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No consigo un lavado 100% ¿Que consejos me dais?

Sander82

Detallista
Ubicación
Badajoz
Hola chic@s

Pues nada, que no consigo dejar un acabado 100% en el lavado exterior del coche. Es un Astra GTC Rojo Brillante.No tiene ningún tratamiento, se que me facilitaría mucho posteriores limpiezas, pero quiero dominar bien primero este campo y luego pasaré al siguiente :veryhappy:. El proceso que realizo es el siguiente.

Utilizo el metodo de los 2 cubos con guante de lana de cordero profesional, champú duragloss y toalla de secado WW T16.

1º. Lavo con agua a presión para quitarle toda la suciedad de 1 semana o 2 como mucho, mayormente es polvo, algún mosquito y poco más, nada de manchas dificiles.

2º. Con el metodo de los 2 cubos, lavo techo, lateral izquierdo y la trasera y aclaro ya que se me seca muy rápido el jabón.

3º. Lavo el lateral derecho y la delantera y aclaro todo el coche muy muy bien.

4º. Seco el coche con el metodo de posado y arrastre. Empiezo por este orden: techo, capot, maletero, laterales, bajos laterales y paragolpes delantero y trasero.

Los problemas que me encuentro son los siguientes:

- El jabón se me seca muuuyyy muuuyyy rápido, a pesar de lavar el coche en 2 fases y sin entretenerme lo más mínimo. En la primera fase, empiezo por el techo,sigo por el maletero y continuo por el lateral izquierdo, y cuando estoy llegando a la aleta delantera, la parte de la aleta trasera y maletero ya se está secando :eek: ¿que solución hay? ¿algún otro champú que tarde más en secarse?

- La toalla con el techo y el capot ya se encuentra bastante húmeda, y al secar el resto de coche, cuando lo ves a la luz del sol se le notan como restregones como si estuviera algo empañado ¿se debe a que se seca el coche con la toalla humeda?

- Una vez finalizado el lavado, llevo el coche al sol y me encuentro con manchas de jabón seco en algunas zonas, poca cosa pero ahí están :mad2: ¿como solucionarlo? ¿se pueden eliminar con un QD?

- Por último y lo que más me REVIENTA, los P*T*S chorreones que salen de las juntas y demás...sobre todo de las molduras de las puertas, manetas y juntas del soporte negro del retrovisor uff me pongo enfermo. Como lo hago en una gasolinera, antes de iniciar la marcha reviso todo el coche y se ve muy bién, pues nada cuando llego a casa, ahí están los P*T*S chorreones, con las vibraciones sale el agua de las juntas y a joderse vivo..¿para esto no hay ninguna solución, algún truco?

A ver si me podeis dar algunos consejillos.

Muchas gracias y un saludo :hello:

PD.: No pensaba que el rojo fuera tan dificil dejarlo limpio :confused2:
 
a mi lo de los chorretones me pasa y lo q hago como ya se x donde caen soplo cuando lo estoy secando y fuera pero amos alguna siempre cae
 
Los chorretones como tu dices siempre los vas a tener. Si siempre son los mismos en los mismos sitios, puedes poner la toalla de secado encima, esperarte un poco y veras que se chupa el agua. Igual quedaran restos, pero se va casi todo. Asi lo hago yo y casi casi no me salen chorretones. En la parte trasera despues de conducir unos metros me sale agua que no se de donde viene, pero es lo que hay.
Luego siempre puedes quitarlos con QD y una toalla mullida y suave, siempre que no haya cogido mucho polvo.

Lavas al sol o sombra? A que hora del dia? Igual te viene mejor lavar por la mañana o noche, asi no hace tanta calor. En verano es normal que se seque rápido el champú, pero en invierno no suele pasar.
Ponle una capa de cera, aunque no hayas descontaminado y pulido, asi veras que se seca mas facil y mas rápido, ademas no empapas tanto las toallas.
Hazte con una cera, economica pero que deje un acabado chulo para ese rojo y veras que bien se lava y se seca un coche encerado ;)
 
Añadir a lo dicho por Safi que, si no tienes la posibilidad de utilizar el chorro de agua o una WaterBlade (cosa mala esta última para los Swirls), la cera agrava más que soluciona el problema del secado...
 
Es muy raro que se te seque rapido ese shampoo (que por cierto es muy bueno). Probablemente estes usando mas cantidad de la requerida, y por eso se te hace muy "denso".

Coincido con Safi, dale una mano de cera, para secarlo con el metodo del hilo de agua, y con una toalla te sobrara para todo el auto.
 
