Narmppag
Nuevo detallista
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- Gran Canaria
Hola chicos. Os presento el detallado completo que le he realizado a mi coche,un Toyota Celica T18 de 1992, matriculado en 1993.
Antes que nada quiero decir que no soy experto en esto y es la primerw vez que hago algo parecido, no tenía ninguna experiencia previa, así que probablemente muchas cosas no estén del todo bien hechas.
El detallado interior y exterior se han hecho con mucho tiempo de diferencia.
Además, esto es una agrupación de distintos posts que heido publicando en otros foros. Intentaré que esté todo lo más claro y ordenado posible.
Interior:
He desmontado el asiento del piloto para subirlo a casa y trabajar cómodamente.
La moqueta... Qué asco.
Empezamos con esto:
Como podéis observar, hay (había :number1: ) bastante suciedad, y en según qué partes, que ya os mostraré, la suciedad era mucho más evidente. La parte del asiento que corresponde a la parte alta de la espalda, tal y como se aprecia en las fotos, tenía una suciedad increíble, pareciera como si estuviese plastificado por el tacto que tenía.
Y estos son los productos que usé (y más microfibras):
Los productos de la imagen son:
APC Sisbrill 361. Como ya dije, este es el equivalente al APC concentrado de Sisbrill, Limón Sport, pero diluido a 1/10.
Ecosystemcar Hyper Shine. Este es mi producto favorito para el mantenimiento del coche, lo uso para plásticos, salpicadero y demás. A diferencia de muchos limpiadores de salpicaderos, este no deja un brillo artificial ni una superficie pegajosa. Me gusta precisamente porque da un color oscuro y natural al plástico en cuestión, y tiene un aroma a coco muy leve y agradable.
Ecosystemcar Tapicerías. Cuando lo compré se llamaba Top Espum, pero bueno, es lo mismo. Los resultados hablarán por sí solos más adelante.
Primero un buen aspirado y procedemos a limpiar el asiento en sí. Para esta fase usé el Ecosystemcar Car Tapicerías.
Tened mucho cuidado con el cepillo que usáis, yo compré uno en Norauto y es extremadamente duro, y pasó lo que tenía que pasar, rasgué un poco la tapicería (adelanto que tiene solución):
Bueno, qué remedio. A ver si podemos empezar ya a limpiar el asiento...
Os voy a enseñar una de las varias zonas muy afectadas por la suciedad, se nota mucho en las orejas y zonas de mucho roce:
Fijaros. La costura en sí ni se ve. Está recubierta de una suciedad bastante asquerosa; de nuevo, parecía que estuviera plastificado.
Después de trabajar en la zona:
No hay mucho más que enseñar de esta parte del proceso, simplemente hay que echarle tiempo y terminar todo el sillón.
Foto curiosa, mirad como salió el agua de la microfibras que usé para secar la tapicería a medida que terminaba cada sección:
Parecía chocolate.
El asiento se deja secar "al natural". Ahora, para lo que rasgué de la tapicería por culpa del cepillo, con un secador de pelo, se seca la parte dañada, y todos los pelitos que salieron se cortan con mucho mucho cuidado con una cuchilla de afeitar. Quedó perfecto.
Ahora toca el resto del sillón, ya que un detallado no es un detallado si no se atienden a todos los detalles.
La parte trasera del sillón está hecha de un material así como de vinilo, algo así así como una imitación a cuero. Para esto ya saltamos al APC de Sisbrill, 361. El producto tiene bastante poder de limpieza, es muy bueno, el APC concentrado, lógicamente, más aún.
No se aprecia mucha suciedad, pero así estaba:
Y así se quedó la microfibra después de limpiarlo (luego, en las fotos del final, lo veréis limpio).
Otro detallito:
En este caso, es algo bastante difícil de limpiar, pero algo mejoró:
Y la mierda que tenía el anclaje del cinturón de seguridad:
Después:
Y por fin, el resultado de todo esto. Yo creo que bastante aceptable.
Decir que una vez terminé de limpiar todos los plásticos en profundidad con el APC, le di una pasada a todo con mi producto favorito para el mantenimiento interior (plásticos...), Ecosystemcar HyperShine.
