Este trabajo se me habia pasado verlo. He de decir que me ha gustado mucho. Muy bien documentado y con detalles muy interesantes. Un trabajo muy completo. 
Me ha gustado las fotos y detalles de la parte inferior de las puertas. Muchas veces se pasa rápido por esa zona, y es justo uno de los sitios donde hay que pasar el dedo para testar después de un detallado. La matrícula también es otro gran detalle. Nos entretiene pero un un gran detalle. Suelen estar muy sucias estas partes e incluso arañadas y sin brillo como en mi coche. A veces, es mejor no mirar.
La capota también vemos lo fácil que es darle un buen repaso. A veces da un poco de respeto, pero con un cepillo suave le podemos dar bien sin preocuparnos. Los faros traseros también ganaron mucho. La pintura igualmente ganó mucho, pero lamentablemente ese color no luce como un oscuro a la hora del SKS (Swirl Killer Show)
El escape ese....parecía que no tenía arreglo, pero aunque no quedase perfecto, la mejoría es notable. Recordemos que se trata de un coche muy currado y no siempre es posible dejarlo como nuevo porque el material ya está algo deteriorado. Limpiar bien los pedales, fundamental. Es de lo primero que mirará un cliente en el interior.
Me ha gustado las fotos y detalles de la parte inferior de las puertas. Muchas veces se pasa rápido por esa zona, y es justo uno de los sitios donde hay que pasar el dedo para testar después de un detallado. La matrícula también es otro gran detalle. Nos entretiene pero un un gran detalle. Suelen estar muy sucias estas partes e incluso arañadas y sin brillo como en mi coche. A veces, es mejor no mirar.
La capota también vemos lo fácil que es darle un buen repaso. A veces da un poco de respeto, pero con un cepillo suave le podemos dar bien sin preocuparnos. Los faros traseros también ganaron mucho. La pintura igualmente ganó mucho, pero lamentablemente ese color no luce como un oscuro a la hora del SKS (Swirl Killer Show)
El escape ese....parecía que no tenía arreglo, pero aunque no quedase perfecto, la mejoría es notable. Recordemos que se trata de un coche muy currado y no siempre es posible dejarlo como nuevo porque el material ya está algo deteriorado. Limpiar bien los pedales, fundamental. Es de lo primero que mirará un cliente en el interior.
