trunk
Detallista
pasarla por el guante para aprovechar la lubricacion del jabon
Blade ¿recomendable o no?
- Autor de tema Curlveisin
- Fecha de inicio
pasarla por el guante para aprovechar la lubricacion del jabon
Si usas la tecnica que te ha comentado trunk ten cuidado de no añadir restos de espuma a la blade si no generaras spots.
Oscarm
Detallista activo
No hombre, se introduce en la pintura para esperar a la clayEn cambio, la partícula en cuanto vea llegar la WW saldrá corriendo de la chapa para que no la arrastren al secar...
En serio, mi apreciación es que es más fácil que quede entre las fibras, cosa que eso con la wb nunca puede pasar.
Vamos que no me gusta nada la wb.
ReeLo
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No hombre, se introduce en la pintura para esperar a la clay
En serio, mi apreciación es que es más fácil que quede entre las fibras, cosa que eso con la wb nunca puede pasar.
Vamos que no me gusta nada la wb.
Pues para el techo nuestro nos viene de lujo....
Nek0010
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Yo tampoco soy partidario de la Blade. Prefiero una buena WW como la Micropak o la WW con bolsillos (que es la que uso habitualmente) y con esa me sobra para el BMW coupé.
Antes me pegaba unos acelerones de la leche por la autovía y se secaba en nada, pero me dí cuenta que pillaba polvo, partículas y los faldones y laterales se llenaban de tierrecilla por lo que despues no podía dar algún tratamiento.
Al final encontré un truco muy práctico que me da muy buen resultado:
- Intentar ir con horas de sol,omo por ejemplo a las 4 de la tarde y encima estoy solo en el lavadero. Al secarla colocar el coche en dirección perpendicular al sol.
- Entonces abro todas las 2 puertas (para que les de bien el sol, ya que son muy grandes), coloco los retrovisores cerrados (para que escurran el agua del interior) y lo más importante, abra el capo del motor (es el panel más grande de mi coche) y el maletero y los dejo que escurra y casi seco se quedan.
El agua que me queda la seco con la WW sin arrastrarla, solo apoyandola, pasándole la mano por encima y levantándola.
Antes me pegaba unos acelerones de la leche por la autovía y se secaba en nada, pero me dí cuenta que pillaba polvo, partículas y los faldones y laterales se llenaban de tierrecilla por lo que despues no podía dar algún tratamiento.
Al final encontré un truco muy práctico que me da muy buen resultado:
- Intentar ir con horas de sol,omo por ejemplo a las 4 de la tarde y encima estoy solo en el lavadero. Al secarla colocar el coche en dirección perpendicular al sol.
- Entonces abro todas las 2 puertas (para que les de bien el sol, ya que son muy grandes), coloco los retrovisores cerrados (para que escurran el agua del interior) y lo más importante, abra el capo del motor (es el panel más grande de mi coche) y el maletero y los dejo que escurra y casi seco se quedan.
El agua que me queda la seco con la WW sin arrastrarla, solo apoyandola, pasándole la mano por encima y levantándola.
Usando esta tecnica es muy probable que te queden spots o water spots...
Nek0010
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EL lavado lo hago de la siguiente forma:
1º Prelavado con lanza enjabonando y aclarando al momento (1€).
2º Sonax, guante de cordero y 2 cubos. Llantas con cepillos...
3º Agua osmotizada (1 o 2€,dependiendo si limpio bien los pasos de ruedas). He encontrado un lavadero que es buenísima y deja muy poca sobre la superficie.
1º Prelavado con lanza enjabonando y aclarando al momento (1€).
2º Sonax, guante de cordero y 2 cubos. Llantas con cepillos...
3º Agua osmotizada (1 o 2€,dependiendo si limpio bien los pasos de ruedas). He encontrado un lavadero que es buenísima y deja muy poca sobre la superficie.
Oscarm
Detallista activo
Esto ya se sale, este Izual es un maestro. Somos todo oidos.
Lo de secar al sol NO se lo recomiendo a nadie, seguro que creas whater spots o marcas de agua, que viene a ser lo mismo. Eso luego quita brillo y además sólo saldrá con un AIO.
Es muy sencillo vas a una gasolinera intentas coger un poco de agua en un vasito (aconsejo llevar chubasquero jejeje) y mides la conductividad. Tres a las que he ido en Talavera tres que fallan, seguiremos investigando
Ramón Barros Fo
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Izual:
Si mides la conductividad estas midiendo las sales que hay en en agua ¿es esta sal la que hace estos water spots).
Por cierto yo medi la del grifo y me da 198 micro siemens mas o menos dependiendo del dia.A ti que valores te dieron en las gasolineras.
Si mides la conductividad estas midiendo las sales que hay en en agua ¿es esta sal la que hace estos water spots).
Por cierto yo medi la del grifo y me da 198 micro siemens mas o menos dependiendo del dia.A ti que valores te dieron en las gasolineras.
andrescoruña
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Pues esta semana me ha llegado la California Blade y para deciros mentira, estoy contento... el coche ya necesita nuevo tratamiento y por eso me ha ayudado de lo lindo.
Saludos.
Saludos.
Curlveisin
Detallista
- Ubicación
- Gran Canaria
Hola, en la tienda yo sólo veo la sonax water blade o la Foam water blade ¿cual es la california?
La verdad que es un tema que me trae de cabeza, el lavar con agua a presión deja mucha agua y la WW se empapa con techo y capó, no da para mucho más, no sé que hacer...
Saludos.