maesal
Detallista activo
- Ubicación
- Catarroja (Valencia)
Hola !!
Detallado exterior de un impresionante 350z. El color era negro sólido, como siempre un poco latoso pero salió bien. Conforme llegó limpié el exterior con ONR concentrado y luego me fui al lavadero a hacer llantas y pasos de rueda, a uno q casi nadie frecuenta para no tener a la gente mirando. Unas fotos en ese momento:
Tenía un nivel medio de swirls por lo general:
El capó, de fibra de carbono, también tenía swirls:
El coche asustaba !! De hecho, haciéndole esas fotos pillé a varias personas mirando:
Curvas y más curvas !!
El techo estaba en mejor estado:
Pedazo de "respiraderos", menudo sonido emitían:
Ya con llantas y pasos de rueda limpios. Se comprueba q a la sombra se ve muy bien la pintura:
Menudas llantas, pinzas, etc...
Empezamos por el capó. Tenía pocos swirls pero una prueba de pulido con rotativa y fase de acabado mejoró muchísimo el aspecto además de eliminar el 95 % de las imperfecciones, ya que había un par de arañazos, bastante leves, pero que no me atrevía a meter lija para sacarlos:
hay q afinar el ojo para ver la diferencia de pulido/no pulido, culpa del fotógrafo:
En el centro del reflejo del foco se ve la línea, hay q fijarse para verlo bien.
Quería darle la máxima protección al capó así que apliqué Collinite 845:
Y ya terminado:
Espejos pulidos con el producto de 1z para cromados y aplicador Wolfgang:
Y llega la sorpresa:
Ya había leido algún reportaje donde veía q los japoneses deportivos solían tener poco espesor y este fue uno de los casos. En ese punto decidí eliminar swirls pero no ir a por arañazos para no comprometer la capa de laca. Tras hacer las pruebas pertinentes, se comprobó que una fase de pulido y otra de acabado, ambas con rotativa, lo dejaba muy bien y libre de hologramas.
Aquí los resultados en parachoques:
En la aleta izquierda:
Un 50/50:
Evolución de la aleta derecha:
Una vez pulido era un espejo:
Esta foto es más para enseñar lo espectacular del capó:
Estas zonas siempre son más comprometidas y hay q ir con ojo:
En este gif animado, la 1 es el antes y la 2 es justo en el momento en que paré la pulidora tras la fase de acabado para mostrar cuándo están rotos los abrasivos:
La aleta trasera derecha:
El dueño posee productos de cuidado del automóvil, así que mi objetivo fue sacarle el máximo rendimiento al color, y en un negro sólido estimé q la mejor opción era dar un glaze + cera. Le di uno que me gusta bastante pero uso poco, el Prima Amigo, equivalente al ClearKote Vanilla Moose más o menos. Luego una cera que me encanta, la Zymöl Glasur. Los resultados al sol:
Curiosos los escapes:
Esta me gusta:
Un saludo !!
Detallado exterior de un impresionante 350z. El color era negro sólido, como siempre un poco latoso pero salió bien. Conforme llegó limpié el exterior con ONR concentrado y luego me fui al lavadero a hacer llantas y pasos de rueda, a uno q casi nadie frecuenta para no tener a la gente mirando. Unas fotos en ese momento:
Tenía un nivel medio de swirls por lo general:
El capó, de fibra de carbono, también tenía swirls:
El coche asustaba !! De hecho, haciéndole esas fotos pillé a varias personas mirando:
Curvas y más curvas !!
El techo estaba en mejor estado:
Pedazo de "respiraderos", menudo sonido emitían:
Ya con llantas y pasos de rueda limpios. Se comprueba q a la sombra se ve muy bien la pintura:
Menudas llantas, pinzas, etc...
Empezamos por el capó. Tenía pocos swirls pero una prueba de pulido con rotativa y fase de acabado mejoró muchísimo el aspecto además de eliminar el 95 % de las imperfecciones, ya que había un par de arañazos, bastante leves, pero que no me atrevía a meter lija para sacarlos:
hay q afinar el ojo para ver la diferencia de pulido/no pulido, culpa del fotógrafo:
En el centro del reflejo del foco se ve la línea, hay q fijarse para verlo bien.
Quería darle la máxima protección al capó así que apliqué Collinite 845:
Y ya terminado:
Espejos pulidos con el producto de 1z para cromados y aplicador Wolfgang:
Y llega la sorpresa:
Ya había leido algún reportaje donde veía q los japoneses deportivos solían tener poco espesor y este fue uno de los casos. En ese punto decidí eliminar swirls pero no ir a por arañazos para no comprometer la capa de laca. Tras hacer las pruebas pertinentes, se comprobó que una fase de pulido y otra de acabado, ambas con rotativa, lo dejaba muy bien y libre de hologramas.
Aquí los resultados en parachoques:
En la aleta izquierda:
Un 50/50:
Evolución de la aleta derecha:
Una vez pulido era un espejo:
Esta foto es más para enseñar lo espectacular del capó:
Estas zonas siempre son más comprometidas y hay q ir con ojo:
En este gif animado, la 1 es el antes y la 2 es justo en el momento en que paré la pulidora tras la fase de acabado para mostrar cuándo están rotos los abrasivos:
La aleta trasera derecha:
El dueño posee productos de cuidado del automóvil, así que mi objetivo fue sacarle el máximo rendimiento al color, y en un negro sólido estimé q la mejor opción era dar un glaze + cera. Le di uno que me gusta bastante pero uso poco, el Prima Amigo, equivalente al ClearKote Vanilla Moose más o menos. Luego una cera que me encanta, la Zymöl Glasur. Los resultados al sol:
Curiosos los escapes:
Esta me gusta:
Un saludo !!
, pero bueno, con cuidadin sale adelante 