en este caso el japones es un EVO VII importado del japon.
no sin antes haber estado dos años "aparcado" en un puerto recogiendo toda la contaminacion y suciedad posible.
primeras fotos e impresiones del coche:
el dueño del vehiculo no tenia muy claro si tratarlo o pintarlo directamente, ya que el color era totalmente distinto en el interior y en el exterior.
como se puede apreciar en las fotos, la pintura esta totalmente quemada, con marcas de lavados, arañazos, repintados... etc... etc...
despues de una primera comprobacion, los resultados no son muy satisfactorios. vemos que tiene zonas con 600 micras de espesor, zonas con 200 y zonas con 80. tambien existen zonas repintadas en monocapa y zonas en bicapa.
con el dueño cada vez mas convencido de pintarlo, decidimos hacer una prueba en una aleta de los tres pasos, y si conseguiamos resultados... p'alante.
la descontaminacion se realizo con la clay de meguiar's agresiva.
una vez hecho esto vemos el aspecto bajo los focos:
este es el paso donde se puede apreciar la aleta tratada, y los primeros pasos en la puerta del conductor.
la aleta trasera fue lijada con lija 2000 y acto seguido con 4000, no sin antes medir varias zonas con el medidor de espesores para comprobar que habia margen de maniobra.
el techo era la zona mas deteriorada, con una ausencia total de brillo, un repintado chapuza y la que peores resultados esperaba obtener.
aqui podemos observarlo despues del primer paso con boina de lana+rotativa
el maletero tambien estaba bastante "tocado"
el lateral del acompañante tambien tocado... como no...
observamos que la aleta trasera ya tiene aplicado el primer paso de corte, con el consiguiente marring, y los tipicos hologramas.
avanzando por el lateral
y... como no... el capot tampoco es que fuera un espejo precisamente.
aqui vemos como va cambiando el aspecto segun se va puliendo con lana+rotativa. (recordemos que aun faltan dos pasos mas para el acabado deseado)
una vez acabada la fase de corte (lana+metabo+meguiars #85) empezamos con la de pulido.
echo con metabo+ esponja de pulido de meguiars+ meguiars #83
el maletero no fue aplicada la fase de corte agresiva al tener zonas con 80 micras de espesor
en este paso ya se empieza a apreciar el resultado que queremos...
aqui podemos ver como queda la esponja despues de pasarla por ciertas zonas del coche
las opticas tambien se pulieron con el mismo proceso que la pintura en la fase de pulido.
despues del segundo paso de pulido, se le hizo un tercer paso con esponja de acabado+meguiars #82 + orbital.
el cambio a orbital es por el tipo de pintura, al ser azul solido y blandito hay muchas posibilidades de dejar algun que otro holograma suelto, por lo que prefiero no arriesgarme y rematar de esta forma.
ahora unas fotos finales.
como acto final fue encerado con duragloss 104
neumaticos con meguiars hot shine
gomas y plasticos con kunstoff
y cristales y parabrisas con duragloss rain repell.
un saludo.
no sin antes haber estado dos años "aparcado" en un puerto recogiendo toda la contaminacion y suciedad posible.
primeras fotos e impresiones del coche:
el dueño del vehiculo no tenia muy claro si tratarlo o pintarlo directamente, ya que el color era totalmente distinto en el interior y en el exterior.
como se puede apreciar en las fotos, la pintura esta totalmente quemada, con marcas de lavados, arañazos, repintados... etc... etc...
despues de una primera comprobacion, los resultados no son muy satisfactorios. vemos que tiene zonas con 600 micras de espesor, zonas con 200 y zonas con 80. tambien existen zonas repintadas en monocapa y zonas en bicapa.
con el dueño cada vez mas convencido de pintarlo, decidimos hacer una prueba en una aleta de los tres pasos, y si conseguiamos resultados... p'alante.
la descontaminacion se realizo con la clay de meguiar's agresiva.
una vez hecho esto vemos el aspecto bajo los focos:
este es el paso donde se puede apreciar la aleta tratada, y los primeros pasos en la puerta del conductor.
la aleta trasera fue lijada con lija 2000 y acto seguido con 4000, no sin antes medir varias zonas con el medidor de espesores para comprobar que habia margen de maniobra.
el techo era la zona mas deteriorada, con una ausencia total de brillo, un repintado chapuza y la que peores resultados esperaba obtener.
aqui podemos observarlo despues del primer paso con boina de lana+rotativa
el maletero tambien estaba bastante "tocado"
el lateral del acompañante tambien tocado... como no...
observamos que la aleta trasera ya tiene aplicado el primer paso de corte, con el consiguiente marring, y los tipicos hologramas.
avanzando por el lateral
y... como no... el capot tampoco es que fuera un espejo precisamente.
aqui vemos como va cambiando el aspecto segun se va puliendo con lana+rotativa. (recordemos que aun faltan dos pasos mas para el acabado deseado)
una vez acabada la fase de corte (lana+metabo+meguiars #85) empezamos con la de pulido.
echo con metabo+ esponja de pulido de meguiars+ meguiars #83
el maletero no fue aplicada la fase de corte agresiva al tener zonas con 80 micras de espesor
en este paso ya se empieza a apreciar el resultado que queremos...
aqui podemos ver como queda la esponja despues de pasarla por ciertas zonas del coche
las opticas tambien se pulieron con el mismo proceso que la pintura en la fase de pulido.
despues del segundo paso de pulido, se le hizo un tercer paso con esponja de acabado+meguiars #82 + orbital.
el cambio a orbital es por el tipo de pintura, al ser azul solido y blandito hay muchas posibilidades de dejar algun que otro holograma suelto, por lo que prefiero no arriesgarme y rematar de esta forma.
ahora unas fotos finales.
como acto final fue encerado con duragloss 104
neumaticos con meguiars hot shine
gomas y plasticos con kunstoff
y cristales y parabrisas con duragloss rain repell.
un saludo.
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