Buenas detailers! os presento un trabajo reciente que bien podria tratarse de una auténtica restauración; habidas cuentas de como venía el paciente. Se trata del mitico modelo de Mazda, que en sus ya mas de 20 años de vida no habia recibido los mejores cuidados precisamente...como vais a poder ver mas adelante tanto interior como exterior necesitaban un repaso muy a fondo. Una vez mas, fui contactado por Personal Car Wash, aquí en Málaga.
La carrocería tenia todo tipo de daños: malos repintados, piel de naranja, pulverizados, cagadas de pájaro del pleistoceno, arañazos profundos, etc... así nos llegó
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Este "agujero" estaba ya camino de convertirse en óxido.. su dueño nos pidió que intentásemos dejarlo lo mejor posible.
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El interior estaba muy castigado y sucio... el volante para reparar...
http://img41.*************/img41/2554/pc120028f.jpg
Las llantas curiosamente pintaban "limpias", y como vereis eran de un acabado como granulado, diferente al liso al que estamos acostumbrados.
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La capota, visto el estado, iba a ser sustituida mas adelante...
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http://img805.*************/img805/8295/pc120034.jpg
Pasamos al primer lavado que se llevó, con CG wash & wax y guante viking de microfibra
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http://img85.*************/img85/5347/pc120044.jpg
Pasamos a descontaminar con ONR y clay de Mothers, pues tanto el guante como la toalla "se atascaban" sobre el coche. Hubieramos precisado de una clay mas agresiva, pero repitiendo por panel varias pasadas salió casi toda la contaminación
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Esto era lo que había sobre media aleta...
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http://img843.*************/img843/264/pc120052.jpg
Una vez terminado este paso nos fuimos directamente a intentar disimular lo mejor posible el desconchón que veíamos antes en el capot. Para ello el dueño nos entregó pintura original del coche. Precintamos y empapelamos bien la pieza con cinta de carrocero y periódicos para no pulverizar pintura en partes "sanas"
http://img72.*************/img72/7246/pc120057.jpg
http://img811.*************/img811/1909/pc120058.jpg
Tras una pasada rapida de pulverizado con mucho cuidado y retocado con pinceles a tal efecto dejamos secar la zona
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Habría que repetir esta operación varias veces, pues el desnivel del desperfecto podría ser perfectamente de 1-1,5mms.
Ya pasando a observar el estado real del coche nos encontrabamos con esta estampa
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http://img20.*************/img20/4154/pc120061.jpg
http://img687.*************/img687/6118/pc120062t.jpg
Que supieramos no se habia producido ninguna pelea de gatos en el capot del maletero... pero visto lo visto no era como para descartarlo. Tras un paso con whool pad morado + farecla y la Makita en velocidades de 5-6 este fue el resultado...
http://img20.*************/img20/8628/pc120064.jpg
Sin ser malo,el resultado no nos satisfacía, había que pasar a palabras mayores, había demasiados arañazos profundos, restos de cagadas que sabíamos no saldrían del todo, etc... por tanto, se lijó hasta 1.500
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... y un poco de mejoría se ganó tras repetir la operación
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Mencionar que los pads quedaban totalmente ensuciados de pintura. Mas o menos cada 2-3 pasadas había que limpiarlos bien pues literalmente quedaban cegados.
http://img59.*************/img59/1276/pc120073.jpg
Aprovechando el trabajo de wetsanding también redujimos el grosor de algunos retoques "a brocha gorda" que había repartidos por el coche
http://img233.*************/img233/1781/pc120078.jpg
Algunos 50/50. La parte de abajo de la puerta no es un caso de extrema piel de naranja, sino que por diseño el antigravillado de la carrocería llegaba hasta esa altura.
http://img641.*************/img641/264/pc120080.jpg
Pasamos a ver ya algunas partes corregidas y otras en proceso
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Los faros fueron pulidos con boina de lana pequeña mas S100, Power finish y 3M ultrafina, la verdad es que lo notaron.
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http://img267.*************/img267/5044/pc120093.jpg
http://img829.*************/img829/3209/pc120096.jpg
Continuando... por cada panel había que dar unas 3-4 pasadas de corte, 1-2 de pulido y el acabado final cuando se concluyó el coche. Como cada panel presentaba una dureza de pintura y defectos diferentes los combos basicamente fueron whool pad morado y pad amarillo con farecla y Menzerna S100, y en pulido pad naranja con power finish.
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http://img850.*************/img850/4171/pc120103.jpg
http://img52.*************/img52/7292/pc120104.jpg
Como vemos, este panel estaba seriamente dañado, asi que tocó lijar con 1.500-2.000-3.000 y 4.000
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Diferencia entre una aleta y el capot
http://img820.*************/img820/7103/pc120110.jpg
http://img851.*************/img851/9140/pc120111.jpg
Haciendo pruebas con 1/4 del capot
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http://img685.*************/img685/4683/pc120115.jpg
Mi "reflejo" entre una zona no pulida y a continuación donde sí.
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http://img197.*************/img197/8797/pc120120.jpg
Tras 2 dias de duro trabajo, pasamos de nuevo a desprecintar y lavar, prestando atención a zonas ya mas concretas.
Llantas y tornillos
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Neumáticos
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Embellecedores cromados
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Cola de escape tras pulirla con autosol metal polish, lana de acero #000 y mucha paciencia
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http://img839.*************/img839/8921/pc130142.jpg
Un par de capas de Black Hole para preparar la pintura para la cera y darle algo mas de intensidad al color.
