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Primer Año de mi Leon Cupra Detallado al completo

hectorejf

hectorejf

Detallista
Bueno este es el trabajito de un dia de 8:30 a 4:10
Procesos
Lavado Motor,Coche y Guarda Barro

Descontaminado Pulitura, Sellado, Sellado de Vidrios y Sellado de Llantas
Aspirado

Primero Las Chuches
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Segundo las Maquinas solo Falta el compresos pero hay esta

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El Paciente

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Motor
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Secado
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Listo
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Seguimos con el Coche Primero quitando la tierrita
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Duraglos
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Lavando Llantas y el perro de ayudando
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Secado
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Llantas y Guarda Barro

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Idratando todas la gomas
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Limpiando Vidrios e interior

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Puliendo
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Sellado
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Resultados aa el sellado es muy jodido de quitar
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Muchas Gracias a Topudeleie Por Responder a mis Dudas, Quitar la Macha del asiento, y regalarme un poco de sellante para las llantas y APC aa y como descontaminar :tongue2:
 
Última edición:
Bonito motor te ha quedao muy bien,que pasada de sitio para detallar con perro y todo te felicito.
Por lo demas te doy un suspenso en la brocha con chapa alrededor que raya,llamemosla una brocha asesina,y el bote de limpiacristales domestico domestico,jajajja era por darle un toque de humor ,pero en serio esas brochas las odio ya me han hecho alguna averia gorda en algun coche siempre se acaban escapando aunque andes con cuidado si las sigues usando ponle papel de carrocero alrededor de la chapa,me vendio ricardo unas muy cucas y esas si estan guapas.
 
jessjosue dijo:
Bonito motor te ha quedao muy bien,que pasada de sitio para detallar con perro y todo te felicito.
Por lo demas te doy un suspenso en la brocha con chapa alrededor que raya,llamemosla una brocha asesina,y el bote de limpiacristales domestico domestico,jajajja era por darle un toque de humor ,pero en serio esas brochas las odio ya me han hecho alguna averia gorda en algun coche siempre se acaban escapando aunque andes con cuidado si las sigues usando ponle papel de carrocero alrededor de la chapa,me vendio ricardo unas muy cucas y esas si estan guapas.
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Vale le pongo Cinta jejejej y bueno los selle por fuera pero por dentro Limpia cristales de la casa todo es mucho Dinero y estamos en Crisis AA perdon DESACELERACION ECONOMICA jejeje :veryhappy:
 
Enhorabuena que te has pegado un buen curro.

Si me lo permites te hago unas sugerencias:

Veo por el orden de las fotos que has podido lavar el coche y a continuación las llantas. Yo te aconsejaría que lavases las llantas y pasos de rueda en primer lugar, cuando acabes cambias el agua y el champú de los cubos y procedes a lavar el coche.

A la hora de pulir no conviene que el cable de la pulidora se arrastre por la chapa, mejor pásatelo por encima del hombro. Tienes varios ejemplos por el foro de la forma de hacerlo. Veo fotos en las que te quedan restos de polish sin trabajar bien, para la próxima mejor trabajarlo bien por todas las zonas.

Comentas que el sellante te ha costado retirarlo; es posible también a la vista de las fotos que hayas aplicado demasiado, mejor aplicar capas muy finas. Ese sellante, aparte de dejar un buen acabado, se caracteriza por ser fácil de aplicar y de retirar, por lo que puede ser debido a un exceso de producto y/o dejarlo demasiado tiempo en la chapa antes de empezar a retirarlo.

Un saludo y a seguir detallando
 
que el sellante es dificiul de retirar????? ni de coña!!!!!!!!!!!!

dale una capa mas fina, seguramente usarias de mas, a todos nos pasa al principio... pero yo usaba ese sellante, antes de pasarme a la carnauba...... y se aplica y retira genial.. es mas, odio los productos q cuesta retirarlos
 
Corroboro lo dicho por Axlrose y Tole.

Vaya leoncito más precioso... eso si, te pide a gritos un acondicionador de neumáticos!!! Es el contra de tener unas llantas negras...yo ahora también las tengo en mi Cupra.
 
Enhorabuena por el trabajo Hectorejf, es un buen comienzo !
Con relacion al sellante, es como ya te comentaron los compañeros, probablemente aplicastes demasiado. Dale capas mas finas !
Cuanto tiempo dejastes secando el sellante ?
La proxima vez prueba un acondicionador de neumaticos y veras q cambio.

Saludos...:cool2:
 
tony_bcn dijo:
Enhorabuena por el trabajo Hectorejf, es un buen comienzo !
Con relacion al sellante, es como ya te comentaron los compañeros, probablemente aplicastes demasiado. Dale capas mas finas !
Cuanto tiempo dejastes secando el sellante ?
La proxima vez prueba un acondicionador de neumaticos y veras q cambio.

Saludos...:cool2:
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JEJE ya le puse el acondicionador lo que paso es que ya no podia mas

bueno trate de pornerle capas fina pero como no me salio bien y el secado fueron como 45 min
 
el trabajo se ve perfecto. Pero... ese filtro ahi... apufff... demasiado aire caliente y no se ve que tengas forzada ninguna toma de aire frio directa... no creo que mejore para nada el rendimiento, mas bien diria que al contrario.
 
