Hola!!
Os traigo un BMW M3 E92 muy bonito con su chepa en el motor con 420cv V8 dentro
Antes de nada podeis ver unas cuantas esquinas y retales de como está avanzando mi proyecto. Aun no está terminado, hay unas pocas cosas para hacer algunos trabajos que no puedo dejar parados mientras llega Enero.
Volviendo al tajo, el cliente pedía un detallado suave pero a fondo del vehículo el cual vino con los típicos síntomas de un viaje largo: Asientos sucios, llantas con ferodo incrustado, alquitrán en bajos, muchos mosquitos, etc. Algunos llevaban bastante tiempo allí acampados los cuales fueron duros de pelar.
No he hecho muchas fotos de los procesos porque el tiempo era muy escaso, así que no podía entretenerme ni un segundo. Tenía sólo 4 horas para todo...
Primeramente fue lavado en seco con Optium No Rinse, sumándo en la parte delantera y bajos algunos pulverizados de APC diluido para ayudar a la retirada de los mosquitos. Seguidamente se pasó al descontaminado con SV Clay Paint Rubber eliminando toda marca del paragolpes y bajos.
En varias partes hubo que insistir bastante, pero siempre lubricando bastante con QD. Todo el paragolpes y capot fue pulido con pad de 4" naranja + IP 203 y pad 4" celeste + Ultrafina SE para dejarlo como merece.
Lo más entretenido fueron las llantas al tener que hacerlo de nuevo con APC, brochita y MF poco a poco...
Finalizado el primer paso, me metí de lleno al interior sacando las alfombrillas. Para ello utilizé cepillo Leather Magic + limpiador de tapicerías Kleen Ride.
Así estaban
Así quedaron
Seguidamente las partes de cuero se trataron con el limpiador para cueros de Leather Magic, para acondicionarse más tarde con el producto de la misma marca.
A la hora de hacer el volante, me dí cuenta que tenía motitas de pintura, a saber de donde, pegadas a dicha parte. No había manera de quitarlas, así que recurrí al disolvente de Leather Magic, solventando el problema.
Una rápida "queja off-topic". Uno de los típicos problemas de BMW... lo dice por experiencia un ex propietario. Este tiene poco tiempo y ya peca de ello.
Vuelvo al exterior para dar los últimos retoques como Cleaner Fluid + esponja Negra 3M + Metabo, sellado de llantas SV Autobahn, neumático con Pneu, gomas y plásticos exteriores con Protecton, cristales con Crystal, cromados con Metal Polish, encerado con SV Concorso.
Siento si algunas fotos son algo oscuras y no se ven muchos reflejos, pero terminé a las 22 de la noche, tuve que hacer las fotos dentro, y ademas, el color blanco no es muy agradecido en lugares de poca luminosidad.
Un saludo desde Málaga!
Os traigo un BMW M3 E92 muy bonito con su chepa en el motor con 420cv V8 dentro
Antes de nada podeis ver unas cuantas esquinas y retales de como está avanzando mi proyecto. Aun no está terminado, hay unas pocas cosas para hacer algunos trabajos que no puedo dejar parados mientras llega Enero.Volviendo al tajo, el cliente pedía un detallado suave pero a fondo del vehículo el cual vino con los típicos síntomas de un viaje largo: Asientos sucios, llantas con ferodo incrustado, alquitrán en bajos, muchos mosquitos, etc. Algunos llevaban bastante tiempo allí acampados los cuales fueron duros de pelar.
No he hecho muchas fotos de los procesos porque el tiempo era muy escaso, así que no podía entretenerme ni un segundo. Tenía sólo 4 horas para todo...
Primeramente fue lavado en seco con Optium No Rinse, sumándo en la parte delantera y bajos algunos pulverizados de APC diluido para ayudar a la retirada de los mosquitos. Seguidamente se pasó al descontaminado con SV Clay Paint Rubber eliminando toda marca del paragolpes y bajos.
En varias partes hubo que insistir bastante, pero siempre lubricando bastante con QD. Todo el paragolpes y capot fue pulido con pad de 4" naranja + IP 203 y pad 4" celeste + Ultrafina SE para dejarlo como merece.
Lo más entretenido fueron las llantas al tener que hacerlo de nuevo con APC, brochita y MF poco a poco...
Finalizado el primer paso, me metí de lleno al interior sacando las alfombrillas. Para ello utilizé cepillo Leather Magic + limpiador de tapicerías Kleen Ride.
Así estaban
Así quedaron
Seguidamente las partes de cuero se trataron con el limpiador para cueros de Leather Magic, para acondicionarse más tarde con el producto de la misma marca.
A la hora de hacer el volante, me dí cuenta que tenía motitas de pintura, a saber de donde, pegadas a dicha parte. No había manera de quitarlas, así que recurrí al disolvente de Leather Magic, solventando el problema.
Una rápida "queja off-topic". Uno de los típicos problemas de BMW... lo dice por experiencia un ex propietario. Este tiene poco tiempo y ya peca de ello.
Vuelvo al exterior para dar los últimos retoques como Cleaner Fluid + esponja Negra 3M + Metabo, sellado de llantas SV Autobahn, neumático con Pneu, gomas y plásticos exteriores con Protecton, cristales con Crystal, cromados con Metal Polish, encerado con SV Concorso.
Siento si algunas fotos son algo oscuras y no se ven muchos reflejos, pero terminé a las 22 de la noche, tuve que hacer las fotos dentro, y ademas, el color blanco no es muy agradecido en lugares de poca luminosidad.
Un saludo desde Málaga!
Eso en 4 horas
. Un maestro.
