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Estoy frustrado..( Pulido y varios problemas)

AleXXMADD

AleXXMADD

Detallista
Buenas chicos!

Despues de un tiempo a esta parte. He tenido varios problemas mecanicos con el coche el cual a ido pasando de taller en taller y me lo han dejado fino en lo que a pintura se refiere.

Doy por hecho de que, lo cubrieron con mantas por que me aparecieron una gran cantidad de microarañazos.

Ayer le meti mano y le hice el ritual

Lavado con dos cubos, guante de MFibras, Champo de Mothers..

Descontamiado con Clay Bar de Mothers y Show time tambien de Mothers.

Pulido de tres pasos con Menzerna
Corte FG-400 con Pad Naranja
Medio PF-2400 con Pad Verde
Fino SF-400 con Pad Negro

En este ultimo noto una mejora visual en el pulido, pero sigo teniendo esos swrils que no salen ni con un repintado.. Añado, que me costo sudores retirar con la balleta de MFibras este ultimo pulimento..Tube hasta que pasarlo apretando porque estaba muy pegado..En mi anterior y primer pulido (hace 1 año) tambien me ocurrio lo mismo con el Fino.

Posteriormente. procedo a añadir el Grojet 2000, dandole 5 minutos de curacion..
Retiro con MFibras y añado el Collinite Super Doublecoat Auto Wax (No. 476s) con un tiempo de curacion de 5 minutos tambien.

El problema es que veo que todo el proceso de pulido se viene abajo cuando, al pasar las MFibras me vuelven a llenar de microarñazos lo poco que consigo mejorar.Para colmo, hay puntos donde me he comido algo de laca en el pulido de corte por mucho cuidado que ponga (A este paso tendre que repintar el coche :sad2:)

Donde esta el error? Que hago mal? Me he repasado a conciencia el Manual del foro asi como visionado los videos..

Añado que todo el proceso lo hago con una rotativa de paso fijo de Bosch parecida a esta (dejo link de Ebay) AMOLADORA/RADIAL BOSCH. PWS 10-125 CE + AVG. REF 0603347300 | eBay

Mañana colgare algunas fotos con el coche acabado.

Siento envidia sana ante tantos profesionales y pros del foro que publicais tantos trabajos tan bien acabados que parecen como espejos viendo ese precioso reflejo que yo, no consigo ni "pa tras" :clap:








 
Aqui puede verse la mordida del pad de corte y los arañazos variopintos que se resisten a abandonar la chapa..

http://i57.***********/5wwgvl.jpg

http://i62.***********/2ev6icp.jpg

http://i59.***********/2ciiqop.jpg

http://i61.***********/fn8is2.jpg

http://i60.***********/24v8acm.jpg

http://i61.***********/sfcxzq.jpg
 
De verdad has pulido con una amoladora??
Si es asi had tenido mucha suerte de solo quemar un poco la pintura y dejar swirls.
Las amoladoras fijas giran en torno a las 11.000 rpm!!!
Para pulir se suele ir en corte a 1.200 -- 1.500 rpm, el medio sobre 1.200 y acabado a 1.000 rpm.
Tu problema esta en la máquina y ya te digo que si sólo tienes esos daños ya puedes estar contento en vez de frustrado.
Un saludo.

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fragma22 dijo:
De verdad has pulido con una amoladora??
Si es asi had tenido mucha suerte de solo quemar un poco la pintura y dejar swirls.
Las amoladoras fijas giran en torno a las 11.000 rpm!!!
Para pulir se suele ir en corte a 1.200 -- 1.500 rpm, el medio sobre 1.200 y acabado a 1.000 rpm.
Tu problema esta en la máquina y ya te digo que si sólo tienes esos daños ya puedes estar contento en vez de frustrado.
Un saludo.

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:surprised:Ostras!!!
 
Gracias por las respuestas chicos.

Yo crei que cuanta mas velocidad, mas corte tendria para poder eliminar esos swirls.Por eso me decante con una maquina tipo radial, de paso fijo.

Cuanto mas rapido vaya de RPM's mas rapido acabo y evito pasar varias veces sobre el esmalte.. asi lo veia yo
(Como es posible que ni con esas salgan los microarañazos?)

No veia normal que hubiera lugares donde me comiera el esmalte, pero di por hecho de que tendria poco espesor y en el proceso de corte, se lo habria comido. Asi que lo de repintarlo lo veia como una alternativa cada vez mas proxima.

Cagada total con la eleccion de la maquina entonces.. no?
 
Pues si.
A cuantas rpm va exactamente la tuya??
Los swirls no salen por eso, exceso de velocidad, los pulimentos no pueden trabajar y además quemas la pintura.
Un saludo.

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fragma22 dijo:
Pues si.
A cuantas rpm va exactamente la tuya??
Los swirls no salen por eso, exceso de velocidad, los pulimentos no pueden trabajar y además quemas la pintura.
Un saludo.

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Te confirmo es una PWS 600 y gira a 11.000 rpm. Ahora entiendo el porque de que no salieran de la pintura esos arañazos..

