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Honda S2000 Platinum White Pearl : Detallado de Corrección!!!

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Ubicación
Granada

Honda S2000: Detallado de Corrección.

Hola a todos!!! Os dejo con el último trabajo en este Honda S2000 de 2.009 en color Platinum White Pearl. Se hizo un detallado de corrección y se aplicaron coatings en plásticos, faros, carrocería, llantas, neumáticos e igualmente se selló el parabrisas delantero.

El coche estaba escrupulosamente cuidado, aunque mejorable como ahora veréis en cuanto al estado de la pintura. El principal motivo del detallado fue la aplicación del coating para una protección duradera.

Os dejo con las fotos del proceso...

Estado inicial nada más llegar...

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Limpieza de llantas, neumáticos, pasos de rueda...

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Limpiadas con Espuma Revolution

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Descontaminado férrico...

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Mientras reacciona por delante aproveché para limpiar el interior además de la garganta...

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Resultado...

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A continuación se hizo el prelavado cítrico para eliminar los insectos y suciedad más adherida en las partes bajas y de acceso didícil para en guante, como rejillas etc...

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Igualmente se eliminaron restos de alquitrán y suciedad en el interior de los paragolpes...

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Bajo las taloneras...

Antes...

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Después...

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Se lavó...

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Y tras el descontaminado (a penas tenía contaminación)..
Se pulió con orbital y Meguiars 105 + Menzerna PF + 3M Tapón azul UF

Algunos Antes/Después...

Ant.

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Desp.

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Ant.

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Desp.

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Ant.

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Desp.

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Ant.

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Desp.

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Ant.

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Desp.

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Ant.

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Desp.

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Durante el pulido se repasaron algunas pequeñas marcas de alquitrán que quedaron en la parte inferior de la aleta delantera izquierda..

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Se pulieron todas las ópticas al completo...

Ant.

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Desp.

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Se hizo lo propio con los emblemas..

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Se limpiaron los cromados y se pulieron...

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Y por último se aplicaron todos los coatings...

CQuartz DLUX en ópticas y plásticos...

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GYEON Rims Q2 en llantas...

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GYEON Tire Q2 en neumáticos...

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Ant. Neumático previamente limpio..

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Aplicación...

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Sin retirar el exceso...

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Aspecto final...

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Se selló la luna con Carlack y la carrocería se protegió con CQuartz UK 2014.

Resultado final...

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Procedimientos y Materiales:

Prelavado: AF Citrus Power.
Lavado: Duragloss Wash Shampoo + Guante Carpro + 2 cubos.
Secado: WW DUK.
Pasos de Rueda: 1Z Car Star.
Neumáticos: GYEON Tire Q2.
Llantas: Espuma Revolution + Brocha AF + Cepillo llantas + GYEON Rims.
Pulido: Ez orbital.
1.- Meguiars 105+ CCS Amarilla.
2.- Menzerna PF 2400 + CCS Verde.
3.- 3M Ultra Fine SE + 3M azul.
Ópticas: EZ.
1.- Meguiars 105 + CCS amarilla; Menzerna Pf 2400 + CCs verde.
Pretratamiento coating Carpro Eraser.
Coating: Carpro CQuartz UK 2014.
Cromados: Lana acero 0000 + AutoSol MP.
Plásticos y gomas: 1Z IPC.
Luna delantera: AF Crystal + Kit Carlack
Coating plásticos: Carpro CQuartz DLUX.

Tiempo total: 30 hrs aprox.

