Bueno, pues os cuento como fué la cosa. Os lo cuento con bastante detalle por si le sirve a alguien de indicador, para quien empieza en esto, como es mi caso. No es un detallado completo, pero para empezar no está mal 
. Pido disculpas si no es el lugar adecuado, pero tampoco lo he visto como para "escaparate"
EXTERIOR:
El viernes a las 7:30, me levanté para ir al lavadero y poder usar el cubo con tranquilidad. Antes de darle a manita, le di un primer lavado a presión, porque el coche estaba guarrete guarrete. Una vez aclarado, guante de cordero, dos cubos y duragloss, que por cierto huele a frambuesita que da gusto. El resultado solo con el lavado, ya es espectacular y ya gana en brillo una barbaridad.
Despues de un buen aclarado con agua a presión y a secar con WW. También espectacular el poder de secado de la toallita WW
Todo este proceso, me llevó como hora y cuarto.
Ahora le tocaba al PWS. Se aplica con mucha facilidad con un aplicador de microfibra y debo destacar, que a pesar de que le hice un buen lavado y lo sequé a conciencia, el aplicador se quedo llenito de mierdecilla, lo cual supongo es un buen indicador de la contaminación que se lleva el PWS. Una vez dado todo el coche panel a panel y de arriba a abajo, empecé a retirar con una MF de 1z por el panel por el que había empezado. Se retira con suma facilidad y el resultado me pareció fantástico, dejando la pintura muy, muy suave 
:. Otra horita y cuarto de trabajo.
¿Cositas a destacar de todo el proceso?
A pesar de que sequé el coche a conciencia, al aplicar y retirar el PWS, se mojaron tanto el aplicador como la MF, Lo cual fue especialmente "crítico" al retirarlo, porque quedan algunas marquitas de agua, que cuesta un poquito hacer desaparecer
.
El PWS fue capaz por si solo de llevarse restos de pintura o laca pulverizada que tenía en una de las aletas del coche, pero no pudo con los restillos de pintura que dejan esos especímenes que abren las puertas sin ningún cuidado. Tambien destacar que disimula muchísimo algunos swirls no muy profundos y que huele a melocotón .
Quizás lo mas adecuado sería utilizar 2 aplicadores de MF para dar el producto, porque ya os digo que arrastra bastante mierda. Sin embargo con una bayeta bien doblada, utilizando sus distintas caras, tuve suficiente para retirarlo. Por cierto, los aplicadores de Mothers (Pack x2), que son los que utilicé, no llevan bolsillo y me parecieron algo incómodos de utilizar, sobre todo en los paneles verticales. Creo que mejor con bolsillo.
Para el lavado, me llevé dos bidones de 5 litros (5 por cubo) y me quedé cortísimo de agua, casi no me da para todo el coche, aunque claro, todo dependerá del tamaño del coche, en mi caso son 4,8 metros de eslora...
¿Que eché en falta?. Un QD, algo para los neumáticos, y un sellante para las llantas, porque cuando llegué a la boda, ya se habían guarreado un poquito. En el próximo pedido caerán, pues ahora me parecen imprescindibles. No eché mucho en falta la cera, el resultado ya me pareció muy bueno solo con el PWS.
Esto es un vicio
, y en el próximo detallado me tendré que meter con los pasos de rueda, porque ahora "cantan" mucho.
¡Ah!, los cristales con una bayeta de cristales, agua y papel de cocina quedaron mas que decentes por dentro y por fuera. En el próximo pedido, quizás caiga el kit de carlack.
El resultado final, de cara a la galería porque ya os digo que no esta perfecto ni mucho menosy las fotos tampoco son para echar cohetes.
http://img88.*************/img88/1066/exteriorew8.th.jpg
(No se como poner las imágenes grandes )
INTERIOR:
Utilicé Laquer APC y 1z Cockpit Premium.
