phoenixtoledo
Detallista activo
- Ubicación
- Burgos
Bueno pues este fin de semana me he animado a hacer mi primer detallado “serio” y he decidido empezar por el motor de mi Megane cc.
El motor tiene 5 años y medio, 240.000 km, y nunca había sido limpiado más allá de algún manguerazo a presión en un par de ocasiones, con lo cual presentaba el siguiente aspecto.
http://img638.*************/img638/2876/09042011040.jpg
http://img854.*************/img854/7103/09042011041b.jpg
http://img853.*************/img853/8761/09042011046.jpg
Los productos utilizados fueron Einszett CarStar en dilución 1:5, APC de 1z en dilución 1:5, cepillo, brochas de diferentes tamaños, pulverizador de presión previa, 1z Kunstoff y microfibras.
Empecé aspirando la manta, los vierteaguas y recovecos para quitar todo el polvo acumulado y restos de hojas. Luego apliqué APC y froté con cepillo de cerdas duras (habría sido mejor de cerdas blandas ya que el cepillo se llevaba alguna pelusilla) después secaba con microfibra, consiguiendo esto.
http://img21.*************/img21/6950/09042011053.jpg
Después fui aplicando Einszett Carstar con un pulverizador en dilución 1:5 y agitando con diferentes brochas, en algunos sitios retiraba con microfibra y en otros aclaraba con el pulverizador de presión previa y luego secaba con microfibra. En algunos lugares existía mucho aceite que, aunque con el CarStar se ablandaba, no conseguía soltarlo del todo al aclararlo, así que finalmente me decidí a ir a un lavadero y después de aplicar CarStar y agitar con las brochas aclaraba con la lanza a presión (sin miedo, matar o morir jejejeje). No tapé ningún elemento, eso si, aunque agua les salpicó no le dí con la lanza directamente ni a la batería, ni alternador. El secado se hizo con aire a presión. Tras un rato pasamos de esto:
http://img33.*************/img33/7761/09042011050.jpg
http://img222.*************/img222/7895/09042011051.jpg
a esto:
http://img543.*************/img543/8783/09042011059.jpg
http://img36.*************/img36/7621/09042011061.jpg
En las fotos se ven algunos restos que se retiraron después con microfibras.
La tapa de plástico se limpió con APC 1z en dilución 1:5 ayudado con brochas, aclarado con pulverizador de presión previa, secado con microfibras y tratado con Kunstoff. Aplicado con pulverizador, extendido con brocha y retirado el sobrante con microfibra:
http://img862.*************/img862/2024/09042011042.jpg
http://img14.*************/img14/3264/09042011063.jpg
En todos los laterales superiores, gomas y tapas se siguió el mismo procedimiento. Para aplicar el Kunstoff en manquitos y partes pequeñas echaba un poco en una microfibra y lo aplicaba con ella.
Tras 3 horas de trabajo los resultados (totalmente satisfactorios) fueron los siguientes, pasando de esto:
http://img703.*************/img703/4480/09042011044.jpg
http://img94.*************/img94/974/09042011045.jpg
http://img717.*************/img717/7972/09042011048.jpg
http://img845.*************/img845/6857/09042011049.jpg
a esto
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http://img69.*************/img69/5691/09042011055.jpg
http://img593.*************/img593/4392/09042011054.jpg
http://img684.*************/img684/5484/09042011056.jpg
http://img291.*************/img291/9062/09042011057.jpg
http://img715.*************/img715/2607/09042011062.jpg
y aquí un último plano con el producto que nunca faltará en mi arsenal y que me ha dejado encantado con los resultados.
http://img810.*************/img810/6130/09042011064.jpg
Espero que os guste el trabajo y el resultado
Un saludo
El motor tiene 5 años y medio, 240.000 km, y nunca había sido limpiado más allá de algún manguerazo a presión en un par de ocasiones, con lo cual presentaba el siguiente aspecto.
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Los productos utilizados fueron Einszett CarStar en dilución 1:5, APC de 1z en dilución 1:5, cepillo, brochas de diferentes tamaños, pulverizador de presión previa, 1z Kunstoff y microfibras.
Empecé aspirando la manta, los vierteaguas y recovecos para quitar todo el polvo acumulado y restos de hojas. Luego apliqué APC y froté con cepillo de cerdas duras (habría sido mejor de cerdas blandas ya que el cepillo se llevaba alguna pelusilla) después secaba con microfibra, consiguiendo esto.
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Después fui aplicando Einszett Carstar con un pulverizador en dilución 1:5 y agitando con diferentes brochas, en algunos sitios retiraba con microfibra y en otros aclaraba con el pulverizador de presión previa y luego secaba con microfibra. En algunos lugares existía mucho aceite que, aunque con el CarStar se ablandaba, no conseguía soltarlo del todo al aclararlo, así que finalmente me decidí a ir a un lavadero y después de aplicar CarStar y agitar con las brochas aclaraba con la lanza a presión (sin miedo, matar o morir jejejeje). No tapé ningún elemento, eso si, aunque agua les salpicó no le dí con la lanza directamente ni a la batería, ni alternador. El secado se hizo con aire a presión. Tras un rato pasamos de esto:
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En las fotos se ven algunos restos que se retiraron después con microfibras.
La tapa de plástico se limpió con APC 1z en dilución 1:5 ayudado con brochas, aclarado con pulverizador de presión previa, secado con microfibras y tratado con Kunstoff. Aplicado con pulverizador, extendido con brocha y retirado el sobrante con microfibra:
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http://img14.*************/img14/3264/09042011063.jpg
En todos los laterales superiores, gomas y tapas se siguió el mismo procedimiento. Para aplicar el Kunstoff en manquitos y partes pequeñas echaba un poco en una microfibra y lo aplicaba con ella.
Tras 3 horas de trabajo los resultados (totalmente satisfactorios) fueron los siguientes, pasando de esto:
http://img703.*************/img703/4480/09042011044.jpg
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y aquí un último plano con el producto que nunca faltará en mi arsenal y que me ha dejado encantado con los resultados.
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Espero que os guste el trabajo y el resultado
Un saludo