Ahora tocaba la moqueta. Estoy trabajando primero el lado del conductor y luego el del copiloto.
Hoy tenía pendiente hacer la moqueta. Estaba tal que así:
Es esencial, antes de empezar, darle un buen aspirado a toda la moqueta.
Un buen truco es darle con el cepillo a la moqueta para desprender todos los pelos, piedras y demás basura y después se aspira. Muy interesante este truco, sobre todo para los pelos, salen montones :sisi:.
Algunas cosas que hay que limpiar:
Bueno, volvamos a la moqueta, que es lo que vine a limpiar.
Usé el APC de Sisbrill, Limón Sport, como ya tuve una mala experiencia con las disoluciones, hice una disolución 1/7, después vi que podía ser un poco más agresivo y, ahora sí, a ojímetro, eché más APC hasta dejarla en 1/5.
El método es sencillo, se echa el producto, se frota en vertical y luego en horizontal y se retira la espuma que se pueda generar con una bayeta o microfibras.
Me encontré una sorpresa. Un chicle :facepalm:. Le eché bastante producto para que se fuera ablandando, pude retirar buena parte de él, pero no todo.
Ahora dejo unos antes y después de varias partes del interior. No le he sacado foto a todo para no saturar el hilo, pero como este ejemplo hay muchísimos. Pensad en todas las cosas que tocáis con las manos, mando de luces, freno de mano, pomo de la palanca de cambios, volante, botón del A/C, etc, etc, etc.
Agarradera de la puerta, antes:
Después:
Los pedales también hay que limpiarlos. Me ayudé del cepillo de cerdas duras que compré para la tapicería y que al final era demasiado duro:
También había mierda debajo de la tapa del cajón central, no sé cómo habrá llegado ahí esa cantidad de raña, pero ahí estaba :nusenuse:. Antes:
Después:
Para ver esto hay que estar en ayunas :blink:. Botonera de los elevalunas. Antes:
Después:
Antes:
Después:
Mando de luces. Antes:
Y el después es prácticamente igual, si que le quité suciedad en algunos huecos (bastante de hecho) pero esos dos puntos que saqué en la foto que quería quitar, no los quité. Básicamente porque me costaba mucho sacarlos, y porque si le daba más fuerte iba a terminar de borrar los símbolos, así que como pude limpiar bastante mierda del mando (no le saqué foto), esa parte la dejé intacta.
Otra zona donde también había una cantidad exagerada de suciedad, era en el botón del surtidor de agua del parabarisas, estaba marrón el botón. Se me olvidó sacarle foto. Lo vi y sobre la marcha lo limpié.
Al terminar le di un repaso a todos los plásticos con mi limpia salpicaderos favorito, Ecosystemcar Hyper Shine, cada día me gusta más. Me repito mucho, pero es que me encanta. Es el primero que pruebo que no deja los plásticos aceitosos, tanto en tacto como en aspecto.
A continuación pongo unas fotillos del resultado de la moqueta en general.
Ahora tocaba ponerse de lleno con el lado derecho del coche. He sacado el asiento para subirlo a casa, igual que el otro, y esta vez me he puesto primero con toda la moqueta, todos los plásticos y todos lo detallitos del interior.
En fin, pongo unas fotillos testimoniales porque es exactamente lo mismo que con la otra zona.
Este es el estado inicial de la moqueta en el lado del copiloto:
Aquí tenemos un antes y un después de una mancha de las buenas. Antes:
Después:
Un 50/50 de la zona de los pies que os comentaba al inicio del mensaje:
Antes:
Después:
Típico en los altavoces y todo tipo de reillas:
Sorpresa al abatir los asientos:
Después de haberlo limpiado todo, dejo unos cuantos detallitos que marcan la diferencia. Como dije, las rejillas son las grandes olvidadas:
Aquí una foto terminada la zona. A priori puede parecer que está igual de sucia, pero os aseguro que no. Debí haber peinado la moqueta toda en una dirección para la foto, para que no se viesen las manchas de estar los pelos para un lado u otro.
Y ese el sillón del copiloto que es lo que me queda por limpiar para terminar el interior.
