Hay que pulir en corte todo aunque no hay Swirls??

[vicdxmg]

Buenas

Me voy a poner a pulir esta semana ( me estreno), Y me surge una dudas que en los manuales no vienen.
Cuando empiezas con el corte y determinas que combo te viene mejo, hay que darle al coche entero o solo en las zonas que tienen Swirls??, y pasaría lo mismo con el paso del corte medio y pulido??.

Otra cosa que me deja loco, en que caso se utiliza las lijas de agua??



Un saludo

 

[phoenixtoledo]

siempre hay que empezar de menos a más. Hay pinturas que con un paso de acabado quedan perfectas, en otras necesitarás pulido y acabado, y en otras los 3 pasos (corte, pulido y acabado). Hay que probar a combinar esponjas y polish para llegar a los resultados deseados.
Por ejemplo puedes poner una esponja de corte con un polish de pulido, una de pulido con un polish de acabado, una esponja de pulido con un polish de corte, una esponja de acabado con un polish de pulido,......... así todo lo que se te ocurra. Hay que jugar con eso tratando de quitar el mínimo de laca posible, por salud de la misma y por ahorro de tiempo y materiales.
Respecto de las lijas........ supongo que cuando no consigas quitar un defecto con la esponja de corte y el polish de corte sería el momento. De todas maneras hay que diferenciar entre arañazos que no quitas con el paso de corte, y a los que se podría meter lija, y swirls que se crean mientras se pule (marring). Despues de acabar el paso de corte puedes ver marring y pensar que debes seguir cortando, cuando lo que debes hacer es bajar de abrasividad.

Un saludo

 

[vicdxmg]

siempre hay que empezar de menos a más. Hay pinturas que con un paso de acabado quedan perfectas, en otras necesitarás pulido y acabado, y en otras los 3 pasos (corte, pulido y acabado). Hay que probar a combinar esponjas y polish para llegar a los resultados deseados.
Por ejemplo puedes poner una esponja de corte con un polish de pulido, una de pulido con un polish de acabado, una esponja de pulido con un polish de corte, una esponja de acabado con un polish de pulido,......... así todo lo que se te ocurra. Hay que jugar con eso tratando de quitar el mínimo de laca posible, por salud de la misma y por ahorro de tiempo y materiales.
Respecto de las lijas........ supongo que cuando no consigas quitar un defecto con la esponja de corte y el polish de corte sería el momento. De todas maneras hay que diferenciar entre arañazos que no quitas con el paso de corte, y a los que se podría meter lija, y swirls que se crean mientras se pule (marring). Despues de acabar el paso de corte puedes ver marring y pensar que debes seguir cortando, cuando lo que debes hacer es bajar de abrasividad.

Un saludo

Ok, muchas gracias por la explicación. Pero sigo teniendo la duda de que si por ejemplo en el capo tienes Swirls pero no en techo habría que pulir también el techo con de corte o solo en las zonas donde estuvieran los Swirls??.
Y ya que lo dices como se diferencias los Swirls de los marring que tu provocas??

 

[phoenixtoledo]

tienes que adecuar el tratamiento al estado del panel. Quizás en unos sitios con un paso de acabado te valga y en otros tengas que ser más agresivo, eso lo irás viendo. Que en un panel tengas que meter corte no significa que lo tengas que hacer en todo el coche.
En cuanto a diferenciar swirls y marring......... la forma no sabría decirte, es más bien que te vayas fijando si vas quitando o van saliendo defectos nuevos.

 

[vicdxmg]

tienes que adecuar el tratamiento al estado del panel. Quizás en unos sitios con un paso de acabado te valga y en otros tengas que ser más agresivo, eso lo irás viendo. Que en un panel tengas que meter corte no significa que lo tengas que hacer en todo el coche.
En cuanto a diferenciar swirls y marring......... la forma no sabría decirte, es más bien que te vayas fijando si vas quitando o van saliendo defectos nuevos.

Entendiendo entonces que, voy reparando por paneles según corresponda su estado , pero después el de acabado se aplicaría a todo indistintamente si se ha reparado como si no hacia falta no???.

muchas gracias por la explicaciones me están ayudando mucho.


Un saludo.

 

[phoenixtoledo]

Exacto, el último paso es el de acabado y ese si que se le deberías dar a todo el coche, que es el que "saca" todo el brillo a la pintura y la deja perfecta y preparada para sellantes, ceras, etc.

De todas maneras tampoco es plan de andar dando el paso de pulido en la puerta delantera y el paso de corte directamente en la puerta trasera, a lo mejor así te vas a volver loco. Piensa que quizás dando alguna pasada más puede salir, tómate tu tiempo, no lo hagas con prisa. Es lo que te comentaba antes, ir de menor abrasividad a mayor. Seguramente en los últimos paneles que hagas del coche ya sabrás a simple vista lo que necesitas meterle.

 

[vicdxmg]

Todo aclarado, muchas gracianos por los consejos ,mañana si puedo me pongo en faena haber que tal se me da la cosa...


Lo dicho muchas gracias y un saludo