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Detallista
Esto del detallado es un poco como la informática. El nivel básico, el de saber encender y apagar el ordenador, es lavar del coche "como toda la vida". Cuando ya nos metemos un poco en el detallado, pasamos al nivel usuario; en realidad no tienes ni idea, pero en la oficina eres el p*** amo porque sabes como desatascar la impresora y encima funciona. Y por último están los expertos, esta gente del foro que consiguen resultados con los que los mortales ni soñamos.
Quiero enseñar mi primer detallado "nivel usuario". Hice unas poquitas fotos antes de empezar, sin intención de hacer un post, sino sólo para mí. Pero ahora me surgen algunas dudas y por eso quiero poneros el post.
El coche es un Volvo XC 70. Nunca me ha parecido tan inmenso como después de estar unas 25 horas para hacer este trabajo. El estado es aceptable, porque es un coche que duerme siempre en garaje, con solamente 100.000 km en cinco años. El mayor problema son unos rayones en la pintura provocadas por un imbécil que utilizó un cúter para despegar unas pegatinas, cuando el coche estuvo de exposición en la salida de la Volvo Ocean Race. Por lo demás, heridas de guerra de cualquier coche.
LAVADO CON EL SISTEMA DE DOS CUBOS. Guante de lana, 1Z Glanz Shampoo y toalla de Secado de microfibra waffle weave.
PROTECCIÓN: la cinta de carrocero es muy pesada de colocar, pero una inversión en tiempo que se compensa rapidísimamente.
DESCONTAMINADO: He usado el Mothers Clay Bar kit. La verdad es que usarlo la primera vez asusta un poco, es algo así como pasar una piedra Pómez a la pintura. Si embargo después de pasarla me di cuenta que en algunas zonas tenía que repetir e hice un segundo proceso. Tengo que reconocer que me asusté y no repetí una tercera pasada, sobre todo en el capó. El resultado, pasando la mano con un plástico, es espectacular. A propósito, la barra de plastilina dura más que el QD.
PULIDO: cuando compré el coche habían intentado borrar las marcas del capó en el concesionario, dejando unos swirls impresionantes. Lo hice a mano y el resultado no fue del todo malo (https://www.forodetalles.com/cuidado-exterior/26292-mi-primer-detallado-resultados-conclusiones.html). Pero de esto saqué una enseñanza: es imposible pulir un coche grande a mano con garantías sin invertir en ello un año de tu vida. Así que me decidí a comprar una pulidora orbital EZ Polisher de 880W.
Apliqué esos tres productos, cada uno con su disco correspondiente:
1.- Ultimate Compound con disco de corte, que me resultó sencillo de aplicar. La consistencia es buena, pero creo que me hubiese venido mejor un poco más de poder de corte. ¿se queda un poco corto?
2.- Mezerma PF 2400, ideal por su consistencia más cremosa.
3.- 1Z Metallic Polish Wax no me gustó especialmente, porque hay que aplicarlo a las velocidades más lentas de la máquina, por su consistencia extremadamente líquida: ¡salpica!. Después hay que quitarlo todo de dónde ha salpicado, lo que no es lo mejor nada más acabar de pulir.
Ojo a la espalda. Es más que recomendable un descansito de vez en cuando.
SELLADO Y ENCERADO: con el Duragloss 105 Total Performance Polish y después Natty’s Paste Wax. Después de esto ¡da gusto pasarle la mano al coche!.
Después de quitar la cinta de carrocero tuve que limpiar los plásticos que habían quedado algo manchados a pesar de la protección de la misma, para lo que usé el 1Z Blitzreiniger al 10% y MF. Y con lo mismo, pero con una MF de pelo corto, limpié los cristales de las manchitas del Metallic Polish Wax Quedo pendiente de un tratamiento de estos plásticos, probablemente con el 1Z Kunststoff, de aplicación de un sellado a los cristales y del descontaminado y sellado de las llantas, pero eso queda para la semana que viene…
Conforme avanzas te aparecen algunas dudas nuevas: ¿Los discos de la pulidora se lavan (con Perlan, si hace falta)? ¿cuántas veces se pueden usar?
Y algunos errores: hay que tener sitio generoso alrededor del coche, no todos los garajes valen. Y buena luz para evitarse sustos al final que suponen tener que perder tiempo en arreglarlo.
¿Os parece mi trabajo como para animar a quien no se ha atrevido a lanzarse a esto?:
El cúter hizo estragos poco mejorables
¡No se me sienten en el capó!
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Una lijadita cariñosa:
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La cámara del antes y el después es la misma, del mismo móvil
Me doy cuenta de que no tengo ninguna foto más general, pero espero que con estos detalles os hagais una idea de cómo ha quedado. Creo que hay cosas que no salen, salvo que me digais que con un poco más de trabajo se podrían mejorar esos rayones... o todo.
