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Comprobación del motor de arranque para determinar sus averías

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rompetuercas

Nuevo detallista
Comprobación del motor de arranque

Desmontando el motor de arranque del vehículo podemos verificar la posible avería fácilmente. Primero habría que determinar que elemento falla: el motor o el relé.
El motor se comprueba fácilmente. si falla: conectando el borne de + de la batería al conductor (A) que en este caso esta desmontado del borne inferior (C) de relé y el borne – de la batería se conecta a la carcasa del motor (D) (en cualquier parte metálica del motor). Con esta conexión si el motor esta bien tendrá que funcionar, sino funciona, ya podemos descartar que sea fallo del relé de arranque.

motoarrn4.jpg

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El relé se comprueba de forma efectiva: conectando el borne + de la batería a la conexión (B) del relé (la conexión B es el borne 50 que recibe tensión directamente de la llave de contacto durante unos segundos hasta que arranca el motor térmico. del vehículo). El borne – de la batería se conecta a (D) y también al borne (C) del relé, comprobaremos como el núcleo de relé se desplaza y saca el piñón de engrane (una vez que comprobamos el desplazamiento del núcleo hay que desconectar el borne – de batería a (C) ya que sino podríamos quemar una de las bobinas del relé), esto significa que el relé esta bien de lo contrario estaría estropeado.

motoarrn5.jpg

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Para comprobar el funcionamiento del conjunto motor-relé conectaremos primero (A) con (C) y después conectaremos el borne + de batería con el borne superior (E) y borne (B) o borne 50 del relé. El borne – de la batería se conecta con la carcasa del motor (masa). Cuando este montado elcircuito, el motor de arranque funcionara. Para estar seguro de su perfecto estado conectaremos un amperímetro que nos dará una medida de intensidad que deberá ser igual a la preconizada por el fabricante para un funcionamiento del motor en vació.

Nota: No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vació durante mucho tiempo ya que este tipo de motores si funcionan en vació tienden a revolucionarse y se destruyen. Solo hacer las comprobaciones durante unos pocos segundos.

Fuente: MotorOK.com​


salu2
 
Esquema electrico del alternador:

En la imagen superior le mostramos el esquema eléctrico del alternador con sus conexiones externas y su nomenclatura:
B+ : conexión de positivo directo a + de la batería
B-: conexion negativa , normalmente no existe como terminal pues se utiliza el propio chasis del alternador como masa. Esisten alternadores aislados que tienen conexión de negativo.
D+: conexión de excitación , normalmente va conectado con la lampara de indicación de carga, de este modo cuando ponemos el contacto se enciende la lámpara y con esa corriente excitamos el comienzo del regulador en el momento que el alternador supere la tensión de la batería se apagará la luz indicando que esta cargando.
w : Es el punto centro del estator y se suele utilizar como cuenta-vueltas o medidor de frecuencia para controlar las revoluciones del motor.


Fuente: MotorOK.com​


salu2​
 
Causas de Averias en el motor de arranque

El motor de arranque esta diseñado para entregar un gran par motor en un tiempo muy reducido aproximadamente 1 a 5 segundos, que es el tiempo que necesita para arrancar un motor de combustión interna.
Las principales averias vienen dadas por no utilizarlo del modo en que fue diseñado.
- Mantener accionada la llave durante un periodo largo de tiempo, llegando a girar el motor de arranque con el motor arrancado. (esta operación hace que el motor de arranque se centrifugue)
- Repetir arranques hasta agotar la batería.
- Accionar la llave de contacto una vez puesto en marcha el motor de explosión.
-Mal estado de los cables de la bateria al motor de arranque , por lo tanto tendremos caidas de tensión y arranques defectuosos.


Fuente: MotorOK.com

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salu2​
 
Hola compañero:eso está muy bién,pero hay más causas por las que un motor de aaranque falle.Por ejemplo y una de las más comunes suele ser por las escobillas, que esten gastadas,delgas del colector en mal estado,bendix que no sale
por suciedad,rueda libre en mal estado en fin,por muchas causas.Quizás seria interesante que los compañeros tendrian una idea de la falla solamente por el o los ruidos que se escuchen en el momento de accionar la llave de contacto.
Se me olvidava,bienvenido al foro.
Saludos Txema Vi.
 
txema vi dijo:
Hola compañero:eso está muy bién,pero hay más causas por las que un motor de aaranque falle.Por ejemplo y una de las más comunes suele ser por las escobillas, que esten gastadas,delgas del colector en mal estado,bendix que no sale
por suciedad,rueda libre en mal estado en fin,por muchas causas.Quizás seria interesante que los compañeros tendrian una idea de la falla solamente por el o los ruidos que se escuchen en el momento de accionar la llave de contacto.
Se me olvidava,bienvenido al foro.
Saludos Txema Vi.
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YouTube - Motor arranque a4 b5 2.5 TDI
 
Esta claro que abran muchas mas causas de las que pongo, para eso se inician estos hilos, para que cada uno aporte su granito de arena, como tu acabas de hacer y te agradezco :cool2:

salu2
 
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