Yo he instalado una alarma similar a esa, era una Spy comprada en Ebay.
Debes hacerte ante todo con información del cableado del coche (marca y modelo).
La verdad es que no me pareció un trabajo especialmente dificil, y más teniendo en cuanta que no tengo
nada de idea ni de coches ni mucho menos de electricidad....
Para que te hagas una idea de cómo va la isntalación (basándome en tu diagrama):
-Centralita:
Yo la instalé debajo del volante, dentro de los plásticos.
-Central Lock Wire:
Esos son los cables del tirador de la puerta (con ello la alarma "sabe" que has abierto la puerta tras
desactivar la alarma, y desconecta el rearmado automático.
Los otros cables controlan el seguro de todas las puertas (si tienes cierre centralizado) y cuando
cierras el coche, sube todas las ventanas.
Su instalación requiere desmontar el interior de la puerta del conducor (solo la del conductor) y, en
mi caso (Golf IV 1.6), el reposapies ya que justo debajo está el agujero que accede a la puerta para
poder pasar todos los cables. Te advierto que pasar todos esos cables me costo medio mundo!!!! Pero
poder, se puede....
-Yellow/red/black Battery:
Alimentación y masa batería y corte del motor.
Alimentación a batería lo empalmé a unos de los cables de alimentación de la radio (el que alimenta
contínuamente la radio aunque no haya contacto con la llave del coche).
El de masa lo conecté a un tornillo debajo del volante que ya estaba siendo usado por otro cable de masa.
El Amarillo, NO lo instalé. Es un cable que para el motor en caso de que salte la alarma. (para ello
también hace falta el relé que viene en el pakete).
-Brown wire direcition light:
2 cables marrones que activan los intermitentes cuando activas/desactivas la alrma, le das con el
mando al boton de localización del coche,cuando suena la alarma, etc.
Los conecté al botón de intermitentes que está en el panel central (en mi coche)...
-Pink Wire Siren:
Pues el cable de la sirena, yo lo pasé hacia la puerta y de ahí hacia el capó donde está alojada la
sirena.
El cable masa está conectado al chasis en el mismo capó.
-White/Orange key on:
Con este cable la alarma sabe que no debe rearmarse porque has hecho contacto con la llave. Es como el
el del tirador de la puerta.
Los demás cables van directamente a los sensores de la centralita, los sensores yo los puse debajo y
entre el asiento y la puerta.
El led lo tengo justo en el parabrisas del lado del conductor.
El trunk release es 1-2 botones o interruptores con los que puedes rápidamente desactivar la alarma en
el caso de que algo fallara. El otro vale para sincronizar el mando a la centralita. Ambos cables van
ocultos y en lugares más o menos inaccesibles (no diré donde los tengo yo, por supuesto)....
El espadín no me encajaba bien en el mando, así que hice que me lo rebajaran en un local donde hacen copias de llaves (con un poco de buen rollito no me cobraron nada más que la copia de la llave).
Al final, me terminaron sobrando:
-El relé
-Manual de instalación para el corte del motor.
-Los fusibles que había comprado por si quemaba alguno durante la instalación
En definitiva, mi coche lleva 2 años con la alarma puesta con su mando, como Diós manda. No para el motor si me lo roban (o si salta la alarma), y no detecta que he abierto la puerta por lo que se rearme automáticamente si no hago contacto con la llave.
Y nada más, no es nada difícil si tienes los planos electricos de la puerta del conductor.....
Animo y suerte