Os dejo un vídeo que grabé limpiando la moqueta. Da bastante sida, pues es complicado limpiar y grabar al mismo tiempo, pero bueno, se aprecia bien la metodología:
Y dejo una foto de cómo ha quedado la moqueta, pero ya con buena luz y seca.
Alfombrillas nuevas:
Exterior:
Llantas antes:
img]http://s20.postimg.org/x5cgehmf1/DSC_7024_low.jpg[/img]
Después:
Puesto que las llantas estaban bastante sucias, me he metido de lleno con ellas para darles un mejor aspecto; la verdad es que tampoco tenían mucha suciedad.
En esta ocasión utilicé Limpia Llantas Ecosystemcar LLanta Limp diluido 40% producto-60% agua.
La parte interior de la llanta ha sido más difícil de limpiar, pues por razones obvias, es la más afectada por el polvo de ferodo, la parte que menos se limpia, por tanto más se adhiere la porquería.
Este ha sido el resultado:
Ahora la pintura.
Un buen lavado al coche y examinar qué es lo que tenemos entre manos.
El coche en general presenta un brillo escaso y en algunas zonas incluso inexistente. Claro que al estar recién lavado y sin ningún resto de cera de champús, fillers o cualquier cosa, pues se ve un poco exagerado. Pero bueno, éste es el aspecto que tenía y punto.
Después de lavarlo, procederemos a encintar todas las gomas y plásticos del exterior, como son las gomas de las ventanas, intermitentes, faros, etc.
Lo que vamos a hacer a continuación va a ser una descontaminación férrica con Sisbrill RedOne.
Como habréis visto, yo sólo encinté las gomas, porque no sabía que atacaría a los plásticos, ya veréis más adelante cómo éste líquido me los estropeo. Lo peor de todo es que en la pegatina del producto no hace referencia a nada de esto, y debería.
Esos chorreones de color rojizo es la contaminación. Funciona muy bien, pero como digo, hay que tener mucho cuidado con gomas y plásticos.
Tras un par de minutos o 3 (tampoco se puede dejar mucho tiempo porque es muy fuerte), lavar de nuevo el coche a conciencia. Se nota como la carrocería se queda más "fina"al tacto y también, como digo, exagera en este caso el daño que tenía la pintura, parece peor. Debe ser como digo, porque este producto acaba con cualquier resto de ceras, polish, fillers, quick details, etc, lo cual, viene estupendo para un buen detallado.
Así se veía el coche a pleno sol después de la descontaminación férrica.
El siguiente paso sería la limpieza biológica + descontaminado físico con ClayBar. La limpieza biológica se puede hacer simplemente utilizando un buen APC como es Sisbrill Limon Sport en disolución 1/5 o 1/10 (o lo que es lo mismo, Sisbrill 361) como lubricante para pasar la ClayBar.
En mi caso no descontaminé el coche entero del tirón, sino que fui descontaminando cada vez la pieza que iba a pulir, pues no lo iba a hacer todo en el mismo día.
(Evidentemente esa mano, no es mía :roto2: ).
Todas estas cositas, se van con la ClayBar.
Ahora ya se puede pulir el coche. Yo he utilizado una pulidora rotativa normalita y 3 pulimentos para hacer el pulido en 3 pasos. He utilizado los pulimentos de la marca Abelauto que es de la misma marca de Turttle. También probé un pulimento de corte de 3M, el Cut XL, y no me gustó mucho.
La idea entonces es pulir primero con un pulimento grueso, luego uno medio y luego uno fino, tal y como haríamos al lijar una pieza, pero puliendo.
Algunos antes:
Fijaos en cómo me dejó algunos plásticos.
Aquí podéis ver hologramas o mal acabado del pulido anterior que le hice (mal).
Algunos después.
Swirls antes:
Swirls después:
Después del pulido en 3 pasos toca la hora de sellar y encerar. En mi caso como sellador he utilizado la Meguiar's Ultimate Liquid Was y como cera Ecossytemcar Cera de Carnaúba.
Todos los cristales se descontaminaron, pulieron y se aplicó esta especie de sellador/repelente de lluvia. He probado simples limpiadores con repelencia a la lluvia y funcionan muy bien, a partir de unos 60-70 Km/h no es necesario utilizar los limpiaparabrisas por mucha lluvia que caiga.
