Últimas dudas con el pulido

[Reynolds]

Wenas a todos.-

Bueno, el lunes por fin usaré la PC por primera vez. Estoy con examenes aún, asi que hasta el lunes no puedo

Tengo algunas dudas que quiero que me confirméis porque no lo tengo demasiado claro y no quiero quedarme sin coche..

- Tengo 2 lijas de agua, una de 4000 y otra de 2000...La de 4.000 es de grano mas fino que la de 2.000 ?. Es que me parece contradictorio pero si no he leido mal, el de 2.000 es más " peligroso " que la de 4000. Y otra cosa, al usarlas ( a mano ) tengo que humedecerlas con un QD verdad ? ( aparte del coche limpio y tal.. )

- A la hora de pulir, es extrictamente necesario humedecer siempre la esponja con un QD antes de cada " sector " que vayas a pulir ?. Lo digo porque solo tengo un bote de QD y voy a intentar pulir 5 coches

Buaf, tenía 1 o 2 preguntas más pero me acabo de quedar en blanco . A la noche intento conectarme otra vez y poner lo demás y ver las posibles respuestas

Enga, gracias y un saludo.-

PD: Lo siento por preguntar esto, seguramente se ha respondido 1.000 veces, pero es que como quiero pulir el lunes, y de aquí a entonces no puedo conectarme porque toy todo el maldito día estudiando y no tengo tiempo para revisarme todos los thread..
​

 

[JackRT]

Wenas a todos.-

Bueno, el lunes por fin usaré la PC por primera vez. Estoy con examenes aún, asi que hasta el lunes no puedo

Tengo algunas dudas que quiero que me confirméis porque no lo tengo demasiado claro y no quiero quedarme sin coche..

- Tengo 2 lijas de agua, una de 4000 y otra de 2000...La de 4.000 es de grano mas fino que la de 2.000 ?. Es que me parece contradictorio pero si no he leido mal, el de 2.000 es más " peligroso " que la de 4000. Y otra cosa, al usarlas ( a mano ) tengo que humedecerlas con un QD verdad ? ( aparte del coche limpio y tal.. )

- A la hora de pulir, es extrictamente necesario humedecer siempre la esponja con un QD antes de cada " sector " que vayas a pulir ?. Lo digo porque solo tengo un bote de QD y voy a intentar pulir 5 coches

Buaf, tenía 1 o 2 preguntas más pero me acabo de quedar en blanco . A la noche intento conectarme otra vez y poner lo demás y ver las posibles respuestas

Enga, gracias y un saludo.-

PD: Lo siento por preguntar esto, seguramente se ha respondido 1.000 veces, pero es que como quiero pulir el lunes, y de aquí a entonces no puedo conectarme porque toy todo el maldito día estudiando y no tengo tiempo para revisarme todos los thread..
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A verrrrr:
Ante todo te sugiero que tengas CUIDADO con el tema "lija"....no es que sea nada del otro mundo pero ten en cuenta de que es el paso más agresivo que hay, y por ende peligroso....sería interesante ver si realmente lo necesitas.
Mientras mayor sea el número en las lijas, significa que hay más grano por cm2....es por eso que ves que un 4000 es más fino (el doble) que un 2000.

Anda...pon algunas fotos y oirás opiniones!

 

[danmalpar]

Se me ha adelantado JackRT

Creo que cuanto más baja es la numeración de la lija mas basto es el grano pero no estoy seguro 100%, la lija al agua es llamada asi por que su efecto al 100% es mojada (creo que se aconsejaba un minimo de 1 hora en remojo para emplearla).

Un consejo creo que antes de meterte a hacer wetsanding deberias pillarle el truco a pulir con la PC pues en caso contrario podrias provocar un desastre por ello te aconsejo en un principio que no le metas la lija al agua de momento , Es mi humilde opinión.

Hay gente que para humedecer las esponjas utiliza agua destilada (yo soy de los que prefiere un qd con alto poder de lubricacion llamese S&W, OPNR, etc.) y me parece que lo de humedecer las esponjas solamente es cuando se utiliza por primera vez por que esta esta seca pero no soy un especialista en pulir por lo que mejor escuchar lo que tengan que decir los master.

