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Primer Pulido - Imresiones -

krhonos

Nuevo detallista
Hola,estos días de fiesta los he tratado de aprovechar para darle un primer pulido al CLS, aí van mis impresiones para nada satisfactorias.

Después de un buen lavado como después atestiguo la ww en el secado, procedí a sellar las lantas, y aunque estan bastante bien el DP aumento algo más el brillo. Ahora llega el momento del pulido, para empezar me metí con el capó, no presentaba grandes defectos a parte de los swirls y algún micro chinazo irreparable sin lapiz de retoqe.

- Descontaminación: Claybar gris (algo dura al amasar) una vez amasada y aplicada por la chapa ( previa pulverización de QD ) desliza sin mucho problema casí desde la primera pasada (coche 2 años y 9 meses sin descontaminar nunca antes ) al dar la uelta a la Clay observo pocas impurezas aunque se ha tornado ligeramente de un color marroncillo luego entiendo que a cumplidosu misión.

- Pulido (comienza el calvario ) : Dispongo de PG,IP,FF además de esponja, amarila,naranja,blanca y negra. El aspecto de las esponjas es concavo, entiendo que menor superficie de contacto,estando resevada ésta al borde más externo, bien, colocadas sobre la PC y está sobre el capó vibra de la leche, una barbaridad, me he preocupado de centrar al esponja pues habia oido que si estan descentradas generan vibraciones, pero vamos no esperaba tanto, ésto unido a la inexperiencia acrecentó mi temor a dañar laa pintura pero seguí adelante, como tenía swirls comence por esponja blanca e IP, resultado como si no hubiera heco nada, pasé a naranja + IP nada apreciable, así que le metí mano al PG con amarilla, al 5 de velocidad y sin presionar ( pero con la fuerza necesaria para sujertar la PC puies vibraba mucho ) tal vez un poco rebaje swirls, cansado del comportamiento de la PC y con poco animo, pasé a naranja con IP, blanca con IP, negra con FF, ahoa los swirls que podía apreciar no era grandes, más bien muy menuditos, pero sin legar a elimar alguna marca que deseaba hacer desaparecer, como digo me desmotivó mucho el comportamiento de la PC así que me limité a realizar los pasos e ir bajando sin preocuparme si desaparecian los swirls o no,sólo con la intención de reduci el mate que había dejado el PG, para finalizar, mothers sealer&glaze actuando 25 min, retiro, dejo curar 11 hoas y le doy con cera mothers de carnauba. Al final un poco de brillo más que al principio pero ni de lejos me compensó el curre realizado.

Entiendo que algo hay mal, la PC, yo, las esponjas lo que sea, espero que haya una pronta KDD para ver in situ como se trabaja y probar otras PC porque desde luego no me meto con el resto del coche hasta entonces.

Saludos, perdonar el toston y darme opinines e ideas. Gracias.

Edito para disculparme por las faltas que podeís apreciar, pero el dichoso teclado inhalambrico tampoco est´de mi parte.
 

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Siento decirte que la PC es mas o menos así, y ruidosa.

Quizás la tuya sea un poco mas "tosca" de lo normal, porque lo que comentas (esa sensación de miedo a seguir por la excesiva vibración) pues no es muy habitual, y mas aún cuando leyendote veo que tienes los conceptos muy muy claros.

Si eres de una ciudad grande seguro que tienes fácil comprobar con alguien si tu PC es normal o "Turbo".
 
Como te han comentado los compañeros, la PC vibre bastante (máxime al 5 en fase de corte) y su poder de corte es limitado. En un laca dura como la de un CLS te aconsejaría dar más de una pasada de corte con esponja amarilla y PG( en lacas VW he tenido que dar 2 e incluso 3 pasadas de corte con PG con 2 pasadas posteriores de IP, para que quedara al 90% libre de swirls).

Yo soy de la opinión que para lacas duras va mejor el OHC que el PG, aguanta más tiempo húmedo, lo cual permite trabajarlo durante mas rato que el PG.

Otra alternativa es usar el método de corte lento, perfectamente explicado por khakis en este post: https://www.forodetalles.com/manual...-lento-audi-con-pc.html?highlight=corte+lento

Saludotes
 
En efecto conejero, gracias por recordarme otro detalle, el IP se vuelve sólido/polvillo grueso en poco tiempo, ensucia una barbaridad, el PG en menor medida y el FF para nada tiene ese comportamiento, el CLS es inmenso, el capó lo dividi en 6 partes, las dos laterales/longitudinales externas por su forma peculiar ( mucho diseño y dificil de pulir ) y la central en cuatro, tal vez aún así debe trabajar en tramos aún más pequeños para evitar que el material se seque tan rápido o tal vez sea normal, ¿que me decis de esto?

