Gracias a lo que he ido aprendiendo en este foro le he hecho un detallado completo a mi Alfa 145. Bueno, en realidad, casi completo porque a medida que vas haciendo cosas y viendo los resultados quieres hacerle más.
El detallado completo se prolongó durante varias semanas ya que sólo le podía dedicar parte del fin de semana.
Consistió en lo siguiente, según el orden que seguí y con varios lavados por el medio:
- Limpieza de motor
- Limpieza/tratamiento de volante y pomo del cambio
- Limpieza de alquitrán pegado
- Limpieza y sellado de llantas
- Lijado y pulido
- Sellado
- Encerado
Empecemos:
INTRODUCCIÓN
Características del coche objeto del detallado:
- Alfa 145 1.9 JTD Rosso Alfa
- Matriculado en julio de 1999
- 155.000 Km
- Habitualmente duerme en garaje pero un 20% de su vida no lo hizo
- Repintado totalmente hace 5 años (por un golpe que provocó también cambiar el techo y el portón) con muy graves defectos en la pintura por un fallo en el horno. El resultado: una exagerada piel de naranja y aspereza al tacto que se intentó solucionar con un pulido en el taller. Se consiguió poco más que eliminar la aspereza y unos 'bonitos' hologramas cuando le da el sol.
- También se repintaron las defensas y alguna aleta por pequeñas rozaduras.
- Nunca se lavó en tunel de rodillos. Habitualmente a mano con esponja y champú Krafft, últimamente con lanza a presión (Elefante Azul).
- Desde lejos el aspecto de la pintura es bastante bueno (brilla) pero de cerca presenta una piel de naranja impresionante, swirls y rayones (de apoyarse?), toques de puertas en los laterales, chinazos varios y gran cantidad de alquitrán pegado.
Unas fotos:
Pintura salpicada de cuando se pintó en taller:
Rayones en los laterales posiblemente de gente que se apoyó
Detalle de la piel de naranja:
A pesar de todo, tras un lavado con Sonax, desde lejos el aspecto es bastante bueno:
CAPÍTULO 1:Limpieza de motor
Durante sus 7 años y pico y 155.000 Km el motor había sido limpiado una vez en taller hace 3 ó 4 años. A pesar de ésto el aspecto que presentaba no era demasiado malo:
Al poco tiempo de descubrir este foro leí un post sobre limpieza de motor y me decidí a hacerlo yo. En un hipermercado vi un limpiamotores de Krafft, lo compré, y lo usé... después aclaré con agua a presión:
El resultado es aceptable pero el producto no me gusta. Gasto prácticamente todo el bote, algunos plásticos salpicados al rociar perdieron su color y lo peor de todo es el olor que, a pesar de aclarar con bastante agua a presión, dura varias semanas y se mete en el interior. Conclusión: no volver a usar este producto (es preferible el KH-7).
CAPÍTULO 2: Limpieza/tratamiento del volante y pomo del cambio
Una vez recibido mi primer pedido de LA TIENDA decido en un momento libre probar los primeros productos en el volante y pomo que hasta este momento sólo han sido limpiados con agua+MF.
El estado no es excesivamente malo para llevar 155.000 Km y 7 años: el desgaste normal para su 'edad'
El proceso va a ser limpiar con APC+MF y posterior aplicación de 1Z leather treatment
El APC consigue sacar mucha más porquería que el agua pero esperaba mejores resultados con el 1Z LT. El resultado apenas si se distingue al natural así que en fotos no hay diferencia:
Conclusión: No se pueden hacer milagros, se intentará mejorar repitiendo la limpieza y sobre todo la rehidratación con 1Z LT.
Continúa en breve...
El detallado completo se prolongó durante varias semanas ya que sólo le podía dedicar parte del fin de semana.
Consistió en lo siguiente, según el orden que seguí y con varios lavados por el medio:
- Limpieza de motor
- Limpieza/tratamiento de volante y pomo del cambio
- Limpieza de alquitrán pegado
- Limpieza y sellado de llantas
- Lijado y pulido
- Sellado
- Encerado
Empecemos:
INTRODUCCIÓN
Características del coche objeto del detallado:
- Alfa 145 1.9 JTD Rosso Alfa
- Matriculado en julio de 1999
- 155.000 Km
- Habitualmente duerme en garaje pero un 20% de su vida no lo hizo
- Repintado totalmente hace 5 años (por un golpe que provocó también cambiar el techo y el portón) con muy graves defectos en la pintura por un fallo en el horno. El resultado: una exagerada piel de naranja y aspereza al tacto que se intentó solucionar con un pulido en el taller. Se consiguió poco más que eliminar la aspereza y unos 'bonitos' hologramas cuando le da el sol.
- También se repintaron las defensas y alguna aleta por pequeñas rozaduras.
- Nunca se lavó en tunel de rodillos. Habitualmente a mano con esponja y champú Krafft, últimamente con lanza a presión (Elefante Azul).
- Desde lejos el aspecto de la pintura es bastante bueno (brilla) pero de cerca presenta una piel de naranja impresionante, swirls y rayones (de apoyarse?), toques de puertas en los laterales, chinazos varios y gran cantidad de alquitrán pegado.
Unas fotos:
Pintura salpicada de cuando se pintó en taller:
Rayones en los laterales posiblemente de gente que se apoyó
Detalle de la piel de naranja:
A pesar de todo, tras un lavado con Sonax, desde lejos el aspecto es bastante bueno:
CAPÍTULO 1:Limpieza de motor
Durante sus 7 años y pico y 155.000 Km el motor había sido limpiado una vez en taller hace 3 ó 4 años. A pesar de ésto el aspecto que presentaba no era demasiado malo:
Al poco tiempo de descubrir este foro leí un post sobre limpieza de motor y me decidí a hacerlo yo. En un hipermercado vi un limpiamotores de Krafft, lo compré, y lo usé... después aclaré con agua a presión:
El resultado es aceptable pero el producto no me gusta. Gasto prácticamente todo el bote, algunos plásticos salpicados al rociar perdieron su color y lo peor de todo es el olor que, a pesar de aclarar con bastante agua a presión, dura varias semanas y se mete en el interior. Conclusión: no volver a usar este producto (es preferible el KH-7).
CAPÍTULO 2: Limpieza/tratamiento del volante y pomo del cambio
Una vez recibido mi primer pedido de LA TIENDA decido en un momento libre probar los primeros productos en el volante y pomo que hasta este momento sólo han sido limpiados con agua+MF.
El estado no es excesivamente malo para llevar 155.000 Km y 7 años: el desgaste normal para su 'edad'
El proceso va a ser limpiar con APC+MF y posterior aplicación de 1Z leather treatment
El APC consigue sacar mucha más porquería que el agua pero esperaba mejores resultados con el 1Z LT. El resultado apenas si se distingue al natural así que en fotos no hay diferencia:
Conclusión: No se pueden hacer milagros, se intentará mejorar repitiendo la limpieza y sobre todo la rehidratación con 1Z LT.
Continúa en breve...
aunque al ser monocapa también se fue el brillo en las que insistí mucho. De todas maneras no me importó mucho sabiendo lo que iba a venir después 