Hola chic@s

Primero de todo daros las gracias por vuestros consejos y aportaciones.

a mi lo de los chorretones me pasa y lo q hago como ya se x donde caen soplo cuando lo estoy secando y fuera pero amos alguna siempre cae

No es mala idea, pero yo creo que no será suficiente por lo mismo que tu dices, que siempre cae alguna :supersad:

Un saludo sergiomegane

Los chorretones como tu dices siempre los vas a tener. Si siempre son los mismos en los mismos sitios, puedes poner la toalla de secado encima, esperarte un poco y veras que se chupa el agua. Igual quedaran restos, pero se va casi todo. Asi lo hago yo y casi casi no me salen chorretones. En la parte trasera despues de conducir unos metros me sale agua que no se de donde viene, pero es lo que hay.
Luego siempre puedes quitarlos con QD y una toalla mullida y suave, siempre que no haya cogido mucho polvo.

Lavas al sol o sombra? A que hora del dia? Igual te viene mejor lavar por la mañana o noche, asi no hace tanta calor. En verano es normal que se seque rápido el champú, pero en invierno no suele pasar.
Ponle una capa de cera, aunque no hayas descontaminado y pulido, asi veras que se seca mas facil y mas rápido, ademas no empapas tanto las toallas.
Hazte con una cera, economica pero que deje un acabado chulo para ese rojo y veras que bien se lava y se seca un coche encerado ;)

Pues lo de colocar la toalla lo hago, la enrrollo alrrededor de los retrovisores, la poso en manetas un rato.... y aparentemente absorve todo, pero es inicial la marcha y nada ahí están otra vez :(

Lavo siempre a la sombra, y lo suelo hacer sobre las 11:00 de la mañana, y lo de secarse el jabón me ha ocurrido incluso a finales de febrero :confused2: no haciendo mucha calor. La última vez que me ha ocurrido ha sido este último sábado, que no hacía nada de calor, pero si mucho aire.

Tengo pensado sellar y encerar para facilitar los lavados y sobre todo los secados. Para ello antes lo que haré será una limpieza de pintura con AIO y después la prueba del plastiquillo para saber si tiene contaminación o no, y si la tiene, pues nada descontaminar antes de sellar y encerar.

Un saludo safi

Añadir a lo dicho por Safi que, si no tienes la posibilidad de utilizar el chorro de agua o una WaterBlade (cosa mala esta última para los Swirls), la cera agrava más que soluciona el problema del secado...

En principio lo del chorro de agua lo tengo un poco complicado...y lo de la WaterBlade no me da mucha confianza, pero no por que no sea eficaz ni mucho menos, si no por que si no hago un lavado IMPOLUTO la puedo liar buena.
Respecto a lo de que la cera agrava más que soluciona el problema de secado ¿por que lo dices? no se :confused2: tengo entendido que el sellado y/o encerado facilita la limpieza y secado ¿no?

Un saludo javierezero

Es muy raro que se te seque rapido ese shampoo (que por cierto es muy bueno). Probablemente estes usando mas cantidad de la requerida, y por eso se te hace muy "denso".

Coincido con Safi, dale una mano de cera, para secarlo con el metodo del hilo de agua, y con una toalla te sobrara para todo el auto.

Pues no se exactamente, mas o menos yo creo que sigo las instrucciones del fabricante. Yo utilizo 3 tapones para 5-6 litros de agua ¿cual sería la medida idónea?

Un saludo vito

WaterBlade con cuidado y limpiandola antes

La WaterBlade la descarto de momento, ya que no tengo la experiencia como para dejar un acabado 100% y con la posibilidad de que no tenga eliminada TODA la suciedad, lo que puedo hacer es agravar el problema.

Un saludo elgolfillo
 
En principio lo del chorro de agua lo tengo un poco complicado...y lo de la WaterBlade no me da mucha confianza, pero no por que no sea eficaz ni mucho menos, si no por que si no hago un lavado IMPOLUTO la puedo liar buena.
Respecto a lo de que la cera agrava más que soluciona el problema de secado ¿por que lo dices? no se :confused2: tengo entendido que el sellado y/o encerado facilita la limpieza y secado ¿no?

Un saludo javierezero

La cera dota a la carrocería de dos características, análogas por su hidrofobia, el Sheeting y el Beading. El sheeting es lo que facilita el secado en coches tratados, cuando se crea una PELÍCULA de líquido, esta escurre ENTERA. El beading es un efecto análogo pero contrario al sheeting, y se da cuando se depositan gotas aisladas, no una película sobre la chapa. Debido a la tensión superficial minimizada por el tratamiento (lo que hace que, en el caso del Sheeting, la película de líquido escurra), estas gotas de agua forman perlas. Cuanto menor sea la tensión superficial, menor será la superficie que encierre el volumen (la capa exterior de la "perla de agua" se comporta como una membrana elástica), lo que hará que las gotas sean más esféricas (en el caso contrario, las gotas se "aplastarían", juntándose unas con otras como haría, por ejemplo, el mercurio, y formando una capa que escurriría por su mayor masa, que es lo que conseguiríamos con el "hilo de agua").

