Hola a tod@s!!
Llevo bastante tiempo sin postear ningún trabajo por falta de tiempo, así que vuelvo a las andadas. Como marca el título, os mostraré un trabajo doble en un Bentley Flying Spur bastante maltratado y un tremendo BMW M1 clásico por el cual no pasan los años.
Bentley Flying Spur
Swirls, cal, marcas de agua, pulverizados, contaminación, motas de polvo adheridas a la laca, zonas mal repintadas... vamos una pena. Estaba muy mal de pintura en las zonas reparadas (no entiendo como un cliente con semejante vehículo se conforma con estos resultados) y lo que más cantaba era el capot, el cual tenía una piel de naranja además de una falta de brillo tremenda.
Así que no me lo pensé dos veces y me puse a lijar ese capot tan grande que tiene.
Como podeis notar, no es un reflejo limpio, se aprecia un halo blanquecino con falta de reflexión.
Tras ser lijado con varios pases de 1500, 2000 y 3000, se nota el cambio, ¿no?
Un antes y después del maletero
Fotos del resultado completado. Ahora si que luce bien la delantera!
-Descontaminado: Claybar CG + Last Touch
-Lijado: 1500-2000-3000 3M al agua
-Pulido: Boina de lana + Pad verde 3M + Pad Morado Meguiars & Fast Cut Plus 3M
Pad Beige Meguiars + Pad amarillo 3M & Intensive Polish Menzerna
Pad Celeste + Negro 3M & Ultrafina SE 3M
-Sellado cristales: Carlack
-Cromados: Autosol Metal Polish
-Neumáticos: CG Trim Gel
-Plásticos: Trim Restorer
-Cuero: APC 1:4
-Acondicionador cuero: Leatherique
-Encerado: CG 50/50
BMW M1
Para mi modo de verlo este vehículo tiene una linea totalmente atemporal. Por muchos años que pase seguirá siendo vistoso y con una silueta digna de un verdadero coche de carreras, para lo cual estaba diseñado.
Su fecha de fabricación va desde 1978 a 1981, carrocería diseñada por el gran Giorgietto Giugiaro y construido por la división de Motorsport de BMW. Sólo se construyeron 456 unidades primeramente con un acuerdo entre BMW y Lamborghini, pero debido al mal momento que atravesaban en Sant'Agata hizo que la marca alemana siguiera con el proyecto , por lo cual es bastante raro de ver y exclusivo. Además, esta unidad en concreto tiene el bodykit de preparación para circuito como la versión con la que corría Nelson Piquet allá por los 80 en Nürburgring.
Después de este resumen de historia del vehículo no tengo mucho más que añadir. Está conservado en muy buenas condiciones, lo único a destacar es los típicos chinazos en el frontal, los cuales no quedan otra que pasar por chapa y pintura, pero para un coleccionista... es algo dificil de asumir. De todos modos, no eran un detallado a fondo en sí, únicamente un pequeño toque para su conservación. Asi que limpiamos lo que nos pidieron, se protegió toda la carrocería, neumáticos, llantas, cristales, pláticos, gomas, cromados... y a seguir descansando como una joya que es.
Junto a otro BMW que también tiene muuucha historia a sus espaldas además de exclusividad... pero eso ya será en otro tema próximo.
-Descontaminado: Claybar CG + QD CG
-Limpieza de pintura: Pad Celeste 3M + Ultrafina SE 3M
-Limpieza cristales: CG Glass Cleaner
-Sellado cristales: Carlack
-Sellado de llantas: Autobahn
-Cromados: Autosol Metal Polish
-Neumáticos: Endurance Tire Gel
-Plásticos y gomas: Trim Restorer
-Encerado: CG 50/50
Un saludo desde Málaga!! Próximamente más trabajos...
Llevo bastante tiempo sin postear ningún trabajo por falta de tiempo, así que vuelvo a las andadas. Como marca el título, os mostraré un trabajo doble en un Bentley Flying Spur bastante maltratado y un tremendo BMW M1 clásico por el cual no pasan los años.
Bentley Flying Spur
Swirls, cal, marcas de agua, pulverizados, contaminación, motas de polvo adheridas a la laca, zonas mal repintadas... vamos una pena. Estaba muy mal de pintura en las zonas reparadas (no entiendo como un cliente con semejante vehículo se conforma con estos resultados) y lo que más cantaba era el capot, el cual tenía una piel de naranja además de una falta de brillo tremenda.
Así que no me lo pensé dos veces y me puse a lijar ese capot tan grande que tiene.
Como podeis notar, no es un reflejo limpio, se aprecia un halo blanquecino con falta de reflexión.
Tras ser lijado con varios pases de 1500, 2000 y 3000, se nota el cambio, ¿no?
Un antes y después del maletero
Fotos del resultado completado. Ahora si que luce bien la delantera!
-Descontaminado: Claybar CG + Last Touch
-Lijado: 1500-2000-3000 3M al agua
-Pulido: Boina de lana + Pad verde 3M + Pad Morado Meguiars & Fast Cut Plus 3M
Pad Beige Meguiars + Pad amarillo 3M & Intensive Polish Menzerna
Pad Celeste + Negro 3M & Ultrafina SE 3M
-Sellado cristales: Carlack
-Cromados: Autosol Metal Polish
-Neumáticos: CG Trim Gel
-Plásticos: Trim Restorer
-Cuero: APC 1:4
-Acondicionador cuero: Leatherique
-Encerado: CG 50/50
BMW M1
Para mi modo de verlo este vehículo tiene una linea totalmente atemporal. Por muchos años que pase seguirá siendo vistoso y con una silueta digna de un verdadero coche de carreras, para lo cual estaba diseñado.
Su fecha de fabricación va desde 1978 a 1981, carrocería diseñada por el gran Giorgietto Giugiaro y construido por la división de Motorsport de BMW. Sólo se construyeron 456 unidades primeramente con un acuerdo entre BMW y Lamborghini, pero debido al mal momento que atravesaban en Sant'Agata hizo que la marca alemana siguiera con el proyecto , por lo cual es bastante raro de ver y exclusivo. Además, esta unidad en concreto tiene el bodykit de preparación para circuito como la versión con la que corría Nelson Piquet allá por los 80 en Nürburgring.
Después de este resumen de historia del vehículo no tengo mucho más que añadir. Está conservado en muy buenas condiciones, lo único a destacar es los típicos chinazos en el frontal, los cuales no quedan otra que pasar por chapa y pintura, pero para un coleccionista... es algo dificil de asumir. De todos modos, no eran un detallado a fondo en sí, únicamente un pequeño toque para su conservación. Asi que limpiamos lo que nos pidieron, se protegió toda la carrocería, neumáticos, llantas, cristales, pláticos, gomas, cromados... y a seguir descansando como una joya que es.
Junto a otro BMW que también tiene muuucha historia a sus espaldas además de exclusividad... pero eso ya será en otro tema próximo.
-Descontaminado: Claybar CG + QD CG
-Limpieza de pintura: Pad Celeste 3M + Ultrafina SE 3M
-Limpieza cristales: CG Glass Cleaner
-Sellado cristales: Carlack
-Sellado de llantas: Autobahn
-Cromados: Autosol Metal Polish
-Neumáticos: Endurance Tire Gel
-Plásticos y gomas: Trim Restorer
-Encerado: CG 50/50
Un saludo desde Málaga!! Próximamente más trabajos...
