first95
Detallista activo
Este es el primer pulido completo de un coche ajeno a mi familia y quizas con el que m he soltado mas, pues el dueño daba su permiso para probar todo tipo de productos.
Perdon por las fotos... hay unas cuantas
Lo primero es un buen lavado, en este caso se ha usado champu CG Citrus y guante de mf.
algunas marcas del coche, parecen zonas sin barniz...
A continuacion se realiza un descontaminado con Clay Gris y QD con OPNR, tenia MUCHA contaminacion, el dueño a alucinado con lo que es capaz un trozo de "plastilina" (NO es plastilina, es una ClayBar especial para esto)
Asi ha salido tras unas pasadas... lo dicho, le hacia falta
Nos vamos al garaje y observamos las zonas complicadas y el estado del coche... mu malamente esta esto... plaga de swirls
Medimos el espesor de laca, unos 120-125um, debajo del capo, donde no hay laca se miden 50-60um
Se empezo con Metabo+negra+FF y los swirls desaparecion casi al completo, pero hay arañazos asi que aunque se gano mucho brillo y habria sido un gran paso solo con esa combinacion se decidio por probar en la zona mas afectada hasta conseguir el mejor resultado, asi que boina d de lana
se pierde algo de brillo, pero no es suficiente con esos arañazos
asi que decidimos sacar la PC, remojar las lijas y probar con la 4000, como no se hizo nada mas que cosquillas y con el permiso del dueño por si la cagamos... (recuerdo que estamos aprendiendo todavia) vamos a por la 2000 y damos 2 pasadas suaves con la PC al 1
LA QUE HEMOS LIADO...
pero no pasa nada, tranquilidad, volvemos a pasar la lija 4000
y otra vez boina de lana con PG, para recuperar el brillo y quitar las marcas de la lija... ya va apareciendo otra vez el brillo... vaya susto, jeje
ahora esponja amarilla meguiars de pulido con IP... esto ya es otra cosa, no???
Aqui el arañazo dificil, imposible de corregir, pero muy disimulado
y a la espera de terminar el coche y sacarlo a la calle, hemos quedado muy contentos con el trabajo realizado, parece otro capo, esperemos que el resto del coche quede igual o mejor, aunque tiene zonas muy estropeadas y cuarteadas
Al dia siguiente se continuo con el resto del coche, esta vez se hizo en la calle (no m gusto, la luz natural engaña mucho y el foco en esas condiciones no servia, hemos aprendido la leccion)
Nos habiamos quedado en solo el capo terminado, ahora falta el resto. Lo primero, preparar el coche encintado las zonas donde no se va a pulir y evitando en lo posible que se manchen de pulimento (mejor que no lo dejeis al sol, nos costo mucho retirar la cinta de carrocero)
Os muestro una parte de los productos utilizados...
En este caso el coche estaba MUY mal, unos arañazos increibles, y despues de intentar salvarlo solo con paso intermedio, se decicio ir directos a la boina de lana y sino salia y se veian posibilidades LIJAR, y asi se hizo en la gran parte del coche.
Aqui el menda lijando el techo al aire libre, se nos puso a llover, jaja...
hechando QD en la puerta para ser lijada
Aqui lijando con la lija 2000 (mientras mas bajo es el numero mas basta es la lija)
Aqui podeis observar los arañazos de la puerta, el que diga que eso es capaz de quitarlo puliendo a mano, que m lo demuestre, ni con 3 pasadas de lija 2000, insistiendo conseguimos dejarlo perfecto, pero algo de daño le hicismo...
algo parece k se consiguio tras pasar y pasar lija, el tipo de laca influye, las hay mas duras y mas blandas, en la puerta se notaba mucho mas dura que en el capo, por ejemplo...
Para corregir esa perdida de brillo hay que ir dando pasos menos abrasivos, lija 4000, lana, pulido y acabado
Aqui pasando la lana con pulimento de corte
Aqui la esponja de pulido con pulimento medio
Ya va cojiendo color, o mejor dicho... brillo, jeje
y ya se acaba con esponja de acabado y pulimento fino
Cuando esta todo pulido, retiramos las cintas y lavamos el coche para quitar el polvillo levantado a la hora de pulir y los restos de polish que puedan quedar.
En nuestro caso usamos jabon Carlack y guante de mf ayudados de Strong Wash como prelavado, y aun asi quedaron restos de polish.
Ahora se termina con un buen sellado de la pintura, utilizamos Car Wax k tiene limpieza quimica y el poco polish que no salio en el lavado nos lo llevaremos con esto y tb encerando con Top Coat
Otro paso no menos importante es limpiar bien los detalles, marcos de puertas, cristales y sobretodo tratar los plasticos.
Todos los pasos de rueda y parachoques se limpiaron con cepillo y plastik reinieger y se le aplico Kunstoff, k maravilla de producto
y solo nos queda sacarlo a la calle y tirarle fotos al sol
espero que el dueño haya quedado satisfecho con el resultado y ahora lo cuide y lo disfrute al maximo.
haber que os parece a los demas.
aqui se puede ver el mal estado de la puerta, algun tipo de chinazo, un goteron, etc etc...
mmm, parachoques nuevos...
este soy yo, mirandome al espejo, k estaba despeinado
el GT al fondo, haciendo compañia a su hermano
vaya espejo...
este soy yo
Perdon por las fotos... hay unas cuantas
Lo primero es un buen lavado, en este caso se ha usado champu CG Citrus y guante de mf.
algunas marcas del coche, parecen zonas sin barniz...
A continuacion se realiza un descontaminado con Clay Gris y QD con OPNR, tenia MUCHA contaminacion, el dueño a alucinado con lo que es capaz un trozo de "plastilina" (NO es plastilina, es una ClayBar especial para esto)
Asi ha salido tras unas pasadas... lo dicho, le hacia falta
Nos vamos al garaje y observamos las zonas complicadas y el estado del coche... mu malamente esta esto... plaga de swirls
Medimos el espesor de laca, unos 120-125um, debajo del capo, donde no hay laca se miden 50-60um
Se empezo con Metabo+negra+FF y los swirls desaparecion casi al completo, pero hay arañazos asi que aunque se gano mucho brillo y habria sido un gran paso solo con esa combinacion se decidio por probar en la zona mas afectada hasta conseguir el mejor resultado, asi que boina d de lana
se pierde algo de brillo, pero no es suficiente con esos arañazos
asi que decidimos sacar la PC, remojar las lijas y probar con la 4000, como no se hizo nada mas que cosquillas y con el permiso del dueño por si la cagamos... (recuerdo que estamos aprendiendo todavia) vamos a por la 2000 y damos 2 pasadas suaves con la PC al 1
LA QUE HEMOS LIADO...
pero no pasa nada, tranquilidad, volvemos a pasar la lija 4000
y otra vez boina de lana con PG, para recuperar el brillo y quitar las marcas de la lija... ya va apareciendo otra vez el brillo... vaya susto, jeje
ahora esponja amarilla meguiars de pulido con IP... esto ya es otra cosa, no???
Aqui el arañazo dificil, imposible de corregir, pero muy disimulado
y a la espera de terminar el coche y sacarlo a la calle, hemos quedado muy contentos con el trabajo realizado, parece otro capo, esperemos que el resto del coche quede igual o mejor, aunque tiene zonas muy estropeadas y cuarteadas
Al dia siguiente se continuo con el resto del coche, esta vez se hizo en la calle (no m gusto, la luz natural engaña mucho y el foco en esas condiciones no servia, hemos aprendido la leccion)
Nos habiamos quedado en solo el capo terminado, ahora falta el resto. Lo primero, preparar el coche encintado las zonas donde no se va a pulir y evitando en lo posible que se manchen de pulimento (mejor que no lo dejeis al sol, nos costo mucho retirar la cinta de carrocero)
Os muestro una parte de los productos utilizados...
En este caso el coche estaba MUY mal, unos arañazos increibles, y despues de intentar salvarlo solo con paso intermedio, se decicio ir directos a la boina de lana y sino salia y se veian posibilidades LIJAR, y asi se hizo en la gran parte del coche.
Aqui el menda lijando el techo al aire libre, se nos puso a llover, jaja...
hechando QD en la puerta para ser lijada
Aqui lijando con la lija 2000 (mientras mas bajo es el numero mas basta es la lija)
Aqui podeis observar los arañazos de la puerta, el que diga que eso es capaz de quitarlo puliendo a mano, que m lo demuestre, ni con 3 pasadas de lija 2000, insistiendo conseguimos dejarlo perfecto, pero algo de daño le hicismo...
algo parece k se consiguio tras pasar y pasar lija, el tipo de laca influye, las hay mas duras y mas blandas, en la puerta se notaba mucho mas dura que en el capo, por ejemplo...
Para corregir esa perdida de brillo hay que ir dando pasos menos abrasivos, lija 4000, lana, pulido y acabado
Aqui pasando la lana con pulimento de corte
Aqui la esponja de pulido con pulimento medio
Ya va cojiendo color, o mejor dicho... brillo, jeje
y ya se acaba con esponja de acabado y pulimento fino
Cuando esta todo pulido, retiramos las cintas y lavamos el coche para quitar el polvillo levantado a la hora de pulir y los restos de polish que puedan quedar.
En nuestro caso usamos jabon Carlack y guante de mf ayudados de Strong Wash como prelavado, y aun asi quedaron restos de polish.
Ahora se termina con un buen sellado de la pintura, utilizamos Car Wax k tiene limpieza quimica y el poco polish que no salio en el lavado nos lo llevaremos con esto y tb encerando con Top Coat
Otro paso no menos importante es limpiar bien los detalles, marcos de puertas, cristales y sobretodo tratar los plasticos.
Todos los pasos de rueda y parachoques se limpiaron con cepillo y plastik reinieger y se le aplico Kunstoff, k maravilla de producto
y solo nos queda sacarlo a la calle y tirarle fotos al sol
espero que el dueño haya quedado satisfecho con el resultado y ahora lo cuide y lo disfrute al maximo.
haber que os parece a los demas.
aqui se puede ver el mal estado de la puerta, algun tipo de chinazo, un goteron, etc etc...
mmm, parachoques nuevos...
este soy yo, mirandome al espejo, k estaba despeinado
el GT al fondo, haciendo compañia a su hermano
vaya espejo...
este soy yo