Por otro lado.. el pulimento final me cuesta sudores sacarlo de la pintura, es como si se pegara con loctitte..y al final por apretar con la microfibra, salen mas arañazos..Deberia cambiar de pulimento final?
 
No. Lo que tienes que cambiar es la amoladora por una pulidora.
El pulimento de acabado a 11.000 rpm se debe de quedar como una piedra, si ese mismo lo trabajas bien a 1.000 rpm o a 600 rpm verás como no te pasa eso.
Y los swirls los generas por que los abrasivos a esa velocidad no pueden pulir y como dices también al retirar esa pasta.
Un saludo.

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Pues que decir..GRACIAS por las molestias y por la rapida contestacion Fragma.

Recomiendame una pulidora amateur que tengas buenas referencias y lo añado a la lista de los reyes magos :)

Sobre la calva de la pintura.. irrecuperable verdad? Pintar el panel completo..
Algun pulimento bueno para los cristales retrovisores?
 
De nada.
Todas las pulidoras de la tienda estan bien para uso no profesional.
Depende si quieres rotativa u orbital.

El quemado poco puedes hacer, ya no hay pintura.

Para cristales si quieres que pula, Ceriglas de Carpro con pad de Rayón.
Los demas son simples limpiadores.

Un saludo.

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AleXXMADD dijo:
Te confirmo es una PWS 600 y gira a 11.000 rpm. Ahora entiendo el porque de que no salieran de la pintura esos arañazos..

Por otro lado.. el pulimento final me cuesta sudores sacarlo de la pintura, es como si se pegara con loctitte..y al final por apretar con la microfibra, salen mas arañazos..Deberia cambiar de pulimento final?
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A veces los razonamientos lógicos no son correctos. Hay mucha gente que ha usado amoladoras para pulir un coche, con idénticos resultados que tu. Es algo que por desgracia he visto muchas veces. Lo normal suele ser pedírsela prestada a un amigo. Hay muchas amoladoras en el mercado y culquiera que haga chapuzas tiene una en casa o el garaje. Otros intentan pulir con taladros. Eso se da mucho.

Como te ha dicho, pues, has hecho poco para el destrozo que podría haber ocurrido. En ese aspecto has tenido suerte. Milagroso es que las esponjas hayan aguantado esas revoluciones sin despegarse el velcro ni destrozarse totalmente. y con esa fricción pues poco le has dado porque si no se hubieran quemado zonas grandes de pintura.

Lo del polish de acabado, es que el calor de la fricción lo ha debido dejar muy seco. Se soluciona pulverizando con agua o con un QD que tengas a mano.

En resumen. Conseguir una pulidora (orbital o rotativa, ya depende de tus gustos y del susto) y comenzar de nuevo. Tranquilo que errores cometemos todos, y esto ya le ha pasado a más gente.:cool:
 
Favorito dijo:
Lo dicho. Vaya desastre. NO termino de entender a los que usais cosas que no están pensadas para ese fin.
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Calla, calla..que menuda gracia me hace a mi cagarla asi.. Ya no por mi coche, sino por meter la gamba en un foro tan completo y con tantos manuales.. vaya tela! Creo que me voy a quedar con una rotativa.

Me guardo los consejos y prometo que la siguiente publico un reportaje del detallado.
 
Última edición:
AleXXMADD dijo:
Calla, calla..que menuda gracia me hace a mi cagarla asi.. Ya no por mi coche, sino por meter la gamba en un foro tan completo y con tantos manuales.. vaya tela! Creo que me voy a quedar con una rotativa.

Me guardo los consejos y prometo que la siguiente publico un reportaje del detallado.
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Nadie nace sabiendo, por eso es mejor probar en algun sitio poco visible...si te comes algo, no lo fastidias todo. Para la próxima te quedará de lujo ya veras!
 
Efectivamente,como te dicen los commañeros. Yo he usado esos mismos pads y esos mismos pulimentos y el coche quedo de vicio,pero claro con una pulidora,lo puedes comprobar en mis albunes o en escaparate en el hilo que abri (mi primer pulido)
Un saludo y suerte con los arreglos...
 
davicillo dijo:
Efectivamente,como te dicen los commañeros. Yo he usado esos mismos pads y esos mismos pulimentos y el coche quedo de vicio,pero claro con una pulidora,lo puedes comprobar en mis albunes o en escaparate en el hilo que abri (mi primer pulido)
Un saludo y suerte con los arreglos...
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Te quedo como un espejo ese pulido en el passat,David. Wow!

El 50/50 de la foto es abismal. Asi lo tenia yo hace dos pulidos atras. Retire el 70 % y con este ultimo pulido se quedo en 80% libre..Los mas complicados son esos arañazos en zonas pegadas al cristal o en angulos cerrados. Enhorabuena por ese trabajo tan bueno con tu coche!:clap:
 
gracias compañero, la verdad que el pobre lo neceitaba,estaba fatal....Espero que soluciones el tema de tu coche y lo dejes bien guapo.
Un saludo.
 
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