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Retoque de pintura en defectos de zonas poco visibles
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http://img543.*************/img543/6666/pc130152.jpg
Los brazos limpiaparabrisas presentaban un aspecto estropeado y viejo, aunque el dueño no nos lo pidió, los desmontamos, lijamos bien y limpiamos con disolvente; y procedimos a repintar con pintura negra mate para darles una apariencia lo mas "de serie" posible.
http://img576.*************/img576/6374/pc130174.jpg
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Antes de pasar a las fotos finales, os dejo con las del detallado interior,que lo hicieron integramente los compañeros de Personal Car Wash, así como la restauración del volante, que llevó un dia completo de trabajo. Como ayuda en el proceso se utilizó maquina de inyección-extracción, APC, múltiples brochas, pinceles y cepillos, PB Natural Look y Mothers Protectant.
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Y ya por fin, se saca a la calle y fotos de como quedó
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Detalle de los limpiaparabrisas ya montados
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Y eso fue todo! espero que os haya gustado... próximamente mas
Saludos!
La carrocería tenia todo tipo de daños: malos repintados, piel de naranja, pulverizados, cagadas de pájaro del pleistoceno, arañazos profundos, etc... así nos llegó
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Este "agujero" estaba ya camino de convertirse en óxido.. su dueño nos pidió que intentásemos dejarlo lo mejor posible.
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El interior estaba muy castigado y sucio... el volante para reparar...
http://img41.*************/img41/2554/pc120028f.jpg
Las llantas curiosamente pintaban "limpias", y como vereis eran de un acabado como granulado, diferente al liso al que estamos acostumbrados.
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La capota, visto el estado, iba a ser sustituida mas adelante...
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Pasamos al primer lavado que se llevó, con CG wash & wax y guante viking de microfibra
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Pasamos a descontaminar con ONR y clay de Mothers, pues tanto el guante como la toalla "se atascaban" sobre el coche. Hubieramos precisado de una clay mas agresiva, pero repitiendo por panel varias pasadas salió casi toda la contaminación
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Esto era lo que había sobre media aleta...
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Una vez terminado este paso nos fuimos directamente a intentar disimular lo mejor posible el desconchón que veíamos antes en el capot. Para ello el dueño nos entregó pintura original del coche. Precintamos y empapelamos bien la pieza con cinta de carrocero y periódicos para no pulverizar pintura en partes "sanas"
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http://img811.*************/img811/1909/pc120058.jpg
Tras una pasada rapida de pulverizado con mucho cuidado y retocado con pinceles a tal efecto dejamos secar la zona
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Habría que repetir esta operación varias veces, pues el desnivel del desperfecto podría ser perfectamente de 1-1,5mms.
Ya pasando a observar el estado real del coche nos encontrabamos con esta estampa
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Que supieramos no se habia producido ninguna pelea de gatos en el capot del maletero... pero visto lo visto no era como para descartarlo. Tras un paso con whool pad morado + farecla y la Makita en velocidades de 5-6 este fue el resultado...
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Sin ser malo,el resultado no nos satisfacía, había que pasar a palabras mayores, había demasiados arañazos profundos, restos de cagadas que sabíamos no saldrían del todo, etc... por tanto, se lijó hasta 1.500
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... y un poco de mejoría se ganó tras repetir la operación
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Mencionar que los pads quedaban totalmente ensuciados de pintura. Mas o menos cada 2-3 pasadas había que limpiarlos bien pues literalmente quedaban cegados.
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Aprovechando el trabajo de wetsanding también redujimos el grosor de algunos retoques "a brocha gorda" que había repartidos por el coche
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Algunos 50/50. La parte de abajo de la puerta no es un caso de extrema piel de naranja, sino que por diseño el antigravillado de la carrocería llegaba hasta esa altura.
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Pasamos a ver ya algunas partes corregidas y otras en proceso
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Los faros fueron pulidos con boina de lana pequeña mas S100, Power finish y 3M ultrafina, la verdad es que lo notaron.
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Continuando... por cada panel había que dar unas 3-4 pasadas de corte, 1-2 de pulido y el acabado final cuando se concluyó el coche. Como cada panel presentaba una dureza de pintura y defectos diferentes los combos basicamente fueron whool pad morado y pad amarillo con farecla y Menzerna S100, y en pulido pad naranja con power finish.
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Como vemos, este panel estaba seriamente dañado, asi que tocó lijar con 1.500-2.000-3.000 y 4.000
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Diferencia entre una aleta y el capot
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Haciendo pruebas con 1/4 del capot
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Mi "reflejo" entre una zona no pulida y a continuación donde sí.
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Tras 2 dias de duro trabajo, pasamos de nuevo a desprecintar y lavar, prestando atención a zonas ya mas concretas.
Llantas y tornillos
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Neumáticos
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Embellecedores cromados
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Cola de escape tras pulirla con autosol metal polish, lana de acero #000 y mucha paciencia
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Un par de capas de Black Hole para preparar la pintura para la cera y darle algo mas de intensidad al color.
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Retoque de pintura en defectos de zonas poco visibles
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Los brazos limpiaparabrisas presentaban un aspecto estropeado y viejo, aunque el dueño no nos lo pidió, los desmontamos, lijamos bien y limpiamos con disolvente; y procedimos a repintar con pintura negra mate para darles una apariencia lo mas "de serie" posible.
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Antes de pasar a las fotos finales, os dejo con las del detallado interior,que lo hicieron integramente los compañeros de Personal Car Wash, así como la restauración del volante, que llevó un dia completo de trabajo. Como ayuda en el proceso se utilizó maquina de inyección-extracción, APC, múltiples brochas, pinceles y cepillos, PB Natural Look y Mothers Protectant.
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Y ya por fin, se saca a la calle y fotos de como quedó
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Detalle de los limpiaparabrisas ya montados
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Y eso fue todo! espero que os haya gustado... próximamente mas
Saludos!