Y por fin, el acabo final, terminado:
Antes que nada quiero decir que no soy experto en esto y es la primerw vez que hago algo parecido, no tenía ninguna experiencia previa, así que probablemente muchas cosas no estén del todo bien hechas.
El detallado interior y exterior se han hecho con mucho tiempo de diferencia.
Además, esto es una agrupación de distintos posts que heido publicando en otros foros. Intentaré que esté todo lo más claro y ordenado posible.
Interior:
He desmontado el asiento del piloto para subirlo a casa y trabajar cómodamente.
La moqueta... Qué asco.
Empezamos con esto:
Como podéis observar, hay (había :number1: ) bastante suciedad, y en según qué partes, que ya os mostraré, la suciedad era mucho más evidente. La parte del asiento que corresponde a la parte alta de la espalda, tal y como se aprecia en las fotos, tenía una suciedad increíble, pareciera como si estuviese plastificado por el tacto que tenía.
Y estos son los productos que usé (y más microfibras):
Los productos de la imagen son:
APC Sisbrill 361. Como ya dije, este es el equivalente al APC concentrado de Sisbrill, Limón Sport, pero diluido a 1/10.
Ecosystemcar Hyper Shine. Este es mi producto favorito para el mantenimiento del coche, lo uso para plásticos, salpicadero y demás. A diferencia de muchos limpiadores de salpicaderos, este no deja un brillo artificial ni una superficie pegajosa. Me gusta precisamente porque da un color oscuro y natural al plástico en cuestión, y tiene un aroma a coco muy leve y agradable.
Ecosystemcar Tapicerías. Cuando lo compré se llamaba Top Espum, pero bueno, es lo mismo. Los resultados hablarán por sí solos más adelante.
Primero un buen aspirado y procedemos a limpiar el asiento en sí. Para esta fase usé el Ecosystemcar Car Tapicerías.
Tened mucho cuidado con el cepillo que usáis, yo compré uno en Norauto y es extremadamente duro, y pasó lo que tenía que pasar, rasgué un poco la tapicería (adelanto que tiene solución):
Bueno, qué remedio. A ver si podemos empezar ya a limpiar el asiento...
Os voy a enseñar una de las varias zonas muy afectadas por la suciedad, se nota mucho en las orejas y zonas de mucho roce:
Fijaros. La costura en sí ni se ve. Está recubierta de una suciedad bastante asquerosa; de nuevo, parecía que estuviera plastificado.
Después de trabajar en la zona:
No hay mucho más que enseñar de esta parte del proceso, simplemente hay que echarle tiempo y terminar todo el sillón.
Foto curiosa, mirad como salió el agua de la microfibras que usé para secar la tapicería a medida que terminaba cada sección:
Parecía chocolate.
El asiento se deja secar "al natural". Ahora, para lo que rasgué de la tapicería por culpa del cepillo, con un secador de pelo, se seca la parte dañada, y todos los pelitos que salieron se cortan con mucho mucho cuidado con una cuchilla de afeitar. Quedó perfecto.
Ahora toca el resto del sillón, ya que un detallado no es un detallado si no se atienden a todos los detalles.
La parte trasera del sillón está hecha de un material así como de vinilo, algo así así como una imitación a cuero. Para esto ya saltamos al APC de Sisbrill, 361. El producto tiene bastante poder de limpieza, es muy bueno, el APC concentrado, lógicamente, más aún.
No se aprecia mucha suciedad, pero así estaba:
Y así se quedó la microfibra después de limpiarlo (luego, en las fotos del final, lo veréis limpio).
Otro detallito:
En este caso, es algo bastante difícil de limpiar, pero algo mejoró:
Y la mierda que tenía el anclaje del cinturón de seguridad:
Después:
Y por fin, el resultado de todo esto. Yo creo que bastante aceptable.
Decir que una vez terminé de limpiar todos los plásticos en profundidad con el APC, le di una pasada a todo con mi producto favorito para el mantenimiento interior (plásticos...), Ecosystemcar HyperShine.
Ahora tocaba la moqueta. Estoy trabajando primero el lado del conductor y luego el del copiloto.
Hoy tenía pendiente hacer la moqueta. Estaba tal que así:
Es esencial, antes de empezar, darle un buen aspirado a toda la moqueta.
