Buenas tardes amig@s
Este pequeño con ya 6 meses de vida queria disfrutar de la mejor protección ya que su dueño lo quiere cuidar desde el principio correctamente. Así pues vino desde Cadiz y se le recomendó proteger llantas, cristales y pintura para facilitar la limpieza y lograr un acabado de concurso.
No vino muy sucio, así pues de la limpieza en sí no hice apenas fotos. El proceso habitual ya lo conoceis. Llantas a fondo, con descontaminante férrico, neumáticos, pasos de rueda y carroceria. Como productos empleados APC Sislim Limon, Limpiallantas ValetPro y Champú de la misma marca. Cepillo daytona, brocha VP y guante mf Viking. Se descontaminó físicamente con clay-bar, arrojando tan solo algo de particulas en los bajos; y férricamente igualmente en sitios puntuales (parachoques, capot, y algo en el techo como es habitual).
La pintura venia casi rozando la perfección, asi pues se optó por dar un paso de pulido fino con orbital. Menos las molduras negro piano de las puertas que sí requieron otra combinación.
El combo usado en parabrisas y todos los cristales fue pulido con 1z glas polish + Grojet. Como siempre, se usa primero el polish, y luego el sellante. El primero deja una capa mas visible de residuo seco, el segundo menos y hay que dejarle unos minutos actuar.
A las llantas se les da un pulido a mano rapido y se proceden a sellar con CarPro DLUX. Para hacer una aplicación exhaustiva, usamos discos redondos de algodón, los cuales consumiremos unos cuantos al ser un modelo multiradio.
Los faros delanteros también recibieron su tratamiento
Previo paso a dar el coating en pintura, limpiamos con Gyeon Prep meticulosamente cada panel para eliminar cualquier residuo de aceite de polish, marcas de dedos o similar. La pintura debe encontrarse perfecta.
Y aqui tenemos el Kit de Gyeon MOHS Q2 en su formato de 30mls, mas que suficiente para un coche de este tamaño y para poder aplicarle las 2 capas que el fabricante recomienda.
Aunque se pueden aplicar las gotas agitándolo, me gusta usar el cuentagotas que trae, unas 10-12 son suficientes.
Aplicamos de forma concentrada por sectores o bien panel a panel. En esta época del año y en esta pintura, yo personalmente iba aplicando en un panel, en el siguiente y luego retiraba del primero. Y asi sucesivamente. En época mas calida y húmeda, mejor dividir cada panel en 2 y no tardar mas de 30seg-1 min en retirar.
Me gusta esta bayeta de retirar ceras de Swissvax, pues tiene la densidad y longitud de pelo ideal. Se puede usar otra de calidad o las que el propio fabricante comercializa como la Gyeon Microfiber Terry Towel 40 x 40cm
Luego es muy recomendable dar un repaso aun mas fino con otra toalla tipo suede
Dejamos esperar 2h tras la primera capa y damos una segunda. Mismo procedimiento. Al dia siguiente (tras 12-24h) procedemos a dar una pasada de Cure, para reforzar la curación del coating y protgerlo si eventualmente se nos mojase el coche. Como sabemos, este debemos aplicarlo en la bayeta y no en la pintura directamente. No es un QD, por tanto no debemos dejar que se seque y debemos prestar atención a posibles relejes, retirando con la cara seca de la bayeta.
Tras atender otros detalles como un aspirado y repaso rapido al interior, cromados, limpiar cristales por dentro etc... sacamos al nene al exterior para ver como ha quedado
Una prueba pulverizando agua en el capot para ver el beading que forma el agua, simplemente espectacular
Y eso fue todo por hoy, agradecer a su dueño la confianza depositada. Saludos!
Este pequeño con ya 6 meses de vida queria disfrutar de la mejor protección ya que su dueño lo quiere cuidar desde el principio correctamente. Así pues vino desde Cadiz y se le recomendó proteger llantas, cristales y pintura para facilitar la limpieza y lograr un acabado de concurso.
No vino muy sucio, así pues de la limpieza en sí no hice apenas fotos. El proceso habitual ya lo conoceis. Llantas a fondo, con descontaminante férrico, neumáticos, pasos de rueda y carroceria. Como productos empleados APC Sislim Limon, Limpiallantas ValetPro y Champú de la misma marca. Cepillo daytona, brocha VP y guante mf Viking. Se descontaminó físicamente con clay-bar, arrojando tan solo algo de particulas en los bajos; y férricamente igualmente en sitios puntuales (parachoques, capot, y algo en el techo como es habitual).
La pintura venia casi rozando la perfección, asi pues se optó por dar un paso de pulido fino con orbital. Menos las molduras negro piano de las puertas que sí requieron otra combinación.
El combo usado en parabrisas y todos los cristales fue pulido con 1z glas polish + Grojet. Como siempre, se usa primero el polish, y luego el sellante. El primero deja una capa mas visible de residuo seco, el segundo menos y hay que dejarle unos minutos actuar.
A las llantas se les da un pulido a mano rapido y se proceden a sellar con CarPro DLUX. Para hacer una aplicación exhaustiva, usamos discos redondos de algodón, los cuales consumiremos unos cuantos al ser un modelo multiradio.
Los faros delanteros también recibieron su tratamiento
Previo paso a dar el coating en pintura, limpiamos con Gyeon Prep meticulosamente cada panel para eliminar cualquier residuo de aceite de polish, marcas de dedos o similar. La pintura debe encontrarse perfecta.
Y aqui tenemos el Kit de Gyeon MOHS Q2 en su formato de 30mls, mas que suficiente para un coche de este tamaño y para poder aplicarle las 2 capas que el fabricante recomienda.
Aunque se pueden aplicar las gotas agitándolo, me gusta usar el cuentagotas que trae, unas 10-12 son suficientes.
Aplicamos de forma concentrada por sectores o bien panel a panel. En esta época del año y en esta pintura, yo personalmente iba aplicando en un panel, en el siguiente y luego retiraba del primero. Y asi sucesivamente. En época mas calida y húmeda, mejor dividir cada panel en 2 y no tardar mas de 30seg-1 min en retirar.
Me gusta esta bayeta de retirar ceras de Swissvax, pues tiene la densidad y longitud de pelo ideal. Se puede usar otra de calidad o las que el propio fabricante comercializa como la Gyeon Microfiber Terry Towel 40 x 40cm
Luego es muy recomendable dar un repaso aun mas fino con otra toalla tipo suede
Dejamos esperar 2h tras la primera capa y damos una segunda. Mismo procedimiento. Al dia siguiente (tras 12-24h) procedemos a dar una pasada de Cure, para reforzar la curación del coating y protgerlo si eventualmente se nos mojase el coche. Como sabemos, este debemos aplicarlo en la bayeta y no en la pintura directamente. No es un QD, por tanto no debemos dejar que se seque y debemos prestar atención a posibles relejes, retirando con la cara seca de la bayeta.
Tras atender otros detalles como un aspirado y repaso rapido al interior, cromados, limpiar cristales por dentro etc... sacamos al nene al exterior para ver como ha quedado
Una prueba pulverizando agua en el capot para ver el beading que forma el agua, simplemente espectacular
Y eso fue todo por hoy, agradecer a su dueño la confianza depositada. Saludos!
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