Carcareeruope

como quitar la piel de naranja a modo de principiante

jjloviso

Detallista
Buenas tardes a todos

bueno queria que me explicaseis los paso a realizar,los materiales tanto lijas como esponjas y pulimentos y como emplear eso materiales y velocidades en la pulidora para cada paso para porderquitar la piel de naranja de mi coche

decir que me querria compar una pulidora Pulidora orbital EZ-Polisher y que ya me he leido mucho de los post sobre la piel de naranja

sobre la lijas me gustaria saber tambien cuantas mas o menos se gastan para hacer un coche

un saludo
 
Un consejo, si eres principiante, no te metas en esos jardines, 1º coge practica en el pulido y cuando te veas suelto puedes probar en un sitio poco visible.

Hacer un Wettsanding (lijado de la laca) no es moco de pavo...
 
hombre tampoco esque sea un principiante lo que pasa este me gusta apreder desde lo basico como si no supiera nada para empezar simpre desde cero con los cosejos de unos profecionales como los que veo por aqui

y siguiendo un poco tus primero haria la prueba en la furgoneta del trabajo por si la jodo mas bollos que tiene no se va a enterar
 
Última edición:
Primero saber pulir muy bien cualquier tipo de arañazo.

me manejo mas o menos pero primero como dije voy a practicar en la furgo del trabajo que esta echa polvo y por que salga algo mas no pasa nada y hasta que yo no me vea suelto pues no empezare con mi coche
 
Me interesa el tema porque tengo alguna pequeña duda con las lijas que se pueden usar al agua y en seco... a ver si alguien aporta algo y no dicen simplemente "aprende a pulir antes".

Yo en mi primer pulido metí lija 3000 , y los consejos que te puedo dar segun mi experiencia con la lija son los siguientes:

-Mete QuickDetail para dar lubricación con la lija. (El de Mothers lubrica muchisimo, es el q usé yo, q lo tenia del Kit de la Clay)
-No insistas mucho en una zona para evitar que se caliente la chapa, vete dando pasadas, y tampoco pasa nada por dejarla descansar un poco...
-La velocidad de la pulidora ponla baja al principio (1-2), yo personalmente despues la subí al 2.5 porque me era mucho más comodo, evitaba vibraciones. [Las velocidades son las de la DAP 500, la EZ es practicamente igual]. Al ser lija pequeña quizás por eso era más comodo más rapido (una con más radio alcanzaria más velocidad en el exterior a menos revoluciones)

En cuanto al pulido normal... con polish:

el de corte, rápido, a 4 o 5, echa "poco" y espera a que rompa bien (notarás que pierde todas las propiedades, se queda una capa que ya no parece lo que era)
pulido y acabado más despacio, 3 y medio o así, retirando siempre muy bien todo el polish cuando pases a un paso más fino.

(todo esto se "dice" en el manual, pero voy recordando las cosas más importantes y algunas otras q no se dicen explicitamente)


En cuanto a la duración de las lijas, solo te puedo decir que una de 75mm M3000 quedó un poco tocada (como para pensarselo al volver a usarla) con una superficie equivalente a la de dos puertas, aproximadamente... así que con lijas grandes, me da la impresión de que al menos dos o tres van a ser necesarias si quieres ahcer el coche entero para quitar la piel de naranja.
Tengo esperando una Merca 2000 (para dentro de un mes por lo menos) y tiene pinta de aguantar mucho más-... pero no lo sé a ciencia cierta.. Las 3000 de 3M me dan impresión de ser más endebles, aunque hacen un trabajo estupendo... (quizá la cagué humedeciendola, o con el QD, o al subir revoluciones.. quien sabe, tampoco esq haya mucha información)
 
muchisimas gracias yorcho por tus explicaciones es mas o menos lo que habia leido pero todo por orden y con cosejos que es los que mas nesecitos

si alguien me aporta mas informacion sera bien recibida
 
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