Gracias a Germán (dueño) por su confianza y compañía!!!! :cool2:

Gracias por vuestro tiempo!!!
Saludos a todos desde Granada


​
 
Última edición:
Excelente trabajo Antonio :cool2::cool2:

Lo del interior del paragolpes y las taloneras son 2 buenos detalles de calidad y meticulosidad. :clap::clap:
 
alvaropassat dijo:
Gran trabajo como siempre.
una duda el hard top es de fibra de vidrio o de otro material?

saludos
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En efecto, el coche no "solo" ha quedado «de concesionario» (muchos ya sabemos cómo entregan un coche nuevo algunas concesiones). HA QUEDADO MUCHO MEJOR. Su estado es comparable -sólo- al que pudiera tener en la fábrica de Suzuka de Honda, al salir, de la cabina de pintura, lacado y posterior revisión por algún japo. Estos coches casi se hacían a mano... A quien le interese, aquí puede comprobarlo

Honda S2000 - The Last Run - YouTube

El HardTop es de ALUMINIO. Pesa 23Kg, y cuesta/costaba, en opción, 4.500 euros. En los modelos >2006 ya se ofrecía "de serie" en los S2000 comercializados a través de la Red de Concesionarios Honda Motor Europe España (antes HAESA), para incentivar las ventas del modelo, que ya flojeaban (el S2K se lanzó en 1999 y aguantó en producción hasta el 6 de agosto de 2009) (nada menos que 10 años). Actualmente existen techos duros Aftermarket para el S2000 con diferente forma en fibra y carbono (Seibon), y de policarbonato, a precios también prohibitivos, una vez le sumas aranceles.

La unidad detallada es una con techo OPCIONAL, ya que aunque se fabricó en diciembre de 2007, fué matriculada por vez primera en 2009. Se compró en una concesión que no dependía de HAESA, sino del importador Honda autorizado en Canarias (Juan Armas). De ahí el color de origen del coche, PLATINUM WHITE PEARL (Blanco Perlado), un color que no se ofreció en el resto de Europa más que en las 50 unidades de la Edición R&J (Ruben Barrichello & Jenson Button Edition), de 2007;unidades que sí eran en efecto del mismo color que esta, y que -además- tenían la tapa que cubre la radio firmada/manuscrita por ambos pilotos (no hay recambio).

En principio a Europa no deberían haber llegado más de esas 50 unidades en Blanco Perlado, la R&J Edition, con HarTop (techo/duro) "de serie" (como las demás -con HardTop- que se vendía ya desde 2006). Sin embargo, la "rareza" de esta unidad es esa. Al entrar por el importador de Canarias no estaba sujeto a las especificaciones de color Honda Motor EUROPE. Es un Blanco Perlado UE, en efecto, pero no es una R&J Edition, y carecía de techo duro, que ha sido instalado en concesión oficial posteriormente.

Que yo sepa hay en Madrid otra -también rara- unidad original en Blanco Perlado (y NO R&J Edition), pero ya fabricada en >2008, con los asientos prácticamente tapizados en su totalidad en rojo (en esta son negros/rojo), y con las llantas de 5 palos (de igual medida) -en esta son multiradio-. Desconozco la procedencia de esta unidad, aunque es igual que los modelos 2008 que se vendieron en el mismo año en UK (variación GT -con techo duro-), solo que obviamente LHD (volante a la izquierda); esa unidad se vendió de segunda mano con menos de 20.000kms a un precio muy bueno, a través de la oficina de Renting BBVA, y equipaba alfombrillas extended premium (como también las equipa -absolutamente nuevas- la que se ha detallado en este post), pero no el alerón (spoiler) delantero y trasero (trunk spoiler) que podéis ver luce esta.

En 2009 Honda comercializó en Europa la última de sus variantes, la Ultimate Edition, aunque con especificaciones >2008 (llantas de 5 palos, tapicería en rojo, HardTop, indicador de presión de neumáticos..... y poco más) y en OTRO color, blanco también, el White Champion, limitado a 100 unidades; un blanco intenso, blanco-Blanco/NIEVE, que ya se comercializaba en otros países del mundo, como JP, USA ó Canada.
 
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IVTEC36 dijo:
En efecto, el coche no "solo" ha quedado «de concesionario» (muchos ya sabemos cómo entregan un coche nuevo algunas concesiones). HA QUEDADO MUCHO MEJOR. Su estado es comparable -sólo- al que pudiera tener en la fábrica de Suzuka de Honda, al salir, de la cabina de pintura, lacado y posterior revisión por algún japo. Estos coches casi se hacían a mano... A quien le interese, aquí puede comprobarlo

Honda S2000 - The Last Run - YouTube

El HardTop es de ALUMINIO. Pesa 23Kg, y cuesta/costaba, en opción, 4.500 euros. En los modelos >2006 ya se ofrecía "de serie" en los S2000 comercializados a través de la Red de Concesionarios Honda Motor Europe España (antes HAESA), para incentivar las ventas del modelo, que ya flojeaban (el S2K se lanzó en 1999 y aguantó en producción hasta el 6 de agosto de 2009) (nada menos que 10 años). Actualmente existen techos duros Aftermarket para el S2000 con diferente forma en fibra y carbono (Seibon), y de policarbonato, a precios también prohibitivos, una vez le sumas aranceles.

La unidad detallada es una con techo OPCIONAL, ya que aunque se fabricó en diciembre de 2007, fué matriculada por vez primera en 2009. Se compró en una concesión que no dependía de HAESA, sino del importador Honda autorizado en Canarias (Juan Armas). De ahí el color de origen del coche, PLATINUM WHITE PEARL (Blanco Perlado), un color que no se ofreció en el resto de Europa más que en las 50 unidades de la Edición R&J (Ruben Barrichello & Jenson Button Edition), de 2007;unidades que sí eran en efecto del mismo color que esta, y que -además- tenían la tapa que cubre la radio firmada/manuscrita por ambos pilotos (no hay recambio).

En principio a Europa no deberían haber llegado más de esas 50 unidades en Blanco Perlado, la R&J Edition, con HarTop (techo/duro) "de serie" (como las demás -con HardTop- que se vendía ya desde 2006). Sin embargo, la "rareza" de esta unidad es esa. Al entrar por el importador de Canarias no estaba sujeto a las especificaciones de color Honda Motor EUROPE. Es un Blanco Perlado UE, en efecto, pero no es una R&J Edition, y carecía de techo duro, que ha sido instalado en concesión oficial posteriormente.

Que yo sepa hay en Madrid otra -también rara- unidad original en Blanco Perlado (y NO R&J Edition), pero ya fabricada en >2008, con los asientos prácticamente tapizados en su totalidad en rojo (en esta son negros/rojo), y con las llantas de 5 palos (de igual medida) -en esta son multiradio-. Desconozco la procedencia de esta unidad, aunque es igual que los modelos 2008 que se vendieron en el mismo año en UK (variación GT -con techo duro-), solo que obviamente LHD (volante a la izquierda); esa unidad se vendió de segunda mano con menos de 20.000kms a un precio muy bueno, a través de la oficina de Renting BBVA, y equipaba alfombrillas extended premium (como también las equipa -absolutamente nuevas- la que se ha detallado en este post), pero no el alerón (spoiler) delantero y trasero (trunk spoiler) que podéis ver luce esta.

En 2009 Honda comercializó en Europa la última de sus variantes, la Ultimate Edition, aunque con especificaciones >2008 (llantas de 5 palos, tapicería en rojo, HardTop, indicador de presión de neumáticos..... y poco más) y en OTRO color, blanco también, el White Champion, limitado a 100 unidades; un blanco intenso, blanco-Blanco/NIEVE, que ya se comercializaba en otros países del mundo, como JP, USA ó Canada.
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Muchas gracias por comentar e ilustrar a los compañeros a cerca de este S2000 en particular. Ya sabía yo algo de lo que dices por boca de su dueño. :cool2:
Saludos!!!
 
Un resultado impresionante y una selección de los buenísimos productos para este trabajo. Nunca había visto fotos después de aplicar GYEON Q2 Tyre. Espectacular.
 
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