antoniovr67
Detallista
hola me podriais ayudar que diferncia hay entre sellado y encerado y para pulir un coche que es mejor la pulidora orbital o la rotativa o es combeniente te ner las dos
acabado
- Autor de tema antoniovr67
- Fecha de inicio
Un sellante es una cera sintética. Está pensado para ofrecer una mayor protección sin sacrificar el acabado en exceso. Las ceras naturales dejan un acabado mejor y en teoría la duración es menor.
La pulidora rotativa es más avanzada aunque también es cierto que es más complicada de usar y como no controles mucho puedes liar una gorda. Para empezar mejor un orbital o roto orbital.
La pulidora rotativa es más avanzada aunque también es cierto que es más complicada de usar y como no controles mucho puedes liar una gorda. Para empezar mejor un orbital o roto orbital.
antoniovr67
Detallista
Son conceptos diferentes y complementarios.
El sellado es el primer tratamiento que se suele aplicar a la pintura. Si función es "cerrar" los poros de la laca y darle una capa de protección frente a los elementos. Incluye brillo por supuesto, pero su función es esa. Proteger la pintura
La cera se da directamente a la chapa o encima del sellante, y aporta aun mas protección y un brillo mas natural, aunque los conceptos de brillo difieren en cada persona, color e incluso modelos de coche. Algunos colores y pinturas se ven mejor (siempre según alguna gente) con una cera sintetica (sellante) y en otros la cera natural aporta mayor profundidad, naturalidad y efecto mojado (a gustos)
Generalizando mucho (pero mucho) colores claros como grises claros, blancos y similares se ven mejor con sellantes sinteticos, mientras que colores oscuros como azul oscuro, negro, rojo y similares lucen mas con cera natura o una combinación de sellante + cera
Esto como todo es muy generalista. Cada persona tiene sus gustos y lo mejor es hacer pruebas y quedarte con el resultado que mas te convenza
Sobre pulidoras, las orbitales son mas seguras, pero mas lentas. Lo que haces en 15 minutos con una rotativa te lleva una hora con la orbital (asi a ojo), pero eso es porque las rotativas son mas rápidas desbastando la laca, y por lo tanto su manejo implica conocer mejor lo que uno hace. Pasarte con una orbital es dificil, con una rotativa, pues no es tan dificil. Los expertos recomiendan por lo general las orbitales para los novatos porque al ir mas despacio, es mas fácil saber lo que haces. Como suelen decir, lento pero seguro
¿Conviene tener las dos?... pues supongo que como convenir, seguro. Otro tema es que realmente las necesites. No es lo mismo el usuario que se compra una maquina para pulir su propio coche una vez al año (o mas) que el profesional que necesita rapidez y que por su experiencia conoce el trabajo que está haciendo. Ten en cuenta que para sacar defectos fuertes la rotativa es lo mas eficaz, pero si tu coche no tiene esos defectos puede ser una inversión un tanto ridicula.
Mi consejo es pillar la orbital, y si ves que con ella "no llegas" buscar asesoramiento profesional y a partir de ahi decidir. Dado el precio de las rotativas buenas, y teniendo en cuenta que hacen falta discos especificos para ellas, es posible que el trabajo de un profesional te salga mas barato
El sellado es el primer tratamiento que se suele aplicar a la pintura. Si función es "cerrar" los poros de la laca y darle una capa de protección frente a los elementos. Incluye brillo por supuesto, pero su función es esa. Proteger la pintura
La cera se da directamente a la chapa o encima del sellante, y aporta aun mas protección y un brillo mas natural, aunque los conceptos de brillo difieren en cada persona, color e incluso modelos de coche. Algunos colores y pinturas se ven mejor (siempre según alguna gente) con una cera sintetica (sellante) y en otros la cera natural aporta mayor profundidad, naturalidad y efecto mojado (a gustos)
Generalizando mucho (pero mucho) colores claros como grises claros, blancos y similares se ven mejor con sellantes sinteticos, mientras que colores oscuros como azul oscuro, negro, rojo y similares lucen mas con cera natura o una combinación de sellante + cera
Esto como todo es muy generalista. Cada persona tiene sus gustos y lo mejor es hacer pruebas y quedarte con el resultado que mas te convenza
Sobre pulidoras, las orbitales son mas seguras, pero mas lentas. Lo que haces en 15 minutos con una rotativa te lleva una hora con la orbital (asi a ojo), pero eso es porque las rotativas son mas rápidas desbastando la laca, y por lo tanto su manejo implica conocer mejor lo que uno hace. Pasarte con una orbital es dificil, con una rotativa, pues no es tan dificil. Los expertos recomiendan por lo general las orbitales para los novatos porque al ir mas despacio, es mas fácil saber lo que haces. Como suelen decir, lento pero seguro
¿Conviene tener las dos?... pues supongo que como convenir, seguro. Otro tema es que realmente las necesites. No es lo mismo el usuario que se compra una maquina para pulir su propio coche una vez al año (o mas) que el profesional que necesita rapidez y que por su experiencia conoce el trabajo que está haciendo. Ten en cuenta que para sacar defectos fuertes la rotativa es lo mas eficaz, pero si tu coche no tiene esos defectos puede ser una inversión un tanto ridicula.
Mi consejo es pillar la orbital, y si ves que con ella "no llegas" buscar asesoramiento profesional y a partir de ahi decidir. Dado el precio de las rotativas buenas, y teniendo en cuenta que hacen falta discos especificos para ellas, es posible que el trabajo de un profesional te salga mas barato
