Perdonar por la interrupción pero el deber es el deber; La válvula EGR tambien la controlan dos válvulas, igual que el turbo, y practicamente en la misma distribución. Es decir, tanto el turbo como la EGR llevan una válvula de vacio incorporada en el propio mecanismo que acciona su funcionamiento. Es como una especie de seta que va encima del propio turbo o de la valvula EGR. Son fácilmente identificables, si el turbo o EGR estan a la vista, les llega, en todos los modelos, un tubito de goma trenzada del grosor de un cigarrillo o un poquito menos. Tambien le pueden llegar conexiones elétricas, esto depende de las marcas de automoviles.
Si partiendo del turbo o de la EGR seguimos este tubito llegaremos a las valvulas que controlan estas válvulas, que suelen tener tres salidas y una conexión electrica, ya que son eloctro-válvulas. Ni que decir tiene que estos manguitos ( y son unos pocos) en el momento que tengan la más mínima fuga daran un fallo en el funcionamiento del coche.
Si el coche tiene Intercooler, habrá también que revisar todo los conductos que lo unen al turbo y a la admisión, y el turbo con la salida del escape.Un verdadero lío.
Otro fallo que se suele dar y en el que se produce pérdida de potencia sin exesos de humos es el atascamiento del catalizador. Algunos mecánicos lo desmontan y con una varilla de hierro le dan golpes interiormente hasta que destruyen el panel de abejas cerámico del interior y asunto resuelto.No es detectable en ITV. En caso contrario procede el cambio del catalizador y listo.
A parte de todo esto los fallos pueden venir por perdida de presión en el circuito de la bomba de gasoil, filtros atascados y algunos etc, por lo que no les resulta facil a los mecánicos, en ocasiones, dar con la avería.
Como no quiero aburrir, con estos datos os será más comprensible lo expuesto en otros foros. Para saber más sobre el tema acudir a foros como el del Seat Leon y escribir en el buscador cosas como: valvula EGR, valvula N75, caudalimentro, averias del turbo, etc,etc y comprobareis lo malo que es tener un turbodiesel, como yo, que tambien lo he sufrido en mis carnes con la rotura del turbo de un Leon FR, mimado como un niño. Es cuestión de suerte.
UN saludo