Un saludo

 

[Reynolds]

Ya bueno, no voy a pasarle la lija a todo el coche. El tema es que son muchos coches y todos en muy diverso estado. Desde un rojo opaco a lo bestia ( a ver si consigo sacarle algo de color ), a un coche con más Swirls que pintura, a uno de 11 años con la pintura perfecta.

La idea es ir aprendiendo con los coches en peor estado y en lo que vaya cogiendo el truco a las esponjas y tal, pues meterme con los que están bien cuidados. La lija la quiero para unos rayones que tengo en el mio, y un sector que está con la laca levantada, y lo que tenía pensado es quitar todo eso que sobresale con la lija fina y luego pasar la PC. Me da rollo pasar directamente la PC por si despellejo todo el coche y agrando la zona..

* Entonces si no he entendido mal, estaba en lo cierto, la de 4000 hace " menos daño " que la de 2000. Tengo que ponerla en remoja 1 hora ( no lo sabía :S ) y luego cuando vaya utilizarla echarle un QD de vez en cuando no ? *

A la noche subo fotos..

 

[JackRT]

Ya bueno, no voy a pasarle la lija a todo el coche. El tema es que son muchos coches y todos en muy diverso estado. Desde un rojo opaco a lo bestia ( a ver si consigo sacarle algo de color ), a un coche con más Swirls que pintura, a uno de 11 años con la pintura perfecta.

La idea es ir aprendiendo con los coches en peor estado y en lo que vaya cogiendo el truco a las esponjas y tal, pues meterme con los que están bien cuidados. La lija la quiero para unos rayones que tengo en el mio, y un sector que está con la laca levantada, y lo que tenía pensado es quitar todo eso que sobresale con la lija fina y luego pasar la PC. Me da rollo pasar directamente la PC por si despellejo todo el coche y agrando la zona..

* Entonces si no he entendido mal, estaba en lo cierto, la de 4000 hace " menos daño " que la de 2000. Tengo que ponerla en remoja 1 hora ( no lo sabía :S ) y luego cuando vaya utilizarla echarle un QD de vez en cuando no ? *

A la noche subo fotos..

Muy particularmente yo trabajo las lijas teniendo un cubo con agua jabonosa (no demasiado jabonosa) y una esponja para mantener la zona húmeda, me facilita en mucho los trabajos.
Esperaré tus fotos.

 

[first95]

yo meto la lija en un cubo con agua, no la dejo horas, si m acuerdo la dejo 10min y la uso, y lubrico MUCHO la zona a lijar y la paso con la PC al 1 suavemente.

El problema es luego el quitar las marcas de la lija, t quedaran swirls muy pequeñitos

 

[xtype]

De acuerdo con el maestro JackRT. Antes de meterte en lijas y demas, controla bien el tema de pc y pulido q para lo otro siempre hay tiempo. Yo solo la he usado una vez y a mano, a maquina por ahora ni de coña.
Como te han dicho, la de 4000 es mas fina (menos abrasiva) que la de 2000. Con la lija y como habras visto en el foro, la pintura se queda totalmente mate y el sacar correctamente el brillo de nuevo no es lo mas facil que digamos, asi que.... precaucion amigo conductooooor. Un saludo

 

[Reynolds]

, vale, vale..

Bueno, os haré caso. De todos modos, como ya he dicho, iba a usar la lija y la PC en un coche en bastante mal estado, así que lo iba a usar de conejillos de indias...La lija no creo que lo deje más mate de lo que está ahora..

Esta tarde en la biblioteca me acordé de 1 de las 2 preguntas que me faltaban, pero se me olvidó otra vez . Pero me acordé de otra..

· El tema del transformador para la PC, si me podeis decir tipo de transformador y precio os lo agradecería. Tengo un enchufe en mi casa preparado para 120v, pero de la cocina y donde tengo el coche me llega muu justito aún usando 2 alargadores ( o como se llamen )

No me habeis respondido al tema de las esponjas, si es necesario echarles el QD cada vez que vaya a pulir un sector o solo de vez en cuando...

Foto de una de las cosas por lo que quería la lija

Le he sacado algo de color puliendolo a mano, asi que tengo esperanza de que quede algo de laca y con la PC lo mejore un poco. Saqué mas fotos, pero las saqué esta tarde con el móvil y esa es la única que se ve bien.

