Buenos dias a tod@s! os paso a mostrar un trabajo reciente que hicimos mano a mano Jose (Ygidrop) de Top Car Detail y yo en esta unidad de un compañero y amigo. Tras estar un tiempo sin excesivos cuidados, su dueño queria recuperar todo el esplendor del coche que fuera posible.
Comenzamos con el interior, que presentaba este aspecto.
La limpieza de tapiceria corrió a cargo de máquina Karcher SE 4001 y Kleenrite. La moqueta y alfombrillas fueron trabajadas con Tornador Black y APC 1Z Blitz. Plasticos, huecos y demás detalles con APC de ValetPro con bayetas y brochas varias. Mas tarde serian acondicionados con Mothers VLR.
La capota estaba realmente necesitada de cuidados, se encontraba sucia y con pérdida de tono. Se procedió a limpiar a fondo con APC bien cepillado varias veces. Posteriormente seria lavada junto a la carroceria.
Pasamos a llantas, pasos de rueda, y prelavado en general. 1Z Antinsekt para el millar de mosquitos del paragolpes junto 1Z Car Star. ValetPro Bilberry para llantas y CG Citrus para carroceria.
El descontaminado fue una ardua tarea, sobre todo en el capot, que presentaba muchísima pulverización de pintura blanca (cientos de puntitos blancos de pintura fuertemente adheridos). Fueron necesarias clay bar amarilla de mothers y agresiva morada.
Pasamos al pulido. La mayor parte del coche tenia pintura original a excepción de algunos paneles. El tono afortunadamente bien ajustado, si bien presentaba algun que otro defecto como motas, pulverizados, etc. Los paneles originales tenian laca tirando a media, con valores no superiores a 100micras, tal y como suelen ser en las marcas japonesas.
La pintura fue trabajada con Makita 9227CB y Metabo + DAP 500.
CORTE: Pads ZS morado, boina de lana flexipads, pad beige menzerna + FG 400
MEDIO: pad naranja HL + PF2400
FINO: pad negro ZS + Ultrafina SE 3M
Aleta pulida, puerta no
Se retiró la matrícula trasera para poder sanear un poco la zona
Hubo paneles en los que la correción rondaba el 95-100%.
Ejemplo de pulverizado en el portón trasero
Después
Rayones bastante feos en el capot. Se lijaron con 1500-2000-3000 obteniendo un resultado muy aceptable.
Mas 50/50s
El parachoques sin duda era el panel que peor estaba. Innumerables chinazos, marcas y swirls. Aqui solo con una pasada de corte.
Tras terminar, lavado con ONR y otros detalles. Como dar protección a la capota con Renovo Ultraproofer, neumáticos con Mothers Naturally Tyre Shine, colas de escape con AS metal polish y lana de acero, plásticos exteriores con 1Z Vynil Gel, llantas selladas con DP Wheel Glaze, cristales con AF Crystal, etc.
Se protegió con Collinite 915, cera fantástica en colores solidos. También se intentó disimular algunos defectos con pincel de retoque.
'Show off' final
Tiempo empleado: 11h x 2 personas.
Esperamos que os haya gustado. Proximamente... mas
Saludos desde Málaga!
Comenzamos con el interior, que presentaba este aspecto.
La limpieza de tapiceria corrió a cargo de máquina Karcher SE 4001 y Kleenrite. La moqueta y alfombrillas fueron trabajadas con Tornador Black y APC 1Z Blitz. Plasticos, huecos y demás detalles con APC de ValetPro con bayetas y brochas varias. Mas tarde serian acondicionados con Mothers VLR.
La capota estaba realmente necesitada de cuidados, se encontraba sucia y con pérdida de tono. Se procedió a limpiar a fondo con APC bien cepillado varias veces. Posteriormente seria lavada junto a la carroceria.
Pasamos a llantas, pasos de rueda, y prelavado en general. 1Z Antinsekt para el millar de mosquitos del paragolpes junto 1Z Car Star. ValetPro Bilberry para llantas y CG Citrus para carroceria.
El descontaminado fue una ardua tarea, sobre todo en el capot, que presentaba muchísima pulverización de pintura blanca (cientos de puntitos blancos de pintura fuertemente adheridos). Fueron necesarias clay bar amarilla de mothers y agresiva morada.
Pasamos al pulido. La mayor parte del coche tenia pintura original a excepción de algunos paneles. El tono afortunadamente bien ajustado, si bien presentaba algun que otro defecto como motas, pulverizados, etc. Los paneles originales tenian laca tirando a media, con valores no superiores a 100micras, tal y como suelen ser en las marcas japonesas.
La pintura fue trabajada con Makita 9227CB y Metabo + DAP 500.
CORTE: Pads ZS morado, boina de lana flexipads, pad beige menzerna + FG 400
MEDIO: pad naranja HL + PF2400
FINO: pad negro ZS + Ultrafina SE 3M
Aleta pulida, puerta no
Se retiró la matrícula trasera para poder sanear un poco la zona
Hubo paneles en los que la correción rondaba el 95-100%.
Ejemplo de pulverizado en el portón trasero
Después
Rayones bastante feos en el capot. Se lijaron con 1500-2000-3000 obteniendo un resultado muy aceptable.
Mas 50/50s
El parachoques sin duda era el panel que peor estaba. Innumerables chinazos, marcas y swirls. Aqui solo con una pasada de corte.
Tras terminar, lavado con ONR y otros detalles. Como dar protección a la capota con Renovo Ultraproofer, neumáticos con Mothers Naturally Tyre Shine, colas de escape con AS metal polish y lana de acero, plásticos exteriores con 1Z Vynil Gel, llantas selladas con DP Wheel Glaze, cristales con AF Crystal, etc.
Se protegió con Collinite 915, cera fantástica en colores solidos. También se intentó disimular algunos defectos con pincel de retoque.
'Show off' final
Tiempo empleado: 11h x 2 personas.
Esperamos que os haya gustado. Proximamente... mas
Saludos desde Málaga!
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