El proceso completo me llevó poco mas de 1 hora. Yo tambien soy de los que empiezan por el aspirado. Despues APC a tutiplen para todo, menos los asientos de piel, que ya los había limpiado e hidratado a principios de Septiembre.
A pesar de que fuí bastante deprisita, el APC se lleva casi todo. Lo que no me quedo del todo bien, son los marcos de tela del pilar central, que estaban bastante renegridos por la contaminación, pero el resto quedó bastante bien, teniendo en cuenta que todo el interior es beige
.
Lo que se me resistió fueron las gomas de las puertas, que estan como recubiertas de tela tambien beige y no hubo forma ni frotando con cepillo de retirar una marca negruzca que las recorre...
Material que utilice. 1 Mf de 1z para limpiar, un aplicador de Mf para acondicionar y un cepillo de la ropa para las zonas enmoquetadas.
Despues 1Z Como acondicionador para el salpicadero los plásticos de las puertas y a correr. Doy fe de que el acabado es totalmente mate y el olor que deja es como a limpio, pero no se deja notar en especial. Me gustó mucho.
Otra muestra del resultado:
[IMG[http://img249.*************/img249/5765/interior1bp8.jpg[/IMG]
[URL]http://img137.*************/img137/56/interior2pn9.jpg[/URL]
(Así tampoco, Si me decis como ponerlas se agradece... )
Y eso es todo. El sábado el coche fue centro de atención a la salida de la iglesia y los novios quedaron impresionados y muy agradecidos.
La verdad es que es espectacular el cambio que da un coche detallado y eso que el mío, no esta ni mucho menos perfecto, pero por ejemplo, en el templo de Debod, coincidí con varios coches de novia, que van allí a hacerse las fotos y había un par de Mercedes clase E como el mío, del mismo color, y la verdad es que "no había color", nunca mejor dicho...
Muchas gracias por lo que me habéis ayudado. Por aquí seguiré para aprender mas, mejorar en los procesos y ayudar en lo que buenamente pueda tras mi primera experiencia.
Un cordial saludo a todos y gracias por aguantar el ladrillo .
. Pido disculpas si no es el lugar adecuado, pero tampoco lo he visto como para "escaparate"EXTERIOR:
El viernes a las 7:30, me levanté para ir al lavadero y poder usar el cubo con tranquilidad. Antes de darle a manita, le di un primer lavado a presión, porque el coche estaba guarrete guarrete. Una vez aclarado, guante de cordero, dos cubos y duragloss, que por cierto huele a frambuesita que da gusto. El resultado solo con el lavado, ya es espectacular y ya gana en brillo una barbaridad.
Despues de un buen aclarado con agua a presión y a secar con WW. También espectacular el poder de secado de la toallita WW
Todo este proceso, me llevó como hora y cuarto.
Ahora le tocaba al PWS. Se aplica con mucha facilidad con un aplicador de microfibra y debo destacar, que a pesar de que le hice un buen lavado y lo sequé a conciencia, el aplicador se quedo llenito de mierdecilla, lo cual supongo es un buen indicador de la contaminación que se lleva el PWS
. Una vez dado todo el coche panel a panel y de arriba a abajo, empecé a retirar con una MF de 1z por el panel por el que había empezado. Se retira con suma facilidad y el resultado me pareció fantástico, dejando la pintura muy, muy suave :. Otra horita y cuarto de trabajo.¿Cositas a destacar de todo el proceso?