Y para despedirme os aconsejo un acompañamiento musical. ¡Ya me contaréis!: https://play.spotify.com/user/12482...e&utm_source=open.spotify.com&utm_medium=open
Ahora que lo veo, ¡vaya ladrillo me ha salido!
Quiero enseñar mi primer detallado "nivel usuario". Hice unas poquitas fotos antes de empezar, sin intención de hacer un post, sino sólo para mí. Pero ahora me surgen algunas dudas y por eso quiero poneros el post.
El coche es un Volvo XC 70. Nunca me ha parecido tan inmenso como después de estar unas 25 horas para hacer este trabajo. El estado es aceptable, porque es un coche que duerme siempre en garaje, con solamente 100.000 km en cinco años. El mayor problema son unos rayones en la pintura provocadas por un imbécil que utilizó un cúter para despegar unas pegatinas, cuando el coche estuvo de exposición en la salida de la Volvo Ocean Race. Por lo demás, heridas de guerra de cualquier coche.
LAVADO CON EL SISTEMA DE DOS CUBOS. Guante de lana, 1Z Glanz Shampoo y toalla de Secado de microfibra waffle weave.
PROTECCIÓN: la cinta de carrocero es muy pesada de colocar, pero una inversión en tiempo que se compensa rapidísimamente.
DESCONTAMINADO: He usado el Mothers Clay Bar kit. La verdad es que usarlo la primera vez asusta un poco, es algo así como pasar una piedra Pómez a la pintura. Si embargo después de pasarla me di cuenta que en algunas zonas tenía que repetir e hice un segundo proceso. Tengo que reconocer que me asusté y no repetí una tercera pasada, sobre todo en el capó. El resultado, pasando la mano con un plástico, es espectacular. A propósito, la barra de plastilina dura más que el QD.
PULIDO: cuando compré el coche habían intentado borrar las marcas del capó en el concesionario, dejando unos swirls impresionantes. Lo hice a mano y el resultado no fue del todo malo (https://www.forodetalles.com/cuidado-exterior/26292-mi-primer-detallado-resultados-conclusiones.html). Pero de esto saqué una enseñanza: es imposible pulir un coche grande a mano con garantías sin invertir en ello un año de tu vida. Así que me decidí a comprar una pulidora orbital EZ Polisher de 880W.
Apliqué esos tres productos, cada uno con su disco correspondiente:
1.- Ultimate Compound con disco de corte, que me resultó sencillo de aplicar. La consistencia es buena, pero creo que me hubiese venido mejor un poco más de poder de corte. ¿se queda un poco corto?
2.- Mezerma PF 2400, ideal por su consistencia más cremosa.
3.- 1Z Metallic Polish Wax no me gustó especialmente, porque hay que aplicarlo a las velocidades más lentas de la máquina, por su consistencia extremadamente líquida: ¡salpica!. Después hay que quitarlo todo de dónde ha salpicado, lo que no es lo mejor nada más acabar de pulir.
Ojo a la espalda. Es más que recomendable un descansito de vez en cuando.
SELLADO Y ENCERADO: con el Duragloss 105 Total Performance Polish y después Natty’s Paste Wax. Después de esto ¡da gusto pasarle la mano al coche!.
Después de quitar la cinta de carrocero tuve que limpiar los plásticos que habían quedado algo manchados a pesar de la protección de la misma, para lo que usé el 1Z Blitzreiniger al 10% y MF. Y con lo mismo, pero con una MF de pelo corto, limpié los cristales de las manchitas del Metallic Polish Wax Quedo pendiente de un tratamiento de estos plásticos, probablemente con el 1Z Kunststoff, de aplicación de un sellado a los cristales y del descontaminado y sellado de las llantas, pero eso queda para la semana que viene…
Conforme avanzas te aparecen algunas dudas nuevas: ¿Los discos de la pulidora se lavan (con Perlan, si hace falta)? ¿cuántas veces se pueden usar?
Y algunos errores: hay que tener sitio generoso alrededor del coche, no todos los garajes valen. Y buena luz para evitarse sustos al final que suponen tener que perder tiempo en arreglarlo.
¿Os parece mi trabajo como para animar a quien no se ha atrevido a lanzarse a esto?:
El cúter hizo estragos poco mejorables
¡No se me sienten en el capó!
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Una lijadita cariñosa:
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La cámara del antes y el después es la misma, del mismo móvil
Me doy cuenta de que no tengo ninguna foto más general, pero espero que con estos detalles os hagais una idea de cómo ha quedado. Creo que hay cosas que no salen, salvo que me digais que con un poco más de trabajo se podrían mejorar esos rayones... o todo.
Y para despedirme os aconsejo un acompañamiento musical. ¡Ya me contaréis!: https://play.spotify.com/user/12482...e&utm_source=open.spotify.com&utm_medium=open
Ahora que lo veo, ¡vaya ladrillo me ha salido!
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