Carcareeruope

Lo prometido es deuda

Los de kevlar son mas elasticos y dan mas tacto, aparte de ser mucho mas ligeros, notas cuando el freno se empieza a fatigar pero nunca pierdes presion en el circuito, digamos que te "hablan" mas sobre lo que pasa en los discos.
 
Los de kevlar son mas elasticos y dan mas tacto, aparte de ser mucho mas ligeros, notas cuando el freno se empieza a fatigar pero nunca pierdes presion en el circuito, digamos que te "hablan" mas sobre lo que pasa en los discos.

Los míos están bastante "muditos", y eso que pasé la revisión "gansa" hace bien poco. Igual es que tengo las pastillas (supongo que los discos no) para cambiar a la siguiente.
 
Los míos están bastante "muditos", y eso que pasé la revisión "gansa" hace bien poco. Igual es que tengo las pastillas (supongo que los discos no) para cambiar a la siguiente.
Cuantos km tiene? Todo depende del uso q los hayas dado...
Yo siempre aconsejo cambiar discos y pastillas siempre a la vez, no pastillas solas.
 
Un megadetailer que no se cambia el solito sus pastillas?????????
Mario, ya no eres mi heroe.
 
Cuantos km tiene? Todo depende del uso q los hayas dado...
Yo siempre aconsejo cambiar discos y pastillas siempre a la vez, no pastillas solas.

Tiene 58000 km. 90 % autovía, poco uso intensivo de frenos, muy poco.
Es q lo jodido es que creo q esto me viene desde que llevé el Cayman S con los cerámicos, ahora ni corre, ni frena, es una barca, el ruido es penoso... en fin... Ajo y agua y cuando le toque a cambiar ambas cosas.
 
Pos va a ser eso Mario, ya le va tocando hacer pastillas.Traetelas para la kdd y las cambiamos en un plis
 
Tiene 58000 km. 90 % autovía, poco uso intensivo de frenos, muy poco.
Es q lo jodido es que creo q esto me viene desde que llevé el Cayman S con los cerámicos, ahora ni corre, ni frena, es una barca, el ruido es penoso... en fin... Ajo y agua y cuando le toque a cambiar ambas cosas.
Jajaja entonces no digas mas... es la comparacion con el cayman :ahah:
 
Pos va a ser eso Mario, ya le va tocando hacer pastillas.Traetelas para la kdd y las cambiamos en un plis

¿Cuáles me recomendáis?. Había leído bien sobre las Ferodo DS2000. Las 2500 y las 3000 he leído q hay q esperar a "calentarlas" para que frenen bien, pero que más o menos cuando están frías van como las de serie. Total, para hacer autovía digo yo q con las 2000 me daré con un canto en los dientes, ¿no?.
 
La bomba si hace falta cambiarla, otra cosa es que pueda ir tirando con la que tiene.Se nota mucha mas ganancia cambiando una bomba que cambiando las pinzas, respecto a los latiguillos...........nadie los ha usado de kevlar?
Lo que llamas esponjosidad realmente es que te quedas sin frenos, los latiguillos se dilatan tanto por la temperatura que el pedal baja hasta el fondo y el coche no frena.
Sigo intrigado por saber si a la parte trasera le ha modificado algo.


haber que lo explique en otro post
mi bomba de freno es la misma que en un cupraR 225cv( en todos los leones/toledos es igual) o sea que no hay ningun problema
no hace falta cambiarla ni se puede "abrir" para dar mas presion como dicen algunos
necesite cambiar manguetas de direccion para poder montarlos,ya que mi coche traia otro tipo de mangueta diferente al fr y cupra
 
¿Cuáles me recomendáis?. Había leído bien sobre las Ferodo DS2000. Las 2500 y las 3000 he leído q hay q esperar a "calentarlas" para que frenen bien, pero que más o menos cuando están frías van como las de serie. Total, para hacer autovía digo yo q con las 2000 me daré con un canto en los dientes, ¿no?.

las 3000 no las montes,salvo que quieras sacar el ferodo con martillo y zincel :laugh:
ademas esas se calientan en nada...jaja

las 2500 van genial

sino tienes la opción de necto altas prestaciones :cool:
 
Tarox a mi me gusta mucho, quizas sea mas cara q el demas resto de marcas... EBC tb son muy buenas. :cool:
 
Carcareeruope
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