A pesar de que sequé el coche a conciencia, al aplicar y retirar el PWS, se mojaron tanto el aplicador como la MF, Lo cual fue especialmente "crítico" al retirarlo, porque quedan algunas marquitas de agua, que cuesta un poquito hacer desaparecer
.El PWS fue capaz por si solo de llevarse restos de pintura o laca pulverizada que tenía en una de las aletas del coche, pero no pudo con los restillos de pintura que dejan esos especímenes que abren las puertas sin ningún cuidado
. Tambien destacar que disimula muchísimo algunos swirls no muy profundos y que huele a melocotón . Quizás lo mas adecuado sería utilizar 2 aplicadores de MF para dar el producto, porque ya os digo que arrastra bastante mierda. Sin embargo con una bayeta bien doblada, utilizando sus distintas caras, tuve suficiente para retirarlo. Por cierto, los aplicadores de Mothers (Pack x2), que son los que utilicé, no llevan bolsillo y me parecieron algo incómodos de utilizar, sobre todo en los paneles verticales. Creo que mejor con bolsillo.
Para el lavado, me llevé dos bidones de 5 litros (5 por cubo) y me quedé cortísimo de agua, casi no me da para todo el coche, aunque claro, todo dependerá del tamaño del coche, en mi caso son 4,8 metros de eslora...
¿Que eché en falta?. Un QD, algo para los neumáticos, y un sellante para las llantas, porque cuando llegué a la boda, ya se habían guarreado un poquito. En el próximo pedido caerán, pues ahora me parecen imprescindibles. No eché mucho en falta la cera, el resultado ya me pareció muy bueno solo con el PWS.
Esto es un vicio
, y en el próximo detallado me tendré que meter con los pasos de rueda, porque ahora "cantan" mucho.¡Ah!, los cristales con una bayeta de cristales, agua y papel de cocina quedaron mas que decentes por dentro y por fuera. En el próximo pedido, quizás caiga el kit de carlack.
El resultado final, de cara a la galería porque ya os digo que no esta perfecto ni mucho menosy las fotos tampoco son para echar cohetes.
http://img88.*************/img88/1066/exteriorew8.th.jpg
(No se como poner las imágenes grandes
)INTERIOR:
Utilicé Laquer APC y 1z Cockpit Premium.
El proceso completo me llevó poco mas de 1 hora. Yo tambien soy de los que empiezan por el aspirado. Despues APC a tutiplen para todo, menos los asientos de piel, que ya los había limpiado e hidratado a principios de Septiembre.
A pesar de que fuí bastante deprisita, el APC se lleva casi todo. Lo que no me quedo del todo bien, son los marcos de tela del pilar central, que estaban bastante renegridos por la contaminación, pero el resto quedó bastante bien, teniendo en cuenta que todo el interior es beige
.Lo que se me resistió fueron las gomas de las puertas, que estan como recubiertas de tela tambien beige y no hubo forma ni frotando con cepillo de retirar una marca negruzca que las recorre...
Material que utilice. 1 Mf de 1z para limpiar, un aplicador de Mf para acondicionar y un cepillo de la ropa para las zonas enmoquetadas.
Despues 1Z Como acondicionador para el salpicadero los plásticos de las puertas y a correr. Doy fe de que el acabado es totalmente mate y el olor que deja es como a limpio, pero no se deja notar en especial. Me gustó mucho
.Otra muestra del resultado:
[IMG[http://img249.*************/img249/5765/interior1bp8.jpg[/IMG]
[URL]http://img137.*************/img137/56/interior2pn9.jpg[/URL]
(Así tampoco,
Si me decis como ponerlas se agradece... )Y eso es todo. El sábado el coche fue centro de atención a la salida de la iglesia y los novios quedaron impresionados y muy agradecidos.
La verdad es que es espectacular el cambio que da un coche detallado y eso que el mío, no esta ni mucho menos perfecto, pero por ejemplo, en el templo de Debod, coincidí con varios coches de novia, que van allí a hacerse las fotos y había un par de Mercedes clase E como el mío, del mismo color, y la verdad es que "no había color", nunca mejor dicho...
Muchas gracias por lo que me habéis ayudado. Por aquí seguiré para aprender mas, mejorar en los procesos y ayudar en lo que buenamente pueda tras mi primera experiencia.
Un cordial saludo a todos y gracias por aguantar el ladrillo
.