Un buen truco es darle con el cepillo a la moqueta para desprender todos los pelos, piedras y demás basura y después se aspira. Muy interesante este truco, sobre todo para los pelos, salen montones :sisi:.
Algunas cosas que hay que limpiar:
Bueno, volvamos a la moqueta, que es lo que vine a limpiar.
Usé el APC de Sisbrill, Limón Sport, como ya tuve una mala experiencia con las disoluciones, hice una disolución 1/7, después vi que podía ser un poco más agresivo y, ahora sí, a ojímetro, eché más APC hasta dejarla en 1/5.
El método es sencillo, se echa el producto, se frota en vertical y luego en horizontal y se retira la espuma que se pueda generar con una bayeta o microfibras.
Me encontré una sorpresa. Un chicle :facepalm:. Le eché bastante producto para que se fuera ablandando, pude retirar buena parte de él, pero no todo.
Ahora dejo unos antes y después de varias partes del interior. No le he sacado foto a todo para no saturar el hilo, pero como este ejemplo hay muchísimos. Pensad en todas las cosas que tocáis con las manos, mando de luces, freno de mano, pomo de la palanca de cambios, volante, botón del A/C, etc, etc, etc.
Agarradera de la puerta, antes:
Después:
Los pedales también hay que limpiarlos. Me ayudé del cepillo de cerdas duras que compré para la tapicería y que al final era demasiado duro:
También había mierda debajo de la tapa del cajón central, no sé cómo habrá llegado ahí esa cantidad de raña, pero ahí estaba :nusenuse:. Antes:
Después:
Para ver esto hay que estar en ayunas :blink:. Botonera de los elevalunas. Antes:
Después:
Antes:
Después:
Mando de luces. Antes:
Y el después es prácticamente igual, si que le quité suciedad en algunos huecos (bastante de hecho) pero esos dos puntos que saqué en la foto que quería quitar, no los quité. Básicamente porque me costaba mucho sacarlos, y porque si le daba más fuerte iba a terminar de borrar los símbolos, así que como pude limpiar bastante mierda del mando (no le saqué foto), esa parte la dejé intacta.
Otra zona donde también había una cantidad exagerada de suciedad, era en el botón del surtidor de agua del parabarisas, estaba marrón el botón. Se me olvidó sacarle foto. Lo vi y sobre la marcha lo limpié.
Al terminar le di un repaso a todos los plásticos con mi limpia salpicaderos favorito, Ecosystemcar Hyper Shine, cada día me gusta más. Me repito mucho, pero es que me encanta. Es el primero que pruebo que no deja los plásticos aceitosos, tanto en tacto como en aspecto.
A continuación pongo unas fotillos del resultado de la moqueta en general.
Ahora tocaba ponerse de lleno con el lado derecho del coche. He sacado el asiento para subirlo a casa, igual que el otro, y esta vez me he puesto primero con toda la moqueta, todos los plásticos y todos lo detallitos del interior.
En fin, pongo unas fotillos testimoniales porque es exactamente lo mismo que con la otra zona.
Este es el estado inicial de la moqueta en el lado del copiloto:
Aquí tenemos un antes y un después de una mancha de las buenas. Antes:
Después:
Un 50/50 de la zona de los pies que os comentaba al inicio del mensaje:
Antes:
Después:
Típico en los altavoces y todo tipo de reillas:
Sorpresa al abatir los asientos:
Después de haberlo limpiado todo, dejo unos cuantos detallitos que marcan la diferencia. Como dije, las rejillas son las grandes olvidadas:
Aquí una foto terminada la zona. A priori puede parecer que está igual de sucia, pero os aseguro que no. Debí haber peinado la moqueta toda en una dirección para la foto, para que no se viesen las manchas de estar los pelos para un lado u otro.
Y ese el sillón del copiloto que es lo que me queda por limpiar para terminar el interior.
Os dejo un vídeo que grabé limpiando la moqueta. Da bastante sida, pues es complicado limpiar y grabar al mismo tiempo, pero bueno, se aprecia bien la metodología:
| https://www.youtube.com/watch?v=Nu8UtxPZcOk" title="View this video at YouTube in a new window or tab" target="_blank">YouTube Video | |
Y dejo una foto de cómo ha quedado la moqueta, pero ya con buena luz y seca.
Alfombrillas nuevas:
Exterior:
Llantas antes:
img]http://s20.postimg.org/x5cgehmf1/DSC_7024_low.jpg[/img]
Después:
Puesto que las llantas estaban bastante sucias, me he metido de lleno con ellas para darles un mejor aspecto; la verdad es que tampoco tenían mucha suciedad.
En esta ocasión utilicé Limpia Llantas Ecosystemcar LLanta Limp diluido 40% producto-60% agua.
La parte interior de la llanta ha sido más difícil de limpiar, pues por razones obvias, es la más afectada por el polvo de ferodo, la parte que menos se limpia, por tanto más se adhiere la porquería.
Este ha sido el resultado:
Ahora la pintura.
Un buen lavado al coche y examinar qué es lo que tenemos entre manos.
El coche en general presenta un brillo escaso y en algunas zonas incluso inexistente. Claro que al estar recién lavado y sin ningún resto de cera de champús, fillers o cualquier cosa, pues se ve un poco exagerado. Pero bueno, éste es el aspecto que tenía y punto.
Después de lavarlo, procederemos a encintar todas las gomas y plásticos del exterior, como son las gomas de las ventanas, intermitentes, faros, etc.
Lo que vamos a hacer a continuación va a ser una descontaminación férrica con Sisbrill RedOne.
Como habréis visto, yo sólo encinté las gomas, porque no sabía que atacaría a los plásticos, ya veréis más adelante cómo éste líquido me los estropeo. Lo peor de todo es que en la pegatina del producto no hace referencia a nada de esto, y debería.
Esos chorreones de color rojizo es la contaminación. Funciona muy bien, pero como digo, hay que tener mucho cuidado con gomas y plásticos.
Tras un par de minutos o 3 (tampoco se puede dejar mucho tiempo porque es muy fuerte), lavar de nuevo el coche a conciencia. Se nota como la carrocería se queda más "fina"al tacto y también, como digo, exagera en este caso el daño que tenía la pintura, parece peor. Debe ser como digo, porque este producto acaba con cualquier resto de ceras, polish, fillers, quick details, etc, lo cual, viene estupendo para un buen detallado.
Así se veía el coche a pleno sol después de la descontaminación férrica.
El siguiente paso sería la limpieza biológica + descontaminado físico con ClayBar. La limpieza biológica se puede hacer simplemente utilizando un buen APC como es Sisbrill Limon Sport en disolución 1/5 o 1/10 (o lo que es lo mismo, Sisbrill 361) como lubricante para pasar la ClayBar.
En mi caso no descontaminé el coche entero del tirón, sino que fui descontaminando cada vez la pieza que iba a pulir, pues no lo iba a hacer todo en el mismo día.
(Evidentemente esa mano, no es mía :roto2: ).
Todas estas cositas, se van con la ClayBar.
Ahora ya se puede pulir el coche. Yo he utilizado una pulidora rotativa normalita y 3 pulimentos para hacer el pulido en 3 pasos. He utilizado los pulimentos de la marca Abelauto que es de la misma marca de Turttle. También probé un pulimento de corte de 3M, el Cut XL, y no me gustó mucho.
La idea entonces es pulir primero con un pulimento grueso, luego uno medio y luego uno fino, tal y como haríamos al lijar una pieza, pero puliendo.
Algunos antes:
Fijaos en cómo me dejó algunos plásticos.
Aquí podéis ver hologramas o mal acabado del pulido anterior que le hice (mal).
Algunos después.
Swirls antes:
Swirls después:
Después del pulido en 3 pasos toca la hora de sellar y encerar. En mi caso como sellador he utilizado la Meguiar's Ultimate Liquid Was y como cera Ecossytemcar Cera de Carnaúba.
Todos los cristales se descontaminaron, pulieron y se aplicó esta especie de sellador/repelente de lluvia. He probado simples limpiadores con repelencia a la lluvia y funcionan muy bien, a partir de unos 60-70 Km/h no es necesario utilizar los limpiaparabrisas por mucha lluvia que caiga.
Y por fin, el acabo final, terminado:
