuma ya que eso es un efecto placebo. la espuma NO limpia y NO lubrica.
un guante de lana de cordero,
hasta el momento no existe nada igual, las esponjas y demas utensilios arrastran la suciedad por la chapa, la lana de cordero la envuelve impidiendo que se arrastre por el coche.
toalla waffle weave
, una toalla de secado al ser microfibra seca sin arañar ni dejar marcas. Su disposición en cuadraditos ayuda a absorber más agua usando el efecto copa. puede absorver 7 veces su peso en agua.

empezamos a lavar primero las ruedas, si lo hacemos con champu para carrocerias y agua no podremos hacerlo con el mismo que luego utilizaremos para el resto del coche.
tambien podemos limpiarlas con lipiallantas, y si estan muy sucias utilizar diversos utensilios como cepillos especiales para ellas

la carroceria.
empezamos siempre por el techo, los movimientos seran longitudinales de proa a popa, los movimientos circulares solo los haremos para encerar.
bamos bajando desde el techo a las ventanillas, capot, capot del maletero... sin cometer el error de seguir bajando en cada panel, sino ir dando vueltas alrededor del coche hasta finalizar siempre en los bajos, defensa delantera y defensa trasera.
os pongo unas fotos de la cantidad de espuma que tiene el sonax por ejemplo. os recuerdo que la espuma no hace nada.



el secado.
la forma correcta de secar un coche con la waffle weave es con ella extendida totalmente, se posa en el techo del coche y se tira de dos puntas hacia el capot.

para los laterales se meten las manos en los bolsillos que tiene la toalla y se arrastra por el lateral siempre sin hacer presion, solamente arrastrandola.
para las gotas que queden lo que yo hago es doblarla y posarla sobre ellas, simplemente posarla, nunca frotar la superficie, la toalla absorvera esas gotas sin problemas.
no os preocupeis si deja algunas marcas cuando la pasais, es normal, se iran y no quedara ni rastro de las marcas.
para secar las gomas de las puertas y las llantas utilizaremos otro tipo de balletas de microfibras ya que son zonas que ensucian mucho la balleta.

SELLAR EL PARABRISAS

y direis... que coño es eso de sellar el parabrisas?
os cuento... el proceso de sellar el parabrisas es sencillo y sirve para en primer lugar actuar de repelente al agua con lo que los limpias no hara falta usarlos cuando vayamos por carretera.
en segundo lugar los limpias duraran mas ya que el roce que tienen contra el cristal sera mucho menor.

existen dos productos estrella para este caso.

el rain-x.
de venta en grandes superficies, norauto y demas, dura aplicado en el cristal unos cinco meses mas o menos.
los inconvenientes: es dificil de aplicar ya que suelen salir velos complicados de quitar, aunque despues del primer lavado del coche se eliminan del todo, muy buen repelente de agua.


el otro es un combo de la marca clarlack, por lo visto el mejor del mundo. o eso dicen...
mucho mas facil de aplicar, no deja ningun rastro, y repele mejor el agua que el rain-x



la forma de aplicacion es la siguiente.
con un paño de algodon se limpia bien la superficie del parabrisas en circulos con el limpiador de carlack

se esperan unos cinco minutos hasta que aparece el velo blanco y se retira con una toalla de microfibras.

luego se aplica el sellante (esta tecnica es valida tambien para el rain-x) con un papel de cocina, echando muy poca cantidad, se esperan diez minutos y se retira con una toalla de microfibra un poco humedecida en agua.
os dejo unas fotos de una prueba que hice de los dos productos, mitad de rain-x y mitad de carlack.

y como no... un video del efecto que producen estos productos en el parabrisas. decidir por vosotros mismos que parte del parabrisas repele mejor, luego os dire en que parte del parabrisas esta cada producto.



la calidad del video es mala, pero no se puede subir a mas calidad. los servidores la comprimen.

ELIMINAR EL POLVILLO DIARIO

voy a hacer una pequeña guia sobre como eliminar ese polvillo diario que se posa en el coche.
ya que muchos tienen esa duda explicare como lo hago yo y como se deja el coche reluciente sin temor a arañarlo.

lo primero unas fotos del estado del coche con ese molesto polvillo. el coche duerme en la calle y yo lo elimino todos los dias, me lleva tres minutos y nunca le hice ni un solo rasguño.

empecemos con las fotos:

polvillo

lo primero aplicar una embolada de QD a la toalla de mf


otro par de emboladas, en este caso al techo, y pasamos la mf suabemente sin hacer presion de atras adelante un par de veces


aqui se puede apreciar como queda medio techo con el polvillo eliminado y medio techo aun por eliminar


otro par de emboladas en la parte trasera

y pasamos la mf siempre suavemente y en una sola direccion


luego damos media vuelta y retiramos el sobrante del producto para que aparezca el brillo frotando siempre con suavidad


lo mismo en los laterales

damos la vuelta a la mf y sacamos el brillo


y voila, coche reluciente en 3 minutos



DESCONTAMINADO

para este post usare las fotos que tenemos en forodetalles, ya que es el mejor material que se puede encontrar en la red con respecto al cuidado del automovil.
para saber si nuestro coche tiene contaminacion incrustada en la pintura el primer paso es saber examinarlo.
para ello lo que haremos es cojer un film de plastico de los que llevan los paquetes de tabaco.
lo ponemos en el dedo, y con el coche limpio, pasamos el dedo por la chapa, si notamos que esta aspero, y no suave como deberia de estar... tenemos contaminacion.
pongo unos ejemplos graficos para que os hagais una idea de lo que es la contaminacion.
asi estaria la chapa contaminada:

y asi despues de descontaminar:

para descontaminar necesitaremos la clay bar y un quick detail.
la clay bar fue desarrollada en Japón a mediados de los años 90. Elimina de forma segura diversa polución industrial, pintura pulverizada, alquitrán pegado, puntos de oxidación y otros contaminantes , empujándolos fuera de la pintura

siempre hay que usarla con un quick detail, el quick detail es un lubricante que ayuda a la clay bar a deslizarse por la chapa y asi no arañar la pintura.
la forma correcta de utilizarla es:
cortamos un trozo de clay, la amasamos como si fuera plastilina, y la dejamos como en la foto.

vamos pasandola por zonas de unos 40x40 cm, sabremos cuando esta descontaminado cuando despues de unas pasadas la clay ya no ejerza resistencia ninguna y se deslice por la chapa del coche sin ninguna dificultad.
observaremos de vez en cuando la superficie de la clay para comprobar que este en buen estado, si esta sucia amasaremos otra vez para dejar una superficie mas limpia para trabajar.

cuidado en los laterales, si se nos cae la clay al suelo HABRA QUE TIRARLA.
una vez hecha la zona tratada pasamos un paño de microfibras para retirar los restos del quick detail.

PULIDO

entramos en el tema mas "polemico" de la limpieza del automovil.
la mayoria de los coches al salir del concesionario, aparte de estar expuestos a los agentes externos que ya vimos en los otros post tambien tiene un enemigo peligroso... nosotros mismos.
bien por falta de tiempo, bien por desconocimiento, un gran numero de conductores meten el coche en los tuneles de lavado. eso para el coche es fatal.
con el tiempo y los lavados el coche va perdiendo ese brillo que tenia cuando era nuevo, van apareciendo microarañazos (swirls) y nos preguntamos de donde pueden haber salido.
como de costumbre... en colores rojos y negros ese deterioro es mas evidente que en otros colores mucho mas sufridos como pueden ser los grises.



la unica solucion para eliminar esos swirls es pulir.
para un resultado optimo, y eliminar esos swirls nos hara falta este material.

pulidora (rotativa, orbital)

esponjas (de corte, pulido, acabado) para la pulidora

y polish (de corte, pulido, acabado) hay varias marcas de muy buena calidad.
los de 1Z por su buen precio, muy buena opcion para empezar
los de menzerna, muy buena calidad, mas corte que los 1Z y mejor acabado.

en esta foto podeis ver las esponjas, pulidora y demas...

se podria intentar pulir a mano, el brillo mejorara, pero NO se eliminaran los swirls, para eliminarlos tendra que ser a maquina.

siempre empezaremos por la opcion menos abrasiva, a no ser que el coche este en malas condiciones como el de las fotos de arriba.

rociaremos la esponja con un par de emboladas de quick detail y aplicaremos el polish en la esponja, una cruz por ejemplo.
posaremos la esponja en la chapa con la pulidora apagada unas cuantas veces haciendo un cuadrado de unos 60x60 cm.
encenderemos la pulidora al minimo de revoluciones para extender el polish por ese cuadro imaginario, cuando este extendido variaremos la velocidad hasta la velocidad adecuada, eso ya dependera de la pulidora.
el movimiento se explica mejor en las siguientes imagenes, tomadas de forodetalles como es logico...