James
Detallista
Hola a todos!!
Reedito post. Si a algun moderador nol eparece buena idea que lo retire sin problemas..
La verdad, de todas las veces que lo lave me parece ser la que mjor quedo, quizas por que me emplee mas a fondo o por los productos..
Aqui os dejo las fotos del proceso explicadas..
Estos fueron los productos de limpieza, limpiador Wutrh, Original de VW, 1Z, y turttle Wax..ojo, que funciona muy bien..
http://img142.*************/img142/3740/img0001rw1.jpg
Aqui fueron los utensilios utilizados, mas un par de MF´s de los chinos que no me acorde de poner..brochas de distintas longitudes y durezas de cedras..
http://img53.*************/img53/8594/img0002nl1.jpg
Asi estaba antes del lavado, estubo una semana en la Vw cambiando la correa distribucion y llevaria como 2 meses sin lavado..
http://img100.*************/img100/7955/img0003bt0.jpg
Este pado es importante, aunque en el coche todas las conexiones van selladas estancas y es muy dificil que pase algo me gusta desconectar la bateria y tapar el alternador..
http://img142.*************/img142/204/img0004su0.jpg
http://img53.*************/img53/3453/img0006za3.jpg
Pues comenzamos a lavar con el 1Z y el Limpiador de VW, con las brochas, paciencia y cuidado vamos poco a pococ limpiadon bien todos los rincones..
http://img100.*************/img100/3735/img0007ry7.jpg
http://img100.*************/img100/4205/img0019th9.jpg
Pues despues de limpiar todos bien, y lo maximo posible aclaramos..Me gusta aclrar con poca presion y una distancia respetable, pasado rapido por los mazos de cables, conxiones..etc..
http://img142.*************/img142/4420/img0008tg9.jpg
http://img53.*************/img53/5312/img0009ad4.jpg
Para limpiar los aislantes del motor me gusta acerlo en seco, por experiencia de amigo me consta que ese material no soporta bien la humedad y el agua, por lo que yo lo aspiro bien, y despues con una par de MF de los chinos los froto bien hasta que la MF deja de estar negra..
http://img142.*************/img142/8516/img0022ea3.jpg
http://img53.*************/img53/2276/img0023mg2.jpg
Ahora, ya limpio el motor lo mejor puede ser darle una pequeña vuelta (5km) para que coje temperatura y se seque bien..
Estando ya seco el motor aplicamos los protectores, para gomas y plasticos en general 1Z, metales el ptotector de VW, y para juntas 1Z o VW Original..
http://img100.*************/img100/7132/img0028zl4.jpg
El 1z lo voy aplicando cuidadosamente con una brocha por absolutamente todos los plasticos del motor..lleva un rato pero TODO queda protegido al maximo..merece la pena por que las gomas cambian de color en un momento..
Con el protector de Acero y metales de VW los mismo, aplico con una brcoha por todo el bloque, carcasa del cambio..ojo..nunca palicar sobre los colectores de escape, ni elemtos moviles tipo timoneria del cambio..
Es un producto muy bueno, por experiencia resite todo el invierno en los bajoa a sal, humedad..va rmuy bien..hipermeabiliza..me encantan sus resutados..
Y aqui, despues de 3 horas dandole al motor estos son los resultados..
http://img100.*************/img100/7102/img0042tn3.jpg
http://img100.*************/img100/5051/img0043hs8.jpg
http://img225.*************/img225/4002/img0044yt5.jpg
Uppsss..no me acorde de sacar unas fotos del proceso de lubricacion, yo utilizo un lubricante de Wurth que tiene Tefon y otro con grasa de litio..Copnsiste en lubricar bien la timoneria de cambio, cieere del capo y todo los mecanismo que hallamos limpiado previamente..Haber si puedo sacar fotos y os las pongo..
Salu2!!
Reedito post. Si a algun moderador nol eparece buena idea que lo retire sin problemas..
La verdad, de todas las veces que lo lave me parece ser la que mjor quedo, quizas por que me emplee mas a fondo o por los productos..
Aqui os dejo las fotos del proceso explicadas..
Estos fueron los productos de limpieza, limpiador Wutrh, Original de VW, 1Z, y turttle Wax..ojo, que funciona muy bien..
http://img142.*************/img142/3740/img0001rw1.jpg
Aqui fueron los utensilios utilizados, mas un par de MF´s de los chinos que no me acorde de poner..brochas de distintas longitudes y durezas de cedras..
http://img53.*************/img53/8594/img0002nl1.jpg
Asi estaba antes del lavado, estubo una semana en la Vw cambiando la correa distribucion y llevaria como 2 meses sin lavado..
http://img100.*************/img100/7955/img0003bt0.jpg
Este pado es importante, aunque en el coche todas las conexiones van selladas estancas y es muy dificil que pase algo me gusta desconectar la bateria y tapar el alternador..
http://img142.*************/img142/204/img0004su0.jpg
http://img53.*************/img53/3453/img0006za3.jpg
Pues comenzamos a lavar con el 1Z y el Limpiador de VW, con las brochas, paciencia y cuidado vamos poco a pococ limpiadon bien todos los rincones..
http://img100.*************/img100/3735/img0007ry7.jpg
http://img100.*************/img100/4205/img0019th9.jpg
Pues despues de limpiar todos bien, y lo maximo posible aclaramos..Me gusta aclrar con poca presion y una distancia respetable, pasado rapido por los mazos de cables, conxiones..etc..
http://img142.*************/img142/4420/img0008tg9.jpg
http://img53.*************/img53/5312/img0009ad4.jpg
Para limpiar los aislantes del motor me gusta acerlo en seco, por experiencia de amigo me consta que ese material no soporta bien la humedad y el agua, por lo que yo lo aspiro bien, y despues con una par de MF de los chinos los froto bien hasta que la MF deja de estar negra..
http://img142.*************/img142/8516/img0022ea3.jpg
http://img53.*************/img53/2276/img0023mg2.jpg
Ahora, ya limpio el motor lo mejor puede ser darle una pequeña vuelta (5km) para que coje temperatura y se seque bien..
Estando ya seco el motor aplicamos los protectores, para gomas y plasticos en general 1Z, metales el ptotector de VW, y para juntas 1Z o VW Original..
http://img100.*************/img100/7132/img0028zl4.jpg
El 1z lo voy aplicando cuidadosamente con una brocha por absolutamente todos los plasticos del motor..lleva un rato pero TODO queda protegido al maximo..merece la pena por que las gomas cambian de color en un momento..
Con el protector de Acero y metales de VW los mismo, aplico con una brcoha por todo el bloque, carcasa del cambio..ojo..nunca palicar sobre los colectores de escape, ni elemtos moviles tipo timoneria del cambio..
Es un producto muy bueno, por experiencia resite todo el invierno en los bajoa a sal, humedad..va rmuy bien..hipermeabiliza..me encantan sus resutados..
Y aqui, despues de 3 horas dandole al motor estos son los resultados..
http://img100.*************/img100/7102/img0042tn3.jpg
http://img100.*************/img100/5051/img0043hs8.jpg
http://img225.*************/img225/4002/img0044yt5.jpg
Uppsss..no me acorde de sacar unas fotos del proceso de lubricacion, yo utilizo un lubricante de Wurth que tiene Tefon y otro con grasa de litio..Copnsiste en lubricar bien la timoneria de cambio, cieere del capo y todo los mecanismo que hallamos limpiado previamente..Haber si puedo sacar fotos y os las pongo..
Salu2!!
