Carcareeruope

No consigo que brille :(

Pasamos a IP con esponja naranja LC, ahora sí me empiezo a quedar tranquila :)

http://img204.*************/img204/2336/ipkj4.th.jpg

http://img243.*************/img243/6818/ip3ka7.th.jpg


Y para asegurarme de que voy bien, vuelvo a dar IP, esta vez con la esponja blanca LC. El resultado va mejorando :clap:

http://img323.*************/img323/5484/ipblanca1xg1.th.jpg

http://img323.*************/img323/4421/ipblanca2nu3.th.jpg
 
Me doy por satisfecha (al menos por hoy), así que decido terminar el trabajo con FF y esponja negra LC.

http://img204.*************/img204/3410/ff2dn3.th.jpg

http://img323.*************/img323/8805/ff3fx0.th.jpg


Y ya que estamos le paso un poco de Wolfgang :laugh:

http://img204.*************/img204/5972/wolfgang1ji2.th.jpg

http://img323.*************/img323/8171/wolfgang2dx5.th.jpg


Lo dicho, doy por terminado el trabajo por hoy, y ya se me ha pasado el susto... Como dice Bohe, después de lijar asusta un poco, y parece que nunca vas a ser capaz de recuperar el brillo :)

GRACIAS A TODOS.
 
Viendo la evolución parece que sí, ha acabado bien la historia y no hay que darse de cabezazos.

Me gustaría comentar que quizás si después de haber lijado con #2000, se hubiera aplicado PG con rotativa, seguramente hubiera sacado el máximo brillo. Lo digo por experiencia personal, lijando con PC + #2000 y después PG + rotativa.

Ha habido solución finalmente, buen trabajo y buena explicación de los pormenores y pasos intermedios. :clap:

Saludos
 
Ese sudor frio y ese pensamiento de que la has hecho buena.....:ahah:

¿Ves como no pasa nada?:cool:

Eso si,como ya dije en cuando lije mi maletero,el lijado es el ultimo paso,despues de probar todas las salidas,porque en el lijado si que quitamos laca a base de bien...

Lo dicho,me alegro de que lo hayas conseguido,ahora limpiate el sudor con una MF y a otra cosa mariposa...:laugh:
 
lijar el coche no es nada, yo se q se arregla, y si no se arregla.. rebano cabezas xDDDDDDDDDDDDDDD

no.. io no necesito pulir, el otor dia estando en aqua nº3 y yo.. hablamos del tema de este volvo.. q dijo q con power gloss y esponja de corte no le hizo ni coskillas.. x eso paso a temas mas fuertes, como el lijado...
 
Solo fue un mal rato Numero3 :cool::cool:
No habia puesto ninguna foto y ahora nos pone de cada paso. Excelente jejeje :clap:
 
Con fotikos se ve muy bien como estaba, incluso tbién el susto ke tenias:( , buena recuperada numero3, cuales son tus pasos a seguir ?¿
 
una preguntilla o dos: quiero pillarme las lijas ,como dice bhoemundo se quita laca y los que son monocapa como mi furgo hay que tener mas cuidado,lijar con la pc o lijar con la mano, es que tiene unos arañazos que no los quito con nada,muy buen trabajo nº3 yo tengo el miedo de cargarme algo con las lijas por eso no me las e pedido
 
Muy buen trabajo numero 3, ole que si.

- Nole tengas miedo a las lijas la 2000 con agua te va a comer poco muy poco y dale con la pulidora PC despasito, que se vea que se va matizando, y se te manchara la lija del color de tu coche,pero no te preocupes, dale 2-3 pasadas por cada lado, eso si lubricala bien, pues se ahoga la lija, y luego le pasa la 4000 igual. y pa terminar pules y kedara a lo overhaulin, salufdossssssssssss

Malaga-cadiz
 
jfleitas dijo:
Viendo la evolución parece que sí, ha acabado bien la historia y no hay que darse de cabezazos.

Me gustaría comentar que quizás si después de haber lijado con #2000, se hubiera aplicado PG con rotativa, seguramente hubiera sacado el máximo brillo. Lo digo por experiencia personal, lijando con PC + #2000 y después PG + rotativa.

Ha habido solución finalmente, buen trabajo y buena explicación de los pormenores y pasos intermedios. :clap:

Saludos
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Efectivamente, parece que hubo mucha diferencia entre la lija 2000 y PG con PC. Evidentemente si aplicamos PG con rotativa estamos en un paso intermedio de abrasividad adecuado para ir bajando y recuperar el brillo.

El uso de la de 4000 y PG con PC al 5-6 puede acercarse a la equivalencia del PG + rotativa.
 
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