En cuanto a la dureza de la laca, desconozco que laca tiene mercedes en esta gama, dura será para pulir pero desde luego el rodillo del concesionario hace estragos en ella.

Gracias por vuestra colaboración, necesito saber más.

P.D.: Con lso botes normales de PC, (1000 ml ) y los de IP, FF ( 500 ml ) para cuanto teneís porque vamos si me meto con todo el coche no creo que me sobre mucho ( y no aplicaba en exceso pues a veces me quedaba justito para hacer la trenza). ¿ Que haceis con las esponjas una vez habeis terminado? ¿Se lavan y como ? ¿ Se guardan tal y como quedan ? ni idea
 
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Hola krhonos
Los compañeros ya te han indicado los posibles problemas.
Sobre la cantidad de polish es otro de los males que se va mejorando con el paso del tiempo.
Con un bote de 500 ml. tienes para varios coches. La verdad es que la cantidad de polish que se utiliza es mínima.
 
No te desmoralices si tu primer pulido no ha salido perfecto.
te dejo un enlace de un maestro en el cual puedes ver la porter sobre un capot, que creo que fue lo que mas te desmoralizó, y podrás apreciar el ruido.
Sobre todo intenta quedarte con la técnica de pasadas de la pulidora, ya que el tiempo de pulido puede variar segun la laca y la tuya no es blanda precisamente.
YouTube - pulido
Espero que te sirva y te aclare dudas al respecto, y sobre todo que te ayude a coger técnica de pulido.
Saludos Topu
 
Gracias, no os olvideis de la P.D., que hago con las esponjas, cantidad de polish y demás.

He visto esos videos y sonar suena semejante, ahora, no veo que las manos del personal sufran para contener la vibración, en mi caso.... tela.
 
P.D.: Con lso botes normales de PC, (1000 ml ) y los de IP, FF ( 500 ml ) para cuanto teneís porque vamos si me meto con todo el coche no creo que me sobre mucho ( y no aplicaba en exceso pues a veces me quedaba justito para hacer la trenza). ¿ Que haceis con las esponjas una vez habeis terminado? ¿Se lavan y como ? ¿ Se guardan tal y como quedan ? ni idea

En cuanto a los polish, como se pone muy poco en cada pasada duran muchísimo; yo compré el PG y el FF en formato 1L y creo que se caducarán antes de acabarlos.

Las esponjas se lavan con jabón de vajillas (Fairy o similar) una vez acabado el pulido o incluso en medio del mismo. Lavas, aclaras con abundante agua y pones a secar en interior; una vez bien secas, las guardas. También las puedes lavar y darles un buen centrifugado con la misma pulidora para que queden casi secas y así acortas el tiempo de secado o las puedes seguir usando si lo haces mientras pules.

Saludotes
 
No te desanimes Krhonos, si la laca es dura tendrás que darle mucha caña, yo en el Seat Leon que según dicen no es dura a veces tengo que dar dos y tres pasos del PG hasta conseguir corregirlo correctamente, luego ya con un paso de IP + FF cristalino, pero para que te hagas una idea, para hacer una puerta puedo tardar tranquilamente 3 horas, y como ya tenga que usar lijas, seguro que tengo que emplear mas tiempo, además los arañazos que tu tenías eran bastante gordos.

Ánimo y postea fotos con resultados, es importante hacer fotos del antes y del después para valorar efectivamente la mejora obtenida.

:megahappy::megahappy:
 
Gracias chema, la verdad que si sólo hacemos caso de los videos tono nos parece más fácil y rápido de lo que realmente resulta, tal vez por la pericia de la gente que los realiza, tal vez por nuestro ansia de ver el resultado final. De cualquier modo creo que pulir integramente el CLS es una pasada, así que me centraré en los paneles con swirls más acusados, para el resto un buen limpiador quimico, y sellado y encerado para el resto. ¿Como lo veís?

Por último, aún ando mirando algo de técnicas para un buen wetsanding, creo que lo haré a mano, tengo que buscar un taco de goma para que el apoyo sobre la chapa sea uniforme, y armarme de valor para no "ca**rla".

Bueno, nada más, de momento todo parado pues los dos próximos findes los voy a tener liaditos.

Un saludo y se agradecen ideas y opiniones.
 
Carcareeruope
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