Buenas noches det@ilers 
Os muestro el trabajo hecho de nuevo en Don Jabón la semana pasada a esta unidad que su dueño quería poner maja antes de venderlo. El coche nuevamente es negro, para así no relajarse uno y no perder detalle 
Repintado en mas o menos la mitad de los paneles y otros originales. Pasamos a ver las fotos.
El coche venía con bastante suciedad, sobre todo en llantas y frontal con muchos mosquitazos
Tras remojar un poco las llantas pasamos a dejarlas lo mejor posible. Como el trabajo debía estar terminado en un dia no había tiempo que perder. Preparo un cubo con alta concentración de 1z glanz, limpiallantas de Wolf's chemical, brocha y el nuevo cepillo atlasta, que la verdad me causó buena impresión
Para los mosquitazos pulverizamos 1Z antinsekt y dejamos actuar un par de minutos. Tras ello lavamos toda la carrocería
Pasamos a descontaminar y la verdad es que los paneles horizontales (capot y techo) dieron bastante guerra. Los verticales practicamente no tenían nada.
Una vez hecho esto y precintado tomamos medidas de la laca. Todo el lateral izquierdo era repintado, sin embargo el pintor no fue muy generoso con la laca y sí con la piel de naranja
Por contra en techo, capot y trasera (pintura original) andabamos en cifras bastante bajas
Pasamos al pulido y a ver la evolución de los paneles. Los repintados se trabajaron bastante rapidos. El combo fue entre pad naranja + FG500 con algunas gotas de PF250 y acabado con pad rojo con SF4000.
Para los paneles con pintura original la cosa se ponía mas "bruta" y habia q trabajar con pad amarillo y solo FG500 entre 1500-2100rpms, pad verde hexologic con 250 como paso de pulido, necesario para corregir los muchos hologramas que se producían.
Aqui 1/4 del capot (original) trabajado con la combinación descrita a falta de dar el paso final
Mitad completa
Era reconfortante ver la buena calidad y la ausencia de rugosidad alguna
Puerta del conductor
Aqui vemos bien de cerca la piel de naranja que afeaba el acabado
Idema en la puerta trasera del mismo lado
y la aleta...
Aleta del lado contrario
Pasamos al lateral con laca original. La parte que mas guerra me dió, dando algunas pasadas mas de corte y prestando mucha atención
Pasando al techo parecía que los ingenieros de Munich habian pensado en facilitar la labor de limpieza y pulido del coche pues el espacio entre las barras y el panel era el exacto para la pulidora con plato mediano. Aún asi, los flancos tuve que trabajarlos mas a fondo con pad pequeño de 4"
Una vez terminado el pulido lavamos de nuevo, no sin antes sacar el coche a la calle para verlo bajo el sol pues no me fiaba un pelo del resultado. No me equivocaba, y el techo era un mar de hologramas. Hasta 3 veces lo tuve que sacar y meter para quedarme satisfecho. Con el techo estuve aproximadamente 3 horas, por lo grande que era y por el tipo de pintura que no perdonaba ni una. Para dejarle libre de todos efecto indeseado di unas pasadas muy lentas con pad verde hexologic y 2 de acabado.
Tras ello pasamos a otras cosas, como restaurar los castigados plasticos con una buena sesión de 1Z vinyl gel. Cristales con Stoner, neumáticos con Duragloss 281 y carrocería con PB Black hole mas una capa de FK 1000p
'Show off' Final. Anduve todo el tiempo con el Meguiars QD porque el coche cogía polvillo en cuestión de segundos
Tiempo total empleado: 11horas.
Saludos from Málaga!
Os muestro el trabajo hecho de nuevo en Don Jabón la semana pasada a esta unidad que su dueño quería poner maja antes de venderlo. El coche nuevamente es negro, para así no relajarse uno y no perder detalle Repintado en mas o menos la mitad de los paneles y otros originales. Pasamos a ver las fotos.
El coche venía con bastante suciedad, sobre todo en llantas y frontal con muchos mosquitazos
Tras remojar un poco las llantas pasamos a dejarlas lo mejor posible. Como el trabajo debía estar terminado en un dia no había tiempo que perder. Preparo un cubo con alta concentración de 1z glanz, limpiallantas de Wolf's chemical, brocha y el nuevo cepillo atlasta, que la verdad me causó buena impresión
Para los mosquitazos pulverizamos 1Z antinsekt y dejamos actuar un par de minutos. Tras ello lavamos toda la carrocería
Pasamos a descontaminar y la verdad es que los paneles horizontales (capot y techo) dieron bastante guerra. Los verticales practicamente no tenían nada.
Una vez hecho esto y precintado tomamos medidas de la laca. Todo el lateral izquierdo era repintado, sin embargo el pintor no fue muy generoso con la laca y sí con la piel de naranja
Por contra en techo, capot y trasera (pintura original) andabamos en cifras bastante bajas
Pasamos al pulido y a ver la evolución de los paneles. Los repintados se trabajaron bastante rapidos. El combo fue entre pad naranja + FG500 con algunas gotas de PF250 y acabado con pad rojo con SF4000.
Para los paneles con pintura original la cosa se ponía mas "bruta" y habia q trabajar con pad amarillo y solo FG500 entre 1500-2100rpms, pad verde hexologic con 250 como paso de pulido, necesario para corregir los muchos hologramas que se producían.
Aqui 1/4 del capot (original) trabajado con la combinación descrita a falta de dar el paso final
Mitad completa
Era reconfortante ver la buena calidad y la ausencia de rugosidad alguna
Puerta del conductor
Aqui vemos bien de cerca la piel de naranja que afeaba el acabado
Idema en la puerta trasera del mismo lado
y la aleta...
Aleta del lado contrario
Pasamos al lateral con laca original. La parte que mas guerra me dió, dando algunas pasadas mas de corte y prestando mucha atención
Pasando al techo parecía que los ingenieros de Munich habian pensado en facilitar la labor de limpieza y pulido del coche pues el espacio entre las barras y el panel era el exacto para la pulidora con plato mediano. Aún asi, los flancos tuve que trabajarlos mas a fondo con pad pequeño de 4"
Una vez terminado el pulido lavamos de nuevo, no sin antes sacar el coche a la calle para verlo bajo el sol pues no me fiaba un pelo del resultado. No me equivocaba, y el techo era un mar de hologramas. Hasta 3 veces lo tuve que sacar y meter para quedarme satisfecho. Con el techo estuve aproximadamente 3 horas, por lo grande que era y por el tipo de pintura que no perdonaba ni una. Para dejarle libre de todos efecto indeseado di unas pasadas muy lentas con pad verde hexologic y 2 de acabado.
Tras ello pasamos a otras cosas, como restaurar los castigados plasticos con una buena sesión de 1Z vinyl gel. Cristales con Stoner, neumáticos con Duragloss 281 y carrocería con PB Black hole mas una capa de FK 1000p
'Show off' Final. Anduve todo el tiempo con el Meguiars QD porque el coche cogía polvillo en cuestión de segundos
Tiempo total empleado: 11horas.
Saludos from Málaga!
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