Enga, un saludo y sry por ser tan pesado

 

[BOHEMUNDO]

Aunque parezcamos pesados insistiendo en tema,lo voy a repetir,como siempre hago cuando alguien decide meterle mano a las lijas.

Mucho cuidadin,enterate bien leyendo como se usan,ve fotos,sobrtodo aprende a pulir,ya que tendaras que devolver el brillo original y si te decides,prueba en una zona poco visible para cojerle el tranquillo....

Con esto no se quiere desanimar a nadie,solo dejar claro que las lijas no son "moco de pavo"...

 

[OTERBELLO]

Bufff, pues por la foto me temo que no es que se haya quedado mate por rayas en la laca, es que la capa de laca o barniz transparente ha desaparecido y únicamente queda la laca de color, si te lias en esa zona con la lija puede (casi seguro) que llegues a la imprimación en un decir ¡ay!, me temo que eso sólo tiene una solución y es ir al pintor.

 

[JackRT]

Bufff, pues por la foto me temo que no es que se haya quedado mate por rayas en la laca, es que la capa de laca o barniz transparente ha desaparecido y únicamente queda la laca de color, si te lias en esa zona con la lija puede (casi seguro) que llegues a la imprimación en un decir ¡ay!, me temo que eso sólo tiene una solución y es ir al pintor.

No había visto la foto, y es cierto lo que dice Oterbello, lamentablemente.
Es necesario repintar.

 

[BOHEMUNDO]

Yo tampoco la habia visto,no me fije en el link...

Se le ha levantado la laca,olvidate,no te compliques,eso es taller de chapa y pintura...

 

[xtype]

Cierto, si metes mano ahi, te quedas en la chapa. No te compliques por muy conejillo que sea. Mejor al pintor

 

[first95]

NO METAS HAY LIJA, se puede levantar, eso es falta de barniz, no hay nada que hacer, mejor dejalo como esta, sino quieres que vaya a mas.

 

[mckarras]

En esa foto hay menos laca que en mis uñas. Ni se te ocurra meter lija ahí o llegarás a la chapa en menos que canta un gallo. Eso necesita repintado.

 

[danmalpar]

Lo mismo es una chorrada lo que voy a preguntar , pero como a la ignorancia hay que derrotarla, pues lo dicho. ¿Se le podria dar a esa zona exclusivamente y solo con laca o es necesario pintura y laca (es decir taller de chapa y pintura)?.

De nuevo perdonar si es una pregunta tonta.

Un saludo y gracias.

 

[xtype]

Al no haber estado protegida por la laca yo pintaria todo de nuevo, pero en un taller cutre seguro que se limitaban a rejuvenecer ese trozo y ponian la laca tan frescos.

 

[danmalpar]

Al no haber estado protegida por la laca yo pintaria todo de nuevo, pero en un taller cutre seguro que se limitaban a rejuvenecer ese trozo y ponian la laca tan frescos.

Gracias por tan rapida contestación , queda claro que al no existir la protección de la laca, la pintura habra estado expuesta a todo tipo de contaminación/agresión por lo que a lo mejor el tono incluso ha podido varias por lo que mejor PINTOR.

De nuevo gracias xtype

 

[mckarras]

El problema que tienen los coches "entrados en años" es que la pintura del coche en general ya no tendrá el mismo tono que cuando salió de fábrica por lo que aunque pintes un trozo no va a quedar igualado. Si pintas un panel te va a pasar lo mismo, así que...... la única solución para que quede bien bien es hacerlo todo, que seguramente no saldrá a cuenta.

 

[OTERBELLO]

El problema que tienen los coches "entrados en años" es que la pintura del coche en general ya no tendrá el mismo tono que cuando salió de fábrica por lo que aunque pintes un trozo no va a quedar igualado. Si pintas un panel te va a pasar lo mismo, así que...... la única solución para que quede bien bien es hacerlo todo, que seguramente no saldrá a cuenta.

Yo creo que si se pinta un panel y se pule el resto del coche si que mantendría un tono muy similar, siempre y cuando la protección UV de la laca haya hecho su trabajo, esto último me imagino que es muy cuestionable.