Resumiendo, si no puedes hacer el "hilo de agua", las perlas se mantendrán aisladas, encerrando un gran volumen de agua en conjunto, pero no el suficiente cada una de ellas para escurrir. Lo que hacemos con el "hilo de agua", es "juntar" todas estas "perlas" en un mayor volumen que, debido a la repelencia al agua que crean los tratamientos (que, paradójicamente, es también lo que crea el "problema" (por llamarlo de alguna manera) del beading).

En un coche no tratado estos efectos (los dos, generados por los mismos factores de repelencia al agua de los tratamientos) se anulan, mejorando el secado sin hilo de agua, pero empeorándolo, y mucho, con él.

Espero que el tochaco te sirva de ayuda y no haberme liado demasiado, explicándotelo bien...

Un saludo,
 
La cera dota a la carrocería de dos características, análogas por su hidrofobia, el Sheeting y el Beading. El sheeting es lo que facilita el secado en coches tratados, cuando se crea una PELÍCULA de líquido, esta escurre ENTERA. El beading es un efecto análogo pero contrario al sheeting, y se da cuando se depositan gotas aisladas, no una película sobre la chapa. Debido a la tensión superficial minimizada por el tratamiento (lo que hace que, en el caso del Sheeting, la película de líquido escurra), estas gotas de agua forman perlas. Cuanto menor sea la tensión superficial, menor será la superficie que encierre el volumen (la capa exterior de la "perla de agua" se comporta como una membrana elástica), lo que hará que las gotas sean más esféricas (en el caso contrario, las gotas se "aplastarían", juntándose unas con otras como haría, por ejemplo, el mercurio, y formando una capa que escurriría por su mayor masa, que es lo que conseguiríamos con el "hilo de agua").

Resumiendo, si no puedes hacer el "hilo de agua", las perlas se mantendrán aisladas, encerrando un gran volumen de agua en conjunto, pero no el suficiente cada una de ellas para escurrir. Lo que hacemos con el "hilo de agua", es "juntar" todas estas "perlas" en un mayor volumen que, debido a la repelencia al agua que crean los tratamientos (que, paradójicamente, es también lo que crea el "problema" (por llamarlo de alguna manera) del beading).

En un coche no tratado estos efectos (los dos, generados por los mismos factores de repelencia al agua de los tratamientos) se anulan, mejorando el secado sin hilo de agua, pero empeorándolo, y mucho, con él.

Espero que el tochaco te sirva de ayuda y no haberme liado demasiado, explicándotelo bien...

Un saludo,

Hola javierezero

Muchas gracias por tu respuesta, creo que te he entendido perfectamente. Para un coche tratado lo mejor es aplicar el hilo de agua, para que esas gotas del beading se junten todas formando una película y que se produzca el efecto de sheeting eliminando así la mayor parte de agua sobre la carrocería. Por el contrario si está tratado y no se emplea la técnica del hilo de agua, lo que ocurre que las gotas del beading se quedan "estancadas" de forma que sobre la chapa hay mayor cantidad de agua con la consecuencia de que la toalla se empapará antes ¿no?

Mientras que para un coche NO tratado, el hilo de agua lo que haría sería empeorar el secado ya que se crearía una gran película de agua que no se "eliminaría" al no tener el efecto del sheeting ¿no?

Un saludo :hello:
 
Hola javierezero

Muchas gracias por tu respuesta, creo que te he entendido perfectamente. Para un coche tratado lo mejor es aplicar el hilo de agua, para que esas gotas del beading se junten todas formando una película y que se produzca el efecto de sheeting eliminando así la mayor parte de agua sobre la carrocería. Por el contrario si está tratado y no se emplea la técnica del hilo de agua, lo que ocurre que las gotas del beading se quedan "estancadas" de forma que sobre la chapa hay mayor cantidad de agua con la consecuencia de que la toalla se empapará antes ¿no?

Mientras que para un coche NO tratado, el hilo de agua lo que haría sería empeorar el secado ya que se crearía una gran película de agua que no se "eliminaría" al no tener el efecto del sheeting ¿no?

Un saludo :hello:

Algo así. Tampoco creo que en un coche no tratado aplicar el hilo de agua empeore las cosas, pero lo que es un hecho es que no aplicarlo en uno tratado sí que las empeora...
 
Carcareeruope
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