Hola, este monta el motor 2.0 TSI de 240CV???

Referente a lo de la toma de aire.... pues habría que mirarlo, pero creo que ese es su sitio habitual, el kit de Forge va buscar el aire más cerca de la defensa delantera, debajo del foco izquierdo según la marcha, lo que puede representar una mejora. Aunque no sólo importa de dónde "chupa" el aire, sino que este se mantenga lo más fresco posible en todo momento. Te ha llegado el presupuesto para poner toda la tubería en acero hasta los colectores de admisión? Los colectores del escape tienen algún tipo de pantalla térmica? Has modificado algo más (mapa de inyección, válvula de descarga, intercooler, turbo.....)

Te he aplicado un 3º grado sin darme cuenta, perdona, pero es que los motores turbo me ponen mucho :babeando: :babeando: :babeando: Lo has podido comparar con un Renault Megane F1??? Es que a mi estéticamente me gusta más el Megane pero no sé yo si está a la altura de un Cupra o un GTI.

Un saludo y felicidades por conseguir mantener un coche así hoy en dia.
 
Referente a lo de la toma de aire, es como te comentó Tellme....esa es la mejor colocacion para la toma de aire fresco.
p1010323.jpg


p1010317.jpg



Entrada de aire adicional en la parte frontal derecha, aquí llega el aire entre la campana y parrilla, toda la anchura de la toma de aire de cuadro de carbono Oettinger respira mejor así.
p1010321.jpg


Tomando aire aquí en el lado de la izquierda detrás de la rejilla del kit aerodinamico, un montón de aire fresco llega allí y en la parte delantera también!
p1010318.jpg


Agregado un tabique a la izquierda y un deflector de aire para captar mejor la entrada de aire!
p1010322.jpg
 
Última edición:
Primero lo de asislar el calor en eso estoy, poniendo una caja en aluminio solo entrara aire frio lo que falta por hacer es el agujero donde entra el tubo y la goma que va arriba pero estoy muy liado pero ya casi esta tambien tratare de buscas un aislante para forrar la caja por dentro

no tiene nada solo reprogramar el intake, y valvula regulable de forge y esta por llegar suspencion roscada y ya despues reunir para un escape completo

y creo que es suficiente



tellme dijo:
Hola, este monta el motor 2.0 TSI de 240CV???

Referente a lo de la toma de aire.... pues habría que mirarlo, pero creo que ese es su sitio habitual, el kit de Forge va buscar el aire más cerca de la defensa delantera, debajo del foco izquierdo según la marcha, lo que puede representar una mejora. Aunque no sólo importa de dónde "chupa" el aire, sino que este se mantenga lo más fresco posible en todo momento. Te ha llegado el presupuesto para poner toda la tubería en acero hasta los colectores de admisión? Los colectores del escape tienen algún tipo de pantalla térmica? Has modificado algo más (mapa de inyección, válvula de descarga, intercooler, turbo.....)

Te he aplicado un 3º grado sin darme cuenta, perdona, pero es que los motores turbo me ponen mucho :babeando: :babeando: :babeando: Lo has podido comparar con un Renault Megane F1??? Es que a mi estéticamente me gusta más el Megane pero no sé yo si está a la altura de un Cupra o un GTI.

Un saludo y felicidades por conseguir mantener un coche así hoy en dia.
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tony_bcn dijo:
Referente a lo de la toma de aire, es como te comentó Tellme....esa es la mejor colocacion para la toma de aire fresco.
p1010323.jpg


p1010317.jpg



Entrada de aire adicional en la parte frontal derecha, aquí llega el aire entre la campana y parrilla, toda la anchura de la toma de aire de cuadro de carbono Oettinger respira mejor así.
p1010321.jpg


Tomando aire aquí en el lado de la izquierda detrás de la rejilla del kit aerodinamico, un montón de aire fresco llega allí y en la parte delantera también!
p1010318.jpg


Agregado un tabique a la izquierda y un deflector de aire para captar mejor la entrada de aire!
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Vale Cundo compre el coche solo habia este filtro no le conseguia por ninguna Web solo consegui este ya se que han sacado muchos pero ya esta se que hay una extencion para ponerlo debajo de la bateria pero bueno voy a tratar de var como queda y despues vere, otra cosita no sabes conde venden el montante lo estoy buscando pero todos son artesanales y eso no me gusta
 
¿Dónde has comprado ese tubo que llevas detrás del paragolpes para que coja aire frío la admisión? Le vendría a mi coche genial :megahappy: vendría
 
Te ha quedado realmente bien, la verdad es que teniendo un Gurú que te enseñe como Topu...tienes a un gran Maestro del asunto.
Felicidades
 
Respuesta: Re: Primer Año de mi Leon Cupra Detallado al completo

janelka dijo:
Te ha quedado realmente bien, la verdad es que teniendo un Gurú que te enseñe como Topu...tienes a un gran Maestro del asunto.
Felicidades
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Pues si de Verdad que topu me ayudo algo sobre todo con las dudas
 
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