Consejos para un ojo poco entrenado.

[nachocfh]

Como todos sabemos uno de los pasos mas importantes es poder identificar que tratamiento requiere el vehículo. A su vez el definir esto con precisión nos lo da la experiencia que tengamos.

Noto que por mi poca experiencia me cuesta darme cuenta la cantidad de laca o que tan dañada esta la pintura y por ende saber que tratamiento tengo que llevar a cabo. Si bien puedo aplicar el metodo de probar un metodo menos abrasivo y ver si tuve los resultados buscados y en caso de no ser así pasar a un nivel más abrasivo (digamosle con más poder de corte o repetir el mismo paso reiteradas veces), quería saber si tienen algunos consejos para que tenga en cuenta.

Desde ya muchas gracias,

Nacho.

 

[Detail_x]

Nacho .. mira generalmente hago asii ...

Empieso por lo mas trankilo .. obio no empiezo con un polish de final .. sino que con algo intermedio .. si tengo q darle mas de dos pasadas .. paso a algo mas abrasivo .. y asi hasta que con 2 pasadas sale todoo .. y aii sigo en todoo el auto . pero generalmente con el tiempo ya te das cuenta lo cuan rayado esta..

Practica amigo no preocupes solo gastas media hora de tu tiempo y prueva para no gastar paños sin razon .. ya que cuan mas agresivo son mas rapido se gastan

 

[nachocfh]

Gracias por tu respuesta.
Algo que me preocuopa de esto es nondarme cuenta la canridad de laca que queda por ejemplo.
Se que hay herramientas para medir eso, pero quiza hay formas de darse cuenta como por ejemplo utilizar una bolsa en la mano para detectar contamimacion.

 

[txero]

Como todos sabemos uno de los pasos mas importantes es poder identificar que tratamiento requiere el vehículo. A su vez el definir esto con precisión nos lo da la experiencia que tengamos.

Noto que por mi poca experiencia me cuesta darme cuenta la cantidad de laca o que tan dañada esta la pintura y por ende saber que tratamiento tengo que llevar a cabo. Si bien puedo aplicar el metodo de probar un metodo menos abrasivo y ver si tuve los resultados buscados y en caso de no ser así pasar a un nivel más abrasivo (digamosle con más poder de corte o repetir el mismo paso reiteradas veces), quería saber si tienen algunos consejos para que tenga en cuenta.

Desde ya muchas gracias,

Nacho.

Es que tú mismo te estás contestando. Siempre empieza por lo más ligero para irte a lo agresivo hay tiempo. ¿Truco? Sólo hay uno: hacerse coches y coches. Después con mirarlo sabrás si un pulido o una 1500 es lo que necesita. Pero no es cuestión de querer adelantarse. Para conducir se necesita tiempo. Para ser pintor se necesita carrera y años de experiencia. Está claro: para pulir se necesita experiencia. Y eso se consigue puliendo.
NO HAY OTRA FORMA. En serio.

 

[antmgo]

Es que tú mismo te estás contestando. Siempre empieza por lo más ligero para irte a lo agresivo hay tiempo. ¿Truco? Sólo hay uno: hacerse coches y coches. Después con mirarlo sabrás si un pulido o una 1500 es lo que necesita. Pero no es cuestión de querer adelantarse. Para conducir se necesita tiempo. Para ser pintor se necesita carrera y años de experiencia. Está claro: para pulir se necesita experiencia. Y eso se consigue puliendo.
NO HAY OTRA FORMA. En serio.

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[Detail_x]

Gracias por tu respuesta.
Algo que me preocuopa de esto es nondarme cuenta la canridad de laca que queda por ejemplo.
Se que hay herramientas para medir eso, pero quiza hay formas de darse cuenta como por ejemplo utilizar una bolsa en la mano para detectar contamimacion.

Tranquilooo Puliendo es muyyyyyyyyy raro que saques la laca .. si sos responsable con los bordes y esas cosas no pasa nada ... si no sos bruto ! ...
El problema que puedes llegar a tener es levantar mucha temperatura y arrugar la pintura... pero eliminar la laca JAMAS me sucedio ... dale traqui compañero !!

Con wetsanding osea lijando al agua si es mas facill llegar a la pintura pero con una pulidora a 1500 / 2000